stringtranslate.com

Станция Howard Beach–JFK Airport

Станция Howard Beach–JFK Airport — это комплекс станций метро/пассажирских перевозок , расположенный на площади Коулмен между 159-й авеню и 103-й улицей в районе Howard Beach, Квинс . Часть станции, относящаяся к метрополитену Нью-Йорка, находится на линии IND Rockaway и обслуживается веткой Rockaway поезда A в любое время. Часть станции AirTrain JFK обслуживается веткой AirTrain Howard Beach в любое время.

Первоначально станция была станцией Long Island Rail Road (LIRR) вдоль ветки Rockaway Beach Branch . Станция LIRR открылась в 1913 году, заменив близлежащую станцию ​​Ramblersville . LIRR прекратила работу на этой станции в 1950 году, и Управление транзита Нью-Йорка выкупило часть ветки Rockaway Beach Branch, включавшую эту станцию, в 1952 году. Станция метро открылась 28 июня 1956 года. В период с 2000 по 2003 год станция метро была полностью реконструирована, и была построена станция AirTrain JFK. Перестроенный комплекс был завершен 17 декабря 2003 года, что обеспечило более легкий доступ к аэропорту JFK для большей части города.

История

Первоначально станция открылась в апреле 1913 года как станция Long Island Rail Road (LIRR), которая заменила бывшую станцию ​​Ramblersville, построенную в 1899 году , которая была построена в 0,2 мили (0,32 км) к югу. [4] В 1923 году станция была модернизирована с крытыми навесами по обеим сторонам путей. [2] 8 мая 1950 года между станциями The Raunt и Broad Channel вспыхнул пожар , уничтоживший эстакаду над заливом Джамейка , прервав сообщение между Hamilton Beach и Rockaways. [5] LIRR была банкротом и не желала восстанавливать эстакаду. В результате линия была продана New York City Transit Authority в 1952 году. [6]

27 июня 1955 года станция Howard Beach, вместе со всеми остальными станциями Rockaway Beach Branch к югу от ныне несуществующей станции Ozone Park , была выведена из эксплуатации на восемь месяцев для реконструкции и модернизации путей, чтобы они могли обслуживаться метрополитеном. В ходе проекта станция Howard Beach, вместе со станциями Broad Channel и Far Rockaway , была полностью перестроена с использованием современного дизайна, который включал новый надземный переход между двумя платформами. Дизайн был создан архитектором Дж. Гарольдом Сэндифером, уроженцем Рокавей. Многие части станции были изготовлены заранее , что ускорило строительство. [7] [8] [9] [10] 28 июня 1956 года станция вновь открылась как станция метро вместе с остальной частью линии. Предыдущая станция Long Island Rail Road на этом месте была снесена. Церемонии открытия прошли на станции, а также на Euclid Avenue в Бруклине. [6] [7] [11] [12]

В июне 1978 года Управление общественного транспорта (MTA) объявило о планах «экспериментального» обслуживания метро-автобусом между Манхэттеном и аэропортом имени Джона Кеннеди, с конечной станцией метро Howard Beach, где пассажиры могли пересесть на бесплатный автобус-шаттл до аэропорта. [13] Экспресс JFK начал работу 23 сентября 1978 года, работая как премиум-сервис, при этом пассажиры оплачивали дополнительный проезд на борту. Служба работала экспрессом на линии IND Sixth Avenue Line до West Fourth Street–Washington Square , где она переключалась на линию IND Eighth Avenue Line и работала экспрессом до Jay Street–Borough Hall в центре Бруклина . С этого момента она работала без остановок на линиях IND Fulton Street Line и IND Rockaway Line до Howard Beach–JFK Airport. [14] [15] В первые годы своего существования служба была более успешной, перевозя 6000 пассажиров в день. Однако премиум-сервис утратил свою привлекательность, поскольку остальная часть системы метрополитена была улучшена, снизилась преступность и появились новые поезда без граффити. В результате больше пассажиров предпочли воспользоваться более медленным A до Howard Beach. JFK Express был прекращен 15 апреля 1990 года из-за низкого пассажиропотока, всего 3200 пассажиров в день. [14] [16] [ 17] [18] Автобусное сообщение, соединяющее вокзал и JFK, продолжалось после того, как обслуживание JFK Express прекратилось, и было единственным сообщением между аэропортом и станцией Howard Beach в то время. [15] [14] [19] [20] Пассажиропоток на A до аэропорта увеличился после прекращения работы JFK Express: в 1995 году около 1 миллиона пассажиров воспользовались A до аэропорта. [21] : 3.14 

