Железнодорожная станция Лиливейл была железнодорожной станцией на линии Южного побережья, обслуживавшей небольшую бывшую деревню Лиливейл , Новый Южный Уэльс , Австралия.
Первая станция Лиливейл открылась в 1890 году как Лилидейл , прежде чем была переименована в Лиливейл в том же году, обслуживая небольшую деревню Лиливейл . Первая станция Лиливейл располагалась к югу от южного портала туннеля Лиливейл в северном конце долины Булго или Отфорд. На севере находилась первоначальная развязка Metropolitan Colliery с сигнальной будкой и короткой платформой, за которой следовала железнодорожная станция Хеленсбург еще севернее. На юге находились развязка Викери и железнодорожная станция Отфорд и прилегающие развязки.
Новые секции железной дороги были построены между Коули и Клифтоном с 1912 по 1915 год, и новый двойной путь прошел через новый туннель к востоку от старого туннеля Лиливейл и на немного более низкой высоте. Вторая железнодорожная станция Лиливейл, к югу от оригинальной, открылась в 1915 году. [1]
Первая станция Лиливейл состояла из одной платформы и здания с навесом на западной стороне первоначальной однопутной трассы. Дорога проходила над железнодорожным переездом между туннелем и станцией. Этот переезд был переездом Accommodation Works в соответствии с Законом об общественных работах и не может быть закрыт железной дорогой или правительством, поэтому пользователи по-прежнему имеют право пересекать железную дорогу.
Вторая станция состояла из двух боковых платформ с навесными зданиями и стальным надземным пешеходным мостом. Чуть южнее находился однополосный кирпичный автомобильный мост, который был построен в качестве работ по размещению в соответствии с Законом об общественных работах и не может быть закрыт железной дорогой или правительством.
Станция Лиливейл обслуживалась магистральными поездами Thirroul и Waterfall, а пассажирское сообщение прекратилось в 1983 году. К этому времени здания с навесными панелями уже были демонтированы, хотя станция и мосты были снесены шесть лет спустя, в связи с электрификацией линии в 1989 году. Поскольку автомобильный мост был переездом для размещения рабочих в соответствии с Законом об общественных работах, пользователи сохраняли право пересекать железную дорогу даже после ее закрытия.