Железнодорожная станция Southampton Terminus обслуживала порт Саутгемптона и центр города Саутгемптон , Англия, с 1840 по 1966 год. Станция была разрешена 25 июля 1834 года и построена как конечная станция железной дороги Лондона и Саутгемптона , которая позже сменила название на Лондонскую и Юго-Западную железную дорогу (LSWR). Станция открылась как «Саутгемптон» 11 мая 1840 года из-за того, что путь между Винчестером и Бейзингстоуком не был полностью соединен .
Здание вокзала было построено в 1839–40 годах по проекту сэра Уильяма Тайта . В 1872 году LSWR добавила гораздо большее здание отеля South Western, спроектированное Джоном Нортоном . [2] Линия была продлена до терминала Ocean Dock, чтобы позволить лодочным поездам заканчивать свою работу на набережной.
Станция для Саутгемптона была разрешена 25 июля 1834 года. [3] Главное здание было спроектировано сэром Уильямом Тайтом в итальянском стиле , который был популярен в то время в железнодорожной архитектуре (см. Честер , который был построен одновременно с Саутгемптоном). В настоящее время здание является памятником архитектуры II степени* . [4]
Здание вокзала, которое должно было стать конечной станцией железной дороги Лондона и Саутгемптона , было первым, открытым в городе. Оно открылось 11 мая 1840 года из-за того, что путь между Винчестером и Бейзингстоуком не был полностью соединен . Во время строительства пути между железнодорожной станцией Винчестера и железнодорожной станцией Бейзингстоука компания London and Southampton Railway изменила свое название на London and South Western Railway (LSWR). Первоначально на станции было две платформы и паровозное депо.
Первоначально станция не обслуживала пассажирские перевозки из-за спора о правах на движение. [5] Чтобы преодолеть это, была открыта небольшая открытая платформа на Northam Road . Доступ осуществлялся с переезда Bridge Road, который был снесен в 1882 году, когда был построен новый «Central Bridge». Это остается основным маршрутом в Саутгемптон из Вулстона ; на обоих концах моста есть таблички, посвященные железной дороге.
В 1847 году были построены паровозные депо и поворотный круг .
В июле 1858 года Саутгемптон был переименован в «Саутгемптонские доки», чтобы отличать его от станции Southampton West . В 1860-х годах были построены дополнительные подъездные пути и депо, а затем и Imperial Hotel.
Дальнейшее развитие имело место в начале 1870-х годов, когда была куплена земля на восточной стороне станции, что позволило расширить железную дорогу. Были построены гораздо более крупные подъездные пути для товаров, телеграф и здания для судоходных компаний. В то же время были расширены платформы.
В 1876 году London and South Western Railway приобрела больше земли к северу от конечной станции и построила новые локомотивные мастерские и поворотный круг. В 1891 году были открыты три новые платформы, две из которых были расположены в виде острова . Были улучшены склады товаров и посылок, которые находились на St. Lawrence Road.
В 1895 году старые паровозные депо 1847 года постройки все еще активно использовались, но по мере роста спроса на товары их переоборудовали в однопутное депо для грузовых поездов. Первоначальный поворотный круг был заменен открытым поворотным кругом с радиальными дорогами, угольной сценой, водяными колоннами и кабиной для экипажа . С годами поворотный круг неоднократно совершенствовался и в конечном итоге стал 70-футовым (21-метровым) вакуумным поворотным кругом, который был закрыт и демонтирован в сентябре 1966 года.
В сентябре 1896 года станция была снова переименована в «Southampton Town & Docks», позднее в ноябре 1912 года была переименована в «Southampton Town for Docks» и, наконец, 9 июля 1923 года была переименована в «Southampton Terminus». [6]
В начале 1900-х годов на вокзале Саутгемптон увеличилось движение поездов из таких мест, как Рединг, Олтон, Лондон и Портсмут; а к 1905 году увеличилось движение поездов с Большой Западной железной дороги через железную дорогу Дидкот, Ньюбери и Саутгемптон .
Southampton Terminus запомнился многим пассажирам RMS Titanic, которые прошли через него. Многие из богатых пассажиров первого класса корабля останавливались в South Western Hotel, прежде чем сесть на борт для своего катастрофического путешествия. [7]
Две платформы были убраны, чтобы проложить частную дорогу между железнодорожной станцией и отелем. Чтобы сделать станцию более комфортной для ее пользователей, в 1924 году был возведен стеклянный навес. Два года спустя, в 1926 году, было построено новое отделение почты и посылок. Примерно в это же время номера платформ на станции были перевернуты и пронумерованы слева направо.