Станция была широко реконструирована в начале 2000-х годов, пройдя капитальный ремонт стоимостью 50 миллионов долларов, чтобы соединить станцию ​​метро с новым AirTrain JFK . Проект был разработан STV Group и профинансирован Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . [19] [22] [23] Во время реконструкции станции оригинальные платформы метро были снесены, а временные платформы были возведены на центральных путях, пока строились новые платформы и мезонин. В часы непика поезда использовали одноколейный путь. [24] [25] Структура AirTrain вокруг станции была завершена в 2001 году, [26] а станция AirTrain открылась 17 декабря 2003 года, в это же время было прекращено движение автобусов-шаттлов. [19] [23] Пересадка была популярной: с 2003 по 2007 год 4 миллиона человек пересели с метро на AirTrain. [27] AirTrain был спроектирован с той же высотой и шириной колеи, что и у метро, ​​чтобы облегчить будущее расширение метрополитена по системе AirTrain. [28]

Из-за обширного повреждения линии IND Rockaway Line ураганом Сэнди в 2012 году, это был южный терминал для поездов A, которые обычно шли в Rockaways , пока линия к югу от станции ремонтировалась. Полное обслуживание Rockaways было восстановлено 30 мая 2013 года. [29] [30]

Планировка станции

Станция метро обслуживается поездом A в любое время [31] и находится между Broad Channel на юге и Aqueduct–North Conduit Avenue на севере. [32] Станция AirTrain является конечной станцией маршрута AirTrain Howard Beach; следующая остановка на востоке — Lefferts Boulevard. [33] Мезонин станции расположен в современном, с контролируемой температурой, застекленном здании над платформами и путями метро, ​​[20] [22] размером 90 футов (27 м) в поперечнике, [15] с большой вывеской из нержавеющей стали с обеих сторон с надписью «Howard Beach JFK». [34] В здании мезонина находится небольшая будка по продаже жетонов и три турникета между метро, ​​AirTrain JFK и бесплатной зоной. [20] [22]

Платформы метро Нью-Йорка

Станция метрополитена Нью-Йорка имеет две боковые платформы и четыре пути, два центральных экспресс-пути не используются в коммерческих целях. Экспресс-путь южного направления был перерезан и навсегда выведен из эксплуатации, в то время как экспресс-путь северного направления не используется в обычных целях. К югу от станции есть стрелки и кроссоверы между всеми четырьмя путями, прежде чем два внешних пути сольются с центральными. [35] : 54  Затем двухпутная линия пересекает залив Джамейка до Брод-Ченнел , который находится в 3,5 милях (5,6 км) к югу. Пересечение является самым длинным участком линии между двумя последовательными станциями в системе. [36] [37] К северу от станции линия поднимается по набережной, чтобы пересечь Белт-Парквей и Кондуит-авеню.

Обе платформы имеют бетонные ветровые экраны с обоих концов и стальные навесы в частях под центральным зданием станции. [38] [39] Платформы смещены, при этом платформа, идущая на юг, немного простирается на север, а платформа, идущая на север, немного простирается на юг. [40] Набор лестниц и эскалаторов от каждой платформы метро ведет к зданию станции. Также есть два лифта от каждой платформы к зданию станции. За пределами контроля платы за проезд метро и AirTrain, два лифта ведут из здания станции на уровень улицы. [20] [41]

На платформе, ведущей в Рокавей, есть два высоких турникета для входа/выхода и один турникет только для выхода, ведущий к короткой лестнице, которая спускается к перекрестку 159-й дороги и 103-й улицы. [42] На платформе, ведущей в Бруклин, есть несколько аварийных дверей, ведущих на парковку к северу от станции AirTrain JFK; они обычно заперты, но использовались с декабря 2012 года по май 2013 года для соединения с временным автобусным сообщением, введенным после урагана Сэнди . [43]

