Железнодорожная станция Балтимор и Потомак , также известная как Пенсильванская железнодорожная станция , была железнодорожной станцией, которая принадлежала Пенсильванской железной дороге и управлялась Балтиморской и Потомакской железной дорогой в Вашингтоне, округ Колумбия , с 2 июля 1872 года до ее закрытия в 1907 году. Она была расположена на южном углу 6-й улицы NW и B Street NW (теперь Constitution Avenue ), сейчас на месте Западного здания Национальной галереи искусств . Именно на этой железнодорожной станции президент США Джеймс А. Гарфилд был застрелен убийцей Чарльзом Дж. Гито 2 июля 1881 года.
Главное здание вокзала имело 120-футовый фасад на B Street NW и 90-футовый фасад на 6th Street. Оно было в викторианском готическом стиле, 55 футов в высоту, из прессованного красного кирпича с черным раствором и поясами из свободного камня Огайо. Было три башни, покрытые замысловатыми крышами из красного, синего и зеленого сланца и украшенные орнаментальным железом, включая 100-футовую часовую башню на углу. На нижнем уровне размещались залы ожидания, камеры хранения багажа и билетные кассы, а наверху — офисы. [1] [2]
На Вирджиния-авеню было куплено больше земли для размещения локомотивов. Железный депо к югу от здания терминала было возведено на винтовых сваях. Оно было 600 футов в длину и 120 футов в ширину и имело 25-футовые украшенные железные колонны, поддерживающие арочную крышу высотой около 50 футов на ее вершине. Арка была украшена орлом, а стороны — орнаментальными фигурами. Здание было освещено сверху, а нижняя часть напротив правительственной территории была облицована орнаментальной завитушкой. [2]
Рельсы шли на юг от станции вдоль 6th Street до перекрестка в виде звезды на Sixth Street SW, Maryland Avenue SW и Virginia Avenue SW. По иронии судьбы, пути вдоль Maryland Avenue проходили через Long Bridge в Virginia , а пути вдоль Virginia Avenue шли на восток в Maryland ( Landover Subdivision ).
Baltimore and Potomac Railroad, открытая 2 июля 1872 года, работала между Балтимором и Вашингтоном, где она первоначально возвела временное здание станции с деревянным каркасом. [3] 1 апреля 1872 года 115 голосами «за» и 55 «против» Палата представителей приняла законопроект, который позволял Baltimore and Potomac Railroad (принадлежавшей Pennsylvania Railroad) построить депо на участке на углу 6th Street NW и B Street NW, к северу от Armory . Законопроект некоторое время подвергался обструкции со стороны оппонентов. [4] 21 мая 1872 года был ратифицирован Акт об утверждении действий Совета старейшин и Общего совета города Вашингтон, определяющий место для депо для Baltimore and Potomac Railroad Company и для других целей . [5]
В абзаце, касающемся самого депо, говорится:
Начиная с юго-западного угла Шестой улицы и улицы B на север, на запад сто пятьдесят футов вдоль улицы B; оттуда на юг восемьсот два фута до нынешней линии канала; оттуда на восток сто пятьдесят футов до линии Шестой улицы; оттуда на север по линии Шестой улицы до места начала; и указанная компания будет, насколько это могут предоставить Соединенные Штаты, иметь право владеть, использовать и занимать может использовать указанные земли в целях строительства на них пассажирского депо, которое будет использоваться указанной компанией для пассажирских и экспресс-грузовых перевозок и ни для каких других целей. [5]
Подготовка места началась до принятия законопроекта. Он был расположен в одном квартале от крупнейшего рынка города, Center Market , который открылся несколько месяцев спустя в том же году. Были возведены временные платформы, и строительные бригады начали подготовку к прокладке путей по Sixth Street. [6] Станция была спроектирована Джозефом М. Уилсоном, архитектором и главным помощником инженера строительного отдела Пенсильванской железной дороги; ответственным инженером был Джозеф Вуд. [2]
Место представляло проблемы, поскольку это было бывшее болото, русло ручья Тибр ; [2] станция была построена над старым каналом Вашингтон-Сити . [3] Фундамент толщиной в пять футов из песчаника из Огайо был заложен на сваях, забитых на глубину десяти футов. [2]
Новая станция открылась в 1873 году. Строительство было завершено 16 июля 1874 года, и в салуне Платца состоялся праздник со сбором средств для рабочих. [7]
2 июля 1881 года в местных газетах было объявлено, что президент США Джеймс А. Гарфилд уезжает на летние каникулы. [8] По пути на посадку в поезд до Нью-Джерси он был застрелен в спину убийцей Шарлем Гито, когда шел по вестибюлю станции Балтимор и Потомак с Джеймсом Г. Блейном . Хотя президент выжил после первой стрельбы, врачи впоследствии исследовали его раны нестерилизованными предметами в отчаянных поисках пули. Бактериальные инфекции, которые они занесли в рану, стали вероятной причиной его возможной смерти в сентябре. [9]
.jpg/1280px-Garfield_Assassination_Site_(4225800751).jpg)
После смерти президента на стене вокзала был установлен маркер, а на полу была установлена золотая звезда, чтобы отметить это место. Маркер и звезда были утеряны, когда вокзал был снесен в 1908 году.
Garfield Circle с памятником Джеймсу А. Гарфилду находится в шести кварталах к юго-востоку от места, где он был застрелен. Памятник был открыт 12 мая 1887 года, когда станция еще работала, а убийство все еще было в памяти местных жителей. [10]
2 марта 2019 года Служба национальных парков установила экспонаты, чтобы отметить место убийства. [11]
В 1907 году и станция New Jersey Avenue , и станция Baltimore and Potomac Railroad были закрыты, чтобы переехать на недавно построенную станцию Union Station . B&O Railway решила начать движение поездов с Union Station с 26 октября 1907 года, в то время как Pennsylvania Railway установила для себя крайний срок — 16 ноября 1907 года. [12]
15 марта 1908 года компания Philadelphia, Baltimore and Washington Railway Company передала свои права на станцию на 6th Street NW и B Street NW правительству Соединенных Штатов за 1 500 000 долларов. [13] По данным местной газеты, станция была снесена по приказу президента Теодора Рузвельта до 17 декабря 1908 года без разрешения или уведомления общественности. [14]
К 1914 году это место стало обозначенным местом для Мемориального здания Джорджа Вашингтона Ассоциации памяти Джорджа Вашингтона . [15] Однако с 1918 по 1921 год на этом месте располагались два временных военных здания . [16] 14 ноября 1921 года состоялась церемония закладки краеугольного камня нового здания. [15]
Однако здание так и не было построено, и в 1937 году было решено использовать это место для Национальной галереи искусств . Строительство фундамента началось в том же году. 21 августа 1937 года The Washington Post сообщила, что краеугольный камень был выкопан. Внутри была найдена небольшая металлическая коробка, переданная Дэвиду Э. Финли, попечителю Галереи искусств. Она была передана А. К. Шипу, бывшему адвокату злополучного проекта. В коробке была найдена большая золотая звезда; в то время считалось, что это золотая звезда с железнодорожной станции, отмечающая место, где был застрелен президент Гарфилд. [15]
Западное здание Национальной галереи искусств на Национальной аллее было завершено на этом месте и принято от имени американского народа президентом Франклином Д. Рузвельтом 17 марта 1941 года. [17]
william bencher wilson.