Киев-Пассажирский ( укр . Київ -Пасажирський ) — железнодорожная станция в столице Украины городе Киеве . Станция представляет собой железнодорожный узел, состоящий из нескольких вокзальных зданий, а также собственной ремонтной базы — Киевского электровагоноремонтного депо, железнодорожного депо с подъездным путем и железнодорожного спортивного комплекса, который интегрирован в городской пейзаж. Станция входит в так называемое Киевское южное железнодорожное кольцо.
Обслуживая более 170 000 пассажиров в день (по состоянию на 2005 год), комплекс состоит из нескольких зданий. Здания Центрального и Южного вокзалов расположены по обе стороны путей, используемых для поездов дальнего следования, и соединены путепроводом, ведущим к платформе станции. Они обслуживают международные поезда, большинство пассажирских поездов Укрзализныци , некоторые пригородные поезда и экспресс «Киев-Борисполь» до международного аэропорта Борисполь . Рядом с Центральным зданием находится здание Пригородного (Пригородного) вокзала, которое обслуживает электрички для пригородов (включая дачные участки), небольшие городские станции и близлежащие регионы, а также городскую железную дорогу « Киевпастранса » , проходящую через железнодорожную станцию Вокзальная (до 2024 года известную как Северная, или Северная станция). [1]
К комплексу примыкает станция метрополитена « Вокзальная» Святошинско -Броварской линии , которая является основным узлом пересечения станции с городским транспортом. Также через переход примыкает станция киевского трамвая «Старовокзальная» (конечная Правобережной линии скоростного трамвая Киева).
Старый Киевский вокзал был построен в 1868-1870 годах, как часть строительства Киево- Балтской и Киево- Курской железных дорог, которые также были завершены в 1870 году. Станция была расположена в долине реки Лыбидь, на месте солдатских и жандармских поселений. Двухэтажное кирпичное здание вокзала в стиле старой английской готики было построено архитектором М. В. Вишневецким. [2]
Нынешнее здание Центрального вокзала было построено в 1927-1932 годах по проекту А. Вербицкого. Оно построено в стиле украинского барокко с элементами конструктивизма . Здание Центрального вокзала признано памятником архитектуры под номером 193. Оборудование и интерьер зала депутатов Верховного Совета на вокзале выполнены архитектором Ирмой Каракис . [3]
В 2001 году здание было восстановлено примерно до первоначального состояния. В том же году новое современное здание «Южного вокзала» было возведено на противоположной стороне шестнадцати путей Центрального вокзала, которое на самом деле не было отдельной станцией, а просто еще одним большим входом на Центральный вокзал, с новыми билетными кассами и соединено коридором над входами на пути. Оба здания соединены путепроводом для пассажиров. Проект реконструкции также включал два больших подземных паркинга , один из которых до сих пор остается незавершенным. Строительство здания Южного вокзала было осуществлено усилиями Георгия Кирпы .
Официально железнодорожная станция Киев-Пассажирский рассматривается как целый огромный комплекс пассажирских терминалов, железных дорог, депо и т. д. с соответствующим персоналом. Практически такие сооружения в постсоветских странах широко известны как железнодорожные вокзалы , что означает здание(я) и службы, непосредственно обслуживающие пассажиров различных видов транспорта. Официальное название Киев-Пассажирский не используется в разговорной речи, появляясь только в билетах, расписаниях и т. д. По той же причине местные популярные термины «Центральный вокзал» и «Южный вокзал» не появляются в такой технической литературе, поскольку для внутренних целей они рассматриваются как одно и то же место. [4]
Название «Киев-Пассажирский» также используется для того, чтобы отличить его от других железнодорожных станций города, таких как Киев-Волынский, Киев-Демиевский, Киев-Товарный и других.
В настоящее время станция сильно перегружена пригородным транспортом, междугородним транспортом (особенно в разгар зимних и летних каникул), а также движением метрополитена (в ежедневные часы пик ). Планы по ликвидации последствий включают:
Все международные железнодорожные сообщения с Россией были приостановлены после начала российско-украинской войны . Неясно, возобновятся ли сообщения между Россией и Украиной в обозримом будущем, даже в мирное время.
.jpeg/1280px-Kiev_Passenger_Station_(XIX_century).jpeg)
