Железнодорожные туннели Пирмонт и Глеб — это комплекс железнодорожных туннелей, внесенных в список наследия, часть внутреннего западного легкорельсового транспорта , расположенного в Пирмонте и Глебе , Новый Южный Уэльс, Австралия. Туннели являются частью бывшей товарной линии Розелл-Дарлинг-Харбор . Недвижимость принадлежит компании Transport Asset Holding Entity , государственному агентству штата. Туннели были внесены в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года .
Район Лайххардт , включая Глебе, изначально был заселен кланом аборигенов Вангал . После 1788 года такие болезни, как оспа, и потеря охотничьих угодий привели к значительному сокращению их численности, и они двинулись дальше вглубь страны. С момента заселения европейцами прибрежные районы заливов Блэкваттл и Розелл приобрели уникальный морской, промышленный и жилой характер – характер, который продолжает развиваться по мере того, как районы, которые первоначально были жилыми комплексами, а затем промышленными районами, перестраиваются под жилые комплексы и парковые зоны. [1]
Первым официальным грантом в районе Глеба был грант в 162 гектара (400 акров) преподобному Ричарду Джонсону , первому капеллану колонии, в 1789 году. Глеб (земля, выделенная для содержания церковного служителя) представлял собой холмистые сланцевые холмы, покрытые песчаником. , с несколькими скалами из песчаника. Хребты осушались несколькими ручьями, включая Блэкваттл-Крик, Сиротскую школу-Крик и Джонстон-Крик. Ручьи окружала обширная болотистая местность. На сланцевых хребтах густо заросшие лесные массивы содержали несколько разновидностей эвкалиптов, в то время как на болотах и приливных илистых отмелях были мангровые заросли, болотные дубы ( Casuarina glauca ) и черные плетни ( Callicoma serratifolia ), в честь которых и назван залив. Болото Блэкваттл было впервые упомянуто геодезистами в 1790-х годах, а залив Блэкваттл-Суомп - в 1807 году. К 1840 году оно называлось заливом Блэкваттл. Лодочные группы собирали плетень и тростник для строительства хижин, а первые поселенцы охотились на кенгуру и эму, которые называли этот район «Землей кенгуру». Считается, что залив Розелле был назван в честь шхуны , которая когда-то пришвартовалась в его водах. [1]
Земля Джонсона оставалась практически неосвоенной до 1828 года, когда Корпорация церквей и школ разделила ее на 28 участков, три из которых они сохранили для церковного использования. [2] [1]
В 1828 году церковь продала 27 участков — на севере мыса и на юге вокруг Бродвея . Церковь сохранила среднюю часть, где сейчас находится поместье Глеб. В этот момент морской бриз привлекал богатых, которые строили виллы. Конец Бродвея привлекал бойни и предприятия по вывариванию, которые использовали ручей, впадающий в Болото Блэкваттл. [1] Вплоть до 1970-х годов поместье Глеб находилось во владении церкви. [1]
В этот момент морской бриз привлекал богатых, которые строили виллы. Конец Бродвея привлекал бойни и предприятия по вывариванию, которые использовали ручей, впадающий в Болото Блэкваттл. Вокруг этих производств были построены небольшие дома для рабочего класса. Скотобойни были построены здесь с 1860-х годов. [1] Когда в 1859 году Глеб стал муниципалитетом, на улицах происходили про- и антимуниципальные столкновения. С 1850 года в Глебе преобладали более богатые интересы. [1]
Восстановив болото, Вентворт-парк открылся в 1882 году как площадка для крикета и клуб игры в боулинг. В конце 19 века здесь играли в регби-футбол. Собачьи бега начались в 1932 году. В начале 20 века скромные виллы были разбиты на пансионы, как и в других частях города. Более богатые переезжали в пригороды, которые открывались благодаря железным дорогам. Вплоть до 1950-х годов Сидней был местом трудоустройства рабочего класса – это был портовый и промышленный город. К 1960-м годам центральный Сидней стал корпоративным городом с отраслями сферы услуг – капиталоемкими, а не трудоемкими. Произошел сдвиг в демографии: молодые специалисты, технические и административные работники, обслуживающие корпоративный город, захотели жить рядом. Жилье оказалось под угрозой, и началось движение за сохранение наследия. Рыбные рынки появились в 1970-х годах. Приток студентов пришел в Глеб в 1960-х и 1970-х годах. [3] [1]
К объектам, включенным в список наследия, относятся туннель с двойной обкладкой, построенный в 1922 году, а также выемки и пути. [1]
Железная дорога, проходящая через Пирмонт, представляет собой двухпутную прямостороннюю выемку, проходящую через хребет полуострова от начала Джонс-Бэй-роуд, где линия отклонялась от подъездных путей к причалу (ныне удаленных), через нынешнее расположение Остановка легкорельсового транспорта John Street Square . Подойдя к остановке, линия проходит через короткий туннель под Харрис-стрит. После остановки он входит в главный туннель возле Джон-стрит напротив Маунт-стрит. Эти туннели проложены через откос и выложены кирпичом. Туннель выходит возле Джонс-стрит на Сондерс-лейн, и линия продолжается в разрезе, который постепенно открывается на западной стороне, прежде чем падение уровня земли приведет линию к кирпичному виадуку недалеко от того места, где улицы Джонс и Аллен пересекались до того, как была построена железная дорога. Этот виадук, внесенный в список наследия, продолжается через Вентворт-парк в направлении Глеба. Железнодорожный разрез проходит через песчаник Пирмонт. [4]
Железнодорожный туннель Глеб проходит примерно в 800 метрах (2600 футов) от Лоуэр-Эйвон-стрит, Глеб (рядом со остановкой легкорельсового метро Glebe) до Джубили-парка. Проемы туннеля в восточном и западном конце построены из кирпича по английскому образцу, с аркой, образованной кирпичами, уложенными солдатским рядом, и замковым камнем из песчаника. Туннель поддерживает двухпутный путь, который в настоящее время используется системой легкорельсового транспорта. Туннель имеет ширину примерно 8,3 метра (27 футов) и высоту 5,9 метра (19 футов). [5]
Кирпичный туннель и вырубки являются важной особенностью ландшафта и планировки района Пирмонт. Они являются важными реликвиями городской грузовой системы, которая действовала до пристаней, включая гавань Дарлинг , и соединялась с южными пригородами. Туннель и его порталы представляют собой важную кирпичную конструкцию, отражающую промышленный характер местности. Туннель представляет собой довольно длинное двухпутное сооружение с кирпичной облицовкой, открытое в 1922 году. Поскольку линия не была электрифицирована, сооружение осталось практически нетронутым. [1]
Железнодорожные туннели Пирмонт и Глеб были внесены в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, удовлетворяя следующим критериям: [1] «Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Это предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как редкий с научной точки зрения. Этот предмет оценивается как редкий с точки зрения архитектуры». [1]
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.Эта статья в Википедии изначально была основана на железнодорожных туннелях Пирмонт и Глеб, запись под номером 1225 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под лицензией CC-BY 4.0, доступ 13 Октябрь 2018.
