Железнодорожная станция Саттон (иногда упоминается как Саттон (Суррей) на билетах и расписаниях) находится в лондонском районе Саттон в Южном Лондоне и является главной станцией, обслуживающей город Саттон . Она обслуживается поездами Southern и Thameslink и находится в зоне Travelcard 5 , в 14 милях 75 цепей (14,94 мили, 24,04 км) вниз по линии от Лондонского моста [3] , измеренной через Форест-Хилл. [4]
Станция Саттон была открыта железной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережья (LB&SCR) 10 мая 1847 года, когда железная дорога открыла свою линию от Уэст-Кройдона до Эпсома . Ветка до Эпсом-Даунс была открыта 22 мая 1865 года, а затем линия до Митчем-Джанкшен 1 октября 1868 года. Окончательное изменение станции произошло, когда 5 января 1930 года открылась ветка до Уимблдона .
До начала 1980-х годов можно было сесть на прямой экспресс-поезд до побережья из Саттона в Богнор-Реджис , Чичестер или Портсмут . С середины 1980-х годов эти экспресс-поезда были направлены через Ист-Кройдон , чтобы обслуживать аэропорт Гатвик ; пассажирам из Саттона на южное побережье теперь приходится делать пересадку в Хоршаме или же добираться до станции Уэст-Кройдон и идти пешком, ехать на автобусе или использовать службу Tramlink Кройдона, чтобы добраться до станции Ист-Кройдон и продолжить путь оттуда.
Сегодня поездка до лондонского вокзала Виктория занимает чуть более 25 минут по прямому маршруту через Каршалтон и Хакбридж .
Четыре платформы на станции Sutton пронумерованы от 1 до 4 с севера на юг. Платформы 1 и 2 находятся на линиях до Уимблдона , Эпсома , Лезерхеда , Доркинга и Хоршама . Платформы 3 и 4 находятся на линии Epsom Downs , которая становится однопутной примерно в 0,5 мили (0,8 км) к югу от станции. Платформы 1 и 3 используются для обслуживания поездов от внешних конечных станций до центрального Лондона. Поезда из центрального Лондона используют платформы 2 и 4. Конечные поезда, которые возвращаются в центральный Лондон, обычно используют платформу 4.
Платформы 1 и 2 могут вмещать поезда из 12 вагонов и использовались экспресс-сервисами в Богнор-Реджис и Портсмут-Харбор , пока в начале 1980-х годов их не перенаправили на обслуживание аэропорта Гатвик. В настоящее время все поезда, прибывающие в Саттон, формируются из десяти или менее вагонов. В лондонском конце платформы 1 находятся остатки пятой платформы, которая была отсеком для местных служб через Митчем-Джанкшен.
Станцию обслуживают два зала ожидания. Магазин M&S Food to Go находится рядом с вестибюлем в здании станции. [5]
Все платформы обслуживаются тремя лифтами — по одному на платформы один, два/три и четыре.
Установка бокового входа, обслуживающего Квадрант, была завершена летом 2014 года. [ необходима цитата ]
Парламентское одобрение на линию от Уимблдона до Саттона было получено компанией Wimbledon and Sutton Railway (W&SR) в 1910 году, но работа была отложена из-за Первой мировой войны . [6] С момента основания W&SR компания District Railway (DR, теперь линия District ) была акционером компании и имела права на запуск поездов по линии после ее строительства. В 1920-х годах компания Underground Electric Railways Company of London (UERL, предшественник London Underground ) планировала, владея DR, использовать часть маршрута для расширения City and South London Railway (C&SLR, теперь линия Northern ) до Саттона. [6]
SR возражала, и было достигнуто соглашение, которое позволило C&SLR продлить линию до Мордена в обмен на отказ UERL от своих прав на маршрут W&SR. Впоследствии SR построила линию, одну из последних, построенных в районе Лондона. В предложениях 1910 и 1920 годов следующей станцией по направлению к Уимблдону должна была стать Чим на Чим-роуд, но SR отказалась от этой станции и заменила ее на станцию Уэст-Саттон. [7] Линия открылась 5 января 1930 года, когда полное обслуживание линии было продлено от Саут-Мертона. [6]
Обслуживанием в Саттоне занимаются компании Southern и Thameslink, использующие электропоезда классов 377 и 700 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [8]
В часы пик со станции каждые полчаса отправляется дополнительный поезд до вокзала Лондон-Виктория через Норбери, а также каждые полчаса — поезд между Эпсомом и вокзалом Лондон-Виктория через Хакбридж.
По субботам вечером (примерно после 18:45) и по воскресеньям движение поездов к югу от Доркинга до Хоршама не осуществляется.
Вокзал обслуживают автобусные маршруты London Bus 80 , 164 , 280 , 470 , S1 , S2 , S3 и S4 , ночной маршрут N44 и не-TFL маршруты 420 и 820.
Планируемое расширение легкорельсовой дороги Tramlink или отдельной системы скоростного автобусного сообщения (BRT) под названием Sutton Link создаст новую трамвайную или BRT/железнодорожную развязку в Саттоне, предлагая услуги в Южный Уимблдон через Сент-Хелиер . [9] [10]
В 2018 году Transport for London (TfL) предложил три маршрута для проекта Sutton Link , нацеленных на Южный Уимблдон , Коллиерс Вуд и Уимблдон . В феврале 2020 года TfL одобрил маршрут до Коллиерс Вуд . Согласно теперь удаленным консультациям, Sutton Link должен был сократить время поездки на общественном транспорте из центра города Саттон в Коллиерс Вуд до 18 минут (сокращение на 50%) и мог бы вместить около 2200 пассажиров в час. [11] Однако проект был приостановлен позже в 2020 году из-за проблем с финансированием, возникших из-за пандемии COVID-19 . [12] В 2024 году недавно избранный депутат от Саттона Люк Тейлор пообещал лоббировать реализацию этого проекта. [13] [ нужен лучший источник ] [14]