До реконструкции 2000-х годов дизайн станции и путепровода напоминал станцию ​​Брод-Ченнел . [8] [9] [44]

Платформа AirTrain JFK

Часть AirTrain JFK этой станции имеет два пути и одну островную платформу на верхнем уровне станционного комплекса. [35] : 104  Восточный конец платформы AirTrain ведет к парковочной зоне C. [45] В отличие от платформ метро Нью-Йорка, платформы AirTrain JFK полностью закрыты и оснащены дверями-экранами , которые помогают станции поддерживать постоянную температуру и предотвращают падение пассажиров на рельсы. Массив датчиков определяет положение поезда на пути, и только когда он правильно выровнен, двери поезда открываются. Это позволяет AirTrain использовать автоматическое управление поездом без машинистов. [23] [45]

Длина платформы составляет приблизительно 240 футов (73 м). [23] [45] Следующая остановка на юго-востоке — Lefferts Boulevard . [45] Поскольку она принадлежит Port Authority , она использует отдельный контроль оплаты проезда от метро. [46] Пассажиры должны платить за проезд при входе или выходе со станции, поскольку эта станция и Jamaica — единственные станции, где взимается плата за проезд. Торговые автоматы MetroCard расположены по обе стороны от контроля оплаты проезда. [47] [48]

Выходы

Выход из комплекса в район Howard Beach находится на западной стороне, с винтовой лестницей и двумя лифтами, спускающимися на восточную сторону 103rd Street/Coleman Square через Т-образный перекресток с 159th Avenue. [49] [50] Соединительный мост на восточной стороне станции ведет на станцию ​​AirTrain JFK. [20] Два высоких турникета для входа-выхода и один турникет только для выхода расположены на южной платформе метро и ведут прямо на Coleman Square. Выход на северной платформе предназначен только для выхода, а двое аварийных ворот ведут на парковку комплекса Howard Beach–JFK Airport. [49] [42]

