Железнодорожная станция Regent Street , ранее известная как железнодорожная станция Mortuary , была железнодорожной станцией на железнодорожной линии Rookwood Cemetery в Сиднее . Похоронные поезда отправлялись со станции, направляясь на кладбище Rookwood Cemetery . Позднее станция нашла применение как часть Sydney Yard. Богато украшенное готическое здание все еще стоит на западной стороне Sydney Yard в Чиппендейле , недалеко от Центрального железнодорожного вокзала и железнодорожной площади . Оно было добавлено в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [2]
Станция открылась как Mortuary 29 июня 1869 года. С 1938 года она была известна как Regent Street , в честь улицы, на которой она расположена. [3] Она также упоминалась под разными названиями, включая Necropolis Receiving Station и Mortuary Station . [4] Путь к Regent Street ответвляется от грузовой линии Rozelle–Darling Harbour Goods Line сразу после того, как линия начиналась в Sydney Yard. [5]
Станция Мортуари была построена как часть более крупной линии Руквудского кладбища . Она была завершена 22 марта 1869 года, но использовалась с 1 января 1869 года. [6] Она также была одним из конечных пунктов обслуживания, которое шло к кладбищу Воронора в Сазерленде , расположенному к югу от Сиднея, и для поездов, направлявшихся к кладбищу Сэндгейт в Ньюкасле . [7]
Эта станция и станция Receiving House на кладбище Руквуд были спроектированы колониальным архитектором Джеймсом Барнетом в викторианском стиле свободной готики с использованием элементов венецианского готического стиля 13-го века . Главные скульпторы Томас Дакет и Генри Апперли работали над сложной резьбой, которая была характерной чертой станций, включая ангелов, херувимов и горгулий. [6] Хотя оба здания были спроектированы так, чтобы выглядеть как церкви, как по структуре, так и по символическим элементам, которые их украшали, они никогда не использовались как места поклонения. [8]
Здание использовалось в качестве конечной станции для похоронных поездов только до 1938 года. Когда железнодорожный похоронный бизнес уступил место дорожным кортежам и моторным катафалкам, железнодорожное сообщение было ограничено выходными днями, а затем окончательно сокращено. 3 апреля 1948 года поезда были сняты с эксплуатации, а кладбищенская линия закрыта. Поезда отправлялись с главных конечных платформ в течение последних десяти лет похоронного железнодорожного обслуживания. Поскольку не было спроса на железнодорожный катафалк, морг прекратил функционировать в качестве своего первоначального назначения. [2]
С 14 марта 1938 года станция «Мортуари» использовалась для отправки лошадей и собак, а ее название было изменено на «Риджент-стрит».
С февраля 1950 года он использовался для отправки посылок, в это время провода контактной сети были размещены внутри железнодорожного павильона и (очевидно, в это же время) с восточных арок на обоих концах были удалены украшения на внутренней стороне, чтобы обеспечить проход более крупных железнодорожных транспортных средств. Вид электрического почтового транспортного средства, стоящего под арками, был обычным явлением в 1950-х и 1960-х годах. [2]
Железнодорожная станция Regent Street была восстановлена Государственным железнодорожным управлением в 1985 году. К этому времени она также была классифицирована Национальным трастом Австралии и Комиссией по австралийскому наследию и стала частью Постоянной консервации Советом по наследию Нового Южного Уэльса . Стоимость восстановления объекта составила приблизительно 600 000 австралийских долларов. Она была вновь открыта 21 апреля 1985 года премьером Невиллом Рэном . [4] [9]
С 1986 по 1989 год работал блинный ресторан Magic Mortuary , в котором для размещения посетителей использовались железнодорожные вагоны. [4] Для этой цели на путях вдоль платформы были размещены два вагона-ресторана, вагон для мероприятий (для выставок и театральных представлений) и вагон для обслуживания персонала. Сопутствующие поделки и подарки продавались в кассах и на стендах, установленных на платформе. [2]
Впоследствии станция время от времени использовалась как место для запуска специальных поездов и информационных дисплеев, [4] а также как арендованный функциональный центр. В начале 2000-х годов платформа была укорочена в северном конце, чтобы освободить место для автобусной остановки.
В рамках строительства Sydney Metro City & Southwest в 2018 году был построен мост через южный конец платформы. [10] [11]
Здание вокзала в основном построено из песчаника ; используются два цвета — коричневый для всех колонн , карнизов и т. д. и белый для ровных поверхностей. Он состоит из длинного павильона с низкой крышей из девяти отсеков, преобразующих один железнодорожный путь, который входит и выходит из здания через широкую готическую арку на обоих концах. Вторая арка на обоих концах обеспечивает доступ к приподнятой каменной платформе, которая занимает половину защищенной области. Восьмиугольный павильон из открытых арок служит портовым кошером на уличной стороне платформы; его круто скатная крыша переходит в изящную флешу , которая возвышается над остальной частью здания, придавая станции знаковый характер. Внешняя стена павильона платформы (с восточной стороны железнодорожного пути) состоит из девяти больших арок на полосчатых цилиндрических колоннах с лиственными капителями . [2]
Колонны возвышаются над квадратными коническими основаниями, каждая из которых представляет собой огромный блок, равный высоте человеческой фигуры. По углам павильона арки опираются на квадратные опоры , которые в два раза больше колонн. Опоры имеют обогащенные ряды тесаных рядов с деталями из жестких листьев, такими как капители колонн . Пазухи между арками содержат круглые медальоны с резным центром. Стены из простых рядов тесаного камня , поднимающиеся к богато украшенному консольному столу Winds с высокой крышей, переходящей в квадратную флешу, установленную по диагонали, которая действует как колокольня . Баланс арок и прочной линии карниза с изгибом крыши создают великолепную архитектуру. В углах между восьмиугольным крыльцом и павильоном станции установлены менее формальные структуры туалетов и комнат отдыха; дымоходы каминов в комнатах отдыха подчеркивают угловые внутренние углы. Эти элементы связаны в более плотную структуру соединенных павильонов с помощью струнных поясов и карнизов, удерживающих их как ремни. [2]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )Эта статья Википедии содержит материалы с железнодорожной станции Мортьюари и ее участка, номер записи 157 в Реестре наследия штата Новый Южный Уэльс, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и охраны окружающей среды) в 2018 году по лицензии CC-BY 4.0, доступ осуществлен 13 октября 2018 года.
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Риджент-стрит на Wikimedia Commons