Депо локомотивной энергии располагались на станции Southampton Terminus и поблизости в Southampton Docks. Первое из них было открыто 10 июня 1839 года железной дорогой London and Southampton Railway , но было снесено из-за расширения путей. Его заменили другим сооружением, примыкающим к грузовому депо, но оно было закрыто в 1895 году. Его заменили открытым сервисным центром к северу от станции, который включал поворотную угольную платформу и офисы. Они оставались открытыми до 1966 года. [8]
В 1865 году в доках Саутгемптона железнодорожной компанией Southampton Docks было открыто паровозное депо. В 1879 году оно было перестроено, а в 1892 году передано в управление London and South Western Railway. В 1930-х годах Southern Railway расширила здание и перекрыла его новой крышей , а в 1955 году перестроила British Railways. Официально оно было закрыто в январе 1966 года, но использовалось до июля 1967 года. [9]
В 1933 году Южная железная дорога открыла в Новых доках открытую станцию технического обслуживания локомотивов, а в 1949 году добавила поворотный круг. Он использовался до 1966 года.
В южном конце вокзала располагалась гостиница «Империал», которая позже была переименована в «Юго-Западную гостиницу».
Во время Второй мировой войны отель был приобретен военными и стал HMS Shrapnel . Уинстон Черчилль и Дуайт Эйзенхауэр, как сообщается, обсуждали вторжение в Нормандию в одном из небольших общественных помещений на первом этаже. Королева Елизавета, королева-мать, также, как сообщается, посетила отель и танцевала в бальном зале Wedgwood. [10] [11]
После войны он был переименован в «South Western House» и был преобразован в офисы. В 1961 году BBC открыла новый регион BBC South и использовала бывший бальный зал отеля в качестве главной студии для своей местной новостной программы до 1991 года. Здание было преобразовано в частные квартиры в 1998 году. [12]
Станция была закрыта для пассажиров и посылок 5 сентября 1966 года перед электрификацией между London Waterloo и Bournemouth , когда ни станция Northam, ни Southampton Terminus не были включены в модернизацию. Почтовые отделения закрылись в декабре следующего года, передав свою работу Southampton Central . К декабрю 1968 года большая часть путей была демонтирована. В 1970 году оставшиеся сигнальные будки и пути были демонтированы, а рабочие линии залиты до уровня платформы, чтобы служить автостоянкой. [5]
После закрытия все перевозки были перенаправлены на Southampton Central , который остается главной станцией города.
Бывшее здание вокзала Терминус теперь является казино, которым управляет Genting Group . [13] Отель South Western был переоборудован в частные апартаменты. Частная дорога к тому, что должно было быть платформами, теперь является автостоянкой. От платформ остался только стеклянный навес и единственная линия, которая идет от перекрестка Нортхэм до круизного терминала Queen Elizabeth II.
В 1999 году был выдвинут план стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов по повторному открытию станций Southampton Terminus и Northam, которые должны были контролироваться компанией- оператором поездов Anglia Railways .
Планы включали строительство новой железнодорожной линии с использованием оставшегося пути у стадиона Св. Марии и до набережной, которая теперь охраняется городским советом Саутгемптона для будущих железнодорожных сообщений. Также надеялись, что это сократит движение вокруг Саутгемптона с местной пригородной линией, связывающей набережную с Ромси , Халтервортом и Чандлерс-Фордом . [14] Планы были сорваны после того, как South West Trains изменили свое расписание 1999 года, в результате чего два из четырех путей Southampton Central были заблокированы примерно на 20 минут каждый час, что привело к проблемам с пропускной способностью. [15]
Городской совет Саутгемптона сохранил оставшуюся землю для будущего использования с целью строительства небольшой железнодорожной станции на бывшей линии вниз на железнодорожном переезде Canute Road, напротив бывшей железнодорожной станции Southampton Terminus. Проект называется TI4 Waterfront Station. [16] [17]
Источники :
50°53′52″с.ш. 1°23′47″з.д. / 50,89778°с.ш. 1,39639°з.д. / 50,89778; -1,39639