Галерея

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Long Island Station History". trainsarefun.com . Архивировано из оригинала 26 мая 2017 г. Получено 7 августа 2017 г.
  3. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  4. ^ Huneke, Arthur John (2005). «Сто лет железной дороге Лонг-Айленда 1905 – Электрификация – 2005». История железной дороги Лонг-Айленда, Онлайн-музей железной дороги Лонг-Айленда и фотогалерея . Архивировано из оригинала 28 июня 2017 г. . Получено 12 декабря 2016 г.
  5. ^ "LIRR предлагает выбросить разрушенную пожаром эстакаду". Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1950 г. стр. 4. Архивировано из оригинала 26 октября 2016 г. Получено 22 сентября 2015 г. – через Newspapers.com .
  6. ^ ab Freeman, Ira Henry (28 июня 1956 г.). "Rockaway Trains to Operate Today" (PDF) . The New York Times . Архивировано из оригинала 20 мая 2022 г. . Получено 29 июня 2015 г. .
  7. ^ ab «Первый поезд по линии Рокавей отправляется сегодня днем». Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 28 июня 1956 г. стр. 1, 6.
  8. ^ ab "New Look In Transit: Modernistic Station And Drawbridge". Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 2 декабря 1954 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 3 октября 2021 г. Получено 16 августа 2016 г.
  9. ^ ab "New Station Set At Howard Beach" (PDF) . The New York Times . 11 ноября 1954 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 г. Получено 29 июня 2015 г.
  10. ^ «Станции на новой линии современные». Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 28 июня 1956 г. стр. 7. Получено 30 августа 2017 г.
  11. ^ "Сегодня начинается новая линия TA в Рокавейс: оркестр из пятидесяти человек выступит на первом рейсе специального поезда". The Leader-Observer . Fultonhistory.com . 28 июня 1956 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 13 октября 2021 г. Получено 16 августа 2016 г.
  12. ^ "To Rockaways: Beach Trains In Operation". Greenpoint Weekly Star . Fultonhistory.com . 29 июня 1956 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 13 октября 2021 г. Получено 16 августа 2016 г.
  13. ↑ Лихтенштейн, Грейс (27 июня 1978 г.). «Планируется экспериментальный маршрут автобус-метро до Кеннеди». The New York Times . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. Получено 22 июля 2016 г.
  14. ^ abc Гринбаум, Майкл М. (25 ноября 2009 г.). «Если вы сели на поезд до самолета, спой джингл». The New York Times . Архивировано из оригинала 21 июля 2020 г. Получено 3 июля 2016 г.
  15. ^ abc "New 'JFK Express' Service Begin in Howard Beach". New York Leader Observer . Fultonhistory.com . 28 сентября 1978 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2021 г. Получено 22 июля 2016 г.
  16. ^ Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в работе метро на Шестой авеню». New York Division Bulletin . 51 (12). Electric Railroaders' Association: 2–4. Архивировано из оригинала 20 августа 2020 г. Получено 6 августа 2016 г.
  17. ↑ The New York Times (11 марта 1990 г.). «JFK express subway to be discontinued» (Экспресс-метро имени Кеннеди будет прекращено). Observer–Reporter . Нью-Йорк. стр. 54. Архивировано из оригинала 13 июня 2021 г. Получено 22 июля 2016 г.
  18. ↑ Фэйсон, Сет (20 апреля 1993 г.). «Поезда и автобусы, затем самолеты». The New York Times . Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 30 августа 2009 г.
  19. ^ abc Gosling, Geoffrey D.; Freeman, Dennis (май 2012 г.). "Отчет о примере: AirTrain международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди" (PDF) . sjsu.edu . Mineta Transportation Institute , San Jose State University . Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2017 г. . Получено 22 июля 2016 г. .
  20. ^ abcde "Профиль проекта; США; New York Airtrain" (PDF) . UCL Bartlett School of Planning . 6 сентября 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 августа 2016 г. . Получено 23 июля 2016 г. .
  21. ^ Система легкорельсового транспорта международного аэропорта имени Джона Кеннеди: Заявление о воздействии на окружающую среду. 1997. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 г. Получено 12 ноября 2020 г.
  22. ^ abc "AirTrain JFK Howard Beach Intermodal Center" (PDF) . STV Group . Архивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2016 г.
  23. ^ abcd "AirTrain JFK открывается для обслуживания". Railway Gazette International . 1 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 г. Получено 23 июля 2016 г.
  24. ^ Глюксман, Рэнди (октябрь 2002 г.). «Заметки о пригородных и транзитных перевозках». New York Division Bulletin . 45 (10). Ассоциация электрожелезнодорожников: 13, 18–19.
  25. ^ Эрлиц, Джеффри (ноябрь 2002 г.). «Tech Talk». New York Division Bulletin . 45 (11). Electric Railroaders' Association: 7, 19. Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 г. Получено 4 сентября 2016 г.
  26. ^ Шейнбарт, Бетси (10 мая 2001 г.). «Строительство AirTrain начинается на станции Ямайка». Times Ledger . Архивировано из оригинала 3 августа 2016 г. Получено 23 июля 2016 г.
  27. ↑ Hughes, CJ (25 марта 2007 г.). «Цены не сверхзвуковые; самолеты тоже не сверхзвуковые». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 22 июля 2016 г.
