Мастерские Midland Railway в Мидленде , Западная Австралия , на протяжении более 80 лет (1904-1994) были основными мастерскими Западно-Австралийских государственных железных дорог (WAGR).
Первые железнодорожные мастерские в Западной Австралии располагались во Фримантле [1] и были перемещены в Мидленд в 1904 году. [2]
Midland Railway Workshops занимались всем подвижным составом WAGR , а также строительством и обслуживанием двигателей . Паровые двигатели продолжали работать на магистральных линиях до 1971 года, и все основные работы по обслуживанию проводились в мастерских.
Среди рабочих мастерских было много европейских мигрантов, прибывших в Австралию с ограниченным знанием английского языка, а также в рабочей силе были значительные группы итальянских мигрантов.
У коллектива мастерских была богатая история, и после их закрытия проводились проекты по записи устных преданий и сбору информации о месте и людях, участвовавших в работе.
В апреле 1993 года правительство штата Ричарда Корта, либеральная партия (консервативная), объявило, что мастерские будут в конечном итоге закрыты. Было проведено несколько протестов и митингов, чтобы спасти мастерские, но они не увенчались успехом. [ требуется цитата ] 4 марта 1994 года оставшиеся рабочие собрались на традиционном месте встреч мастерских, у флагштока. Кевин Маунтин, давний сотрудник и хронометрист, в последний раз спустил австралийский флаг, положив конец не только своей карьере, но и 90-летней истории железной дороги Западной Австралии.
На дальнем западном конце территории мастерских находится плотина размером 200 на 50 метров (660 на 160 футов). Первоначально созданная как водохранилище для водоснабжения в конце 1890-х годов, она была увеличена в размерах в 1947 году для хранения угля. Очистная станция, построенная на месте в 1974 году, использовала плотину для сброса сточных вод.
Развитие жилого комплекса Woodbridge Lakes рядом с этим участком побудило провести экологические исследования тяжелых металлов и шлама в пределах плотины. Плотина была сохранена из-за ее исторической ценности как водного объекта, а часть ее территории представляет собой открытое общественное пространство.
У входа во двор мастерских находится Мемориал павшим солдатам. Мемориал посвящен 70 железнодорожникам, которые были призваны в армию мастерскими и погибли в Первой мировой войне . Он был открыт в 1925 году. [3] Еще 25 человек, которые погибли во Второй мировой войне, были позже добавлены к мемориалу. Фигура Мира на вершине мемориала была работой Пьетро Порчелли .
На мемориале написано: «В вечное увековечение верности, преданности и жертвенности товарищей по цеху, павших в Великой войне 1914–1918 годов. Это наши славные павшие. Воздвигнуты их коллегами по работе».
В последние годы мастерские использовались в течение очень ограниченного периода времени — доступ к мастерским по узкоколейке с главной железнодорожной линии был восстановлен в середине 2004 года и фактически прекращен в конце 2007 года. Управление по реконструкции Мидленда (MRA), по-видимому, исключило мастерские из любого значимого статуса действующего железнодорожного наследия. [ необходима ссылка ]
До конца 2007 года Австралийское железнодорожное историческое общество проводило реставрационные работы и размещало часть своей коллекции в мастерских.
Компания South Spur Rail Services раньше занимала несколько дорог, отчасти из-за своей связи с поездом-рестораном Spirit of the West , который стоял в мастерских; с тех пор она переехала в район ближе к Белвью и путепроводу на шоссе Роу.
Transwa использовала мастерские для хранения новых вагонов Prospector и Avonlink во время их испытаний. Аналогично, Transperth использовала мастерские для хранения новых вагонов серии B после доставки из Квинсленда до тех пор, пока не могла быть произведена замена тележек со стандартной колеи на узкую, после чего вагоны были перемещены в депо Claisebrook или Nowergup .
Несмотря на свою незаинтересованность в поддержке сохранения действующего железнодорожного наследия в мастерских, MRA выпустило недатированную брошюру, в которой дается краткий обзор истории мастерских, полученный из различных источников, включая Политику сохранения объектов железнодорожных мастерских Мидленда 1994 года, разработанную Heritage and Conservation Professionals. [4]
Восточная часть территории мастерских уже переоборудована в зону розничной торговли крупногабаритными товарами, а Центр операций полиции Западной Австралии включил бывший цех по фланцевому профилированию в свой центр. Больницы St John of God Midland Public and Private Hospitals также занимают часть территории бывших мастерских.
Часть мастерской к востоку от основных железнодорожных зданий была снесена, чтобы освободить место для проектов, которые Midland Redevelopment Authority выделило для дальнейшего развития. Основные здания в середине мастерской остаются.
В 2001 и 2004 годах Управлением по реконструкции Мидленда была разработана стратегия сохранения наследия для зоны реконструкции Мидленд-Сентрал . [5] Она определила «зоны значимости» железнодорожных мастерских и оценила и рассмотрела в качестве важных объектов наследия более 40 сооружений и территорий, включая:
В 2004 году возможность создания центра железнодорожного наследия на базе части мастерских была изучена Управлением реконструкции Мидленда после общественных встреч и консультаций. Однако возможность создания такого центра не была рассмотрена. [6]
Джордж Альфред Джулиус , изобретатель автоматического тотализатора , был здесь лучшим учеником в начале 20-го века, прежде чем переехал в Сидней и стал соучредителем собственного инженерного товарищества.
Медиа, связанные с Midland Railway Workshops на Wikimedia Commons