  28. ↑ Чан, Сьюэлл (12 января 2005 г.). «Поезд в аэропорт имени Кеннеди пользуется успехом у летчиков, но не у работников аэропорта». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. Получено 9 августа 2017 г.
  29. ^ "Rebuilding the Rockaways After Hurricane Sandy". Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 г. Получено 18 ноября 2012 г.
  30. ^ "A Train Service Restored to Rockaways". Metropolitan Transportation Authority . 30 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2016 г. Получено 7 августа 2017 г.
  31. ^ "Расписание движения метрополитена, действующее с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  32. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  33. ^ "Авиация". jfkairport.com . Получено 10 июня 2023 г. .
  34. ^ Кокс, Джеремия (30 марта 2005 г.). «Поезд SMEE с ультрасовременным знаком Howard Beach JFK вдоль стеклянного мезонина, где находится терминал AirTrain». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 г. Получено 7 августа 2017 г.
  35. ^ ab Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  36. ^ «Восстановление Рокавей после урагана Сэнди: восстановление». Metropolitan Transportation Authority . 16 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Получено 27 июля 2016 г.
  37. ^ "Факты и цифры". Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 22 июня 2013 года . Получено 7 августа 2017 года .
  38. ↑ Кокс, Джеремия (30 марта 2005 г.). «Если смотреть с мезонина на север на платформы станции, то можно увидеть, как они немного смещены друг относительно друга». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 г. . Получено 7 августа 2017 г. .
  39. ^ Кокс, Джеремия (29 декабря 2008 г.). «Каждая платформа в Howard Beach имеет ультрасовременный навес без колонн на платформе, которые поддерживали бы металлическую конструкцию». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 8 августа 2017 г. . Получено 7 августа 2017 г. .
  40. ↑ Кокс, Джеремайя (24 июля 2013 г.). «Поезд OOS A, идущий налегке из Фар-Рокавей обратно в сортировочную станцию, завершил обход Говард-Бич». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 8 августа 2017 г. . Получено 7 августа 2017 г. .
  41. ^ * Кокс, Джеремия (14 мая 2005 г.). «Взгляд вниз по эскалатору с мезонина на одну из платформ метро в Ховард-Бич. Мезонин станции имеет современный вид аэропорта с большим количеством стекла по всему зданию». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 8 августа 2017 г. . Получено 7 августа 2017 г. .
    • Кокс, Джеремия (30 марта 2005 г.). «Существует множество наборов лестниц и эскалаторов, которые ведут из мезонина в Ховард-Бич к каждой из платформ». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 г. . Получено 7 августа 2017 г. .
  42. ^ ab Cox, Jeremiah (30 марта 2005 г.). «Два высоких турникета для входа/выхода и один высокий турникет для выхода, которые ведут с уровня улицы на площади Коулмен на платформу, ведущую на Рокавей, на пляже Ховард». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 г. . Получено 7 августа 2017 г. .
  43. ^ Кокс, Джеремайя (24 апреля 2013 г.). «Большой знак «Только аварийный выход» не изменился за пределами временных турникетов». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 8 августа 2017 г. . Получено 7 августа 2017 г. .
  44. ^ Сравнить:
    • Тестагроуз, Джо (4 июня 1976 г.). «Фотография станции Howard Beach до реконструкции, показывающая платформу и конструкцию переезда». nycsubway.org. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. Получено 16 августа 2016 г.
    • Тестагроуз, Джо. «Фотография станции Howard Beach до реконструкции, на которой видна настенная плитка 1950-х годов». nycsubway.org. Архивировано из оригинала 18 августа 2016 г. Получено 16 августа 2016 г.
  45. ^ abcd Бергер, Рэймонд Р. (декабрь 2002 г.). «Экскурсия по JFK Airtrain». New York Division Bulletin . 45 (12). Electric Railroaders Association: 4, 16. Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 г. Получено 27 августа 2016 г.
  46. ^ Кокс, Джеремайя (13 сентября 2013 г.). «Турникеты поезда А, за ними толпа, ожидающая оплаты проезда на Airtrain, если бы я был в таком положении, я бы вышел через турникет поезда А, а затем заплатил бы за проезд в другом наборе турникетов». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 8 августа 2017 г. . Получено 7 августа 2017 г. .
  47. ^ Бергер, Рэймонд Р.; Меркадо, Рэймонд Дж. (январь 2004 г.). «Обновление JFK Airtrain – Начало обслуживания коммерческих пассажиров». New York Division Bulletin . 47 (1). Electric Railroaders Association: 17–18. Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 г. Получено 27 августа 2016 г.
  48. ^ «Стоимость и билеты – AirTrain – Наземный транспорт – Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди – Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси». panynj.org . Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 24 мая 2014 г. Получено 19 мая 2014 г.
  49. ^ ab "MTA Neighborhood Maps: Ozone Park" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2015 г. . Получено 16 октября 2015 г. .
  50. ^ "NYC Official Accessibility Guide" (PDF) . nyc.gov . Город Нью-Йорк . 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2015 г. . Получено 20 сентября 2015 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Howard Beach – JFK Airport (IND Rockaway Line) .