Туннель Флэтхед

Железнодорожный тоннель в Монтане, США

Flathead Tunnel — железнодорожный туннель длиной 7 миль (11 км) в Скалистых горах на северо-западе Монтаны недалеко от Трего , примерно в 28 милях (45 км) к западу от Уайтфиша . Расположенный на участке реки Кутенай железной дороги BNSF , это второй по длине железнодорожный туннель в Соединенных Штатах после Cascade Tunnel . ^{[1] [2]} Он назван в честь салиша Биттеррута , также известного как Flathead.

Тоннель был построен для Great Northern Railway компаниями Walsh Construction Company и SJ Groves and Sons (совместно известными как Walsh–Groves) стоимостью около 44 миллионов долларов (что эквивалентно 316 миллионам долларов в 2023 году). ^[3] Он является частью 60-мильного (97-километрового) изменения маршрута Great Northern Hi-Line , которое стало необходимым из-за строительства плотины Либби и последующего создания озера Кокануса . ^{[1] [4]}

Работы начались 12 мая 1966 года. ^[3] Бурение было завершено 21 июня 1968 года, когда президент Линдон Б. Джонсон торжественно произвел последний взрыв из цепи, подключенной через телефон к Белому дому . ^{[5] [6]}

Отделочные работы продолжались в течение следующих двух лет, и туннель, вместе со всей перенаправленной железнодорожной линией, частью которой он является, был открыт 1 ноября 1970 года. Церемония открытия состоялась 7 ноября 1970 года и включала проход первого официального поезда через туннель, 21-вагонного пассажирского специального состава, перевозившего 1200 жителей района, которым была предоставлена ​​возможность проехать по круговому маршруту от Либби и обратно как по новой, так и по старой железнодорожной линии. ^{[7] [8]}

Официальные записи свидетельствуют о том, что два человека погибли в двух отдельных инцидентах во время строительства, оба произошли после завершения бурения. ^{[3] [6]}

По состоянию на 2022 год ^{[обновлять]}туннель ежедневно используют около 40 грузовых поездов , а также поезд Empire Builder компании Amtrak . ^[9] Максимальная скорость в туннеле составляет 50 миль в час (80 км/ч). ^[10] Северный портал содержит вентиляционную систему для очистки туннеля от выхлопных газов дизельных локомотивов и подачи охлаждающего воздуха локомотивам, идущим на восток, поскольку в восточном направлении есть подъем . [ ^{11] [9]}

Ссылки

1. "The Flathead Tunnel: A Geologic, Operations, and Ground Support Study, Burlington Northern Railroad, Salish Mountains, Montana" (PDF) . Библиотека Университета Северного Техаса . Центр горных исследований Спокана. Горное бюро США. 1974 . Получено 2 августа 2021 г. .
2. Франц, Джастин (13 февраля 2018 г.). «BNSF улучшит туннель Flathead в рамках ежегодной программы капиталовложений». Flathead Beacon . Получено 12 октября 2018 г.
3. Вебер, Джереми (16 января 2022 г.). "Trego railway tunnel major construction feat". Калиспелл, Монтана: Daily Inter Lake. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 20 февраля 2023 г.
4. Флойд, Дуг (25 августа 1975 г.). «Плотина получает похвалу от Форда, но она не является энергетическим ключом». Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). стр. 1, 3.
5. "Президент нажимает кнопку". Havre Daily News . Гавр, Монтана. 24 июня 1968 г. стр. 11.
6. Вебер, Джереми (22 мая 2022 г.). «Истории из туннеля Трего расходятся с историческими записями». Калиспелл, Монтана: Daily Inter Lake. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 г. Получено 20 февраля 2023 г.
7. "Железнодорожные новости". Поезда . Kalmbach Publications. Февраль 1971. С. 12.
8. "Fine Train Program". Daily Inter Lake . Калиспелл, Монтана. 13 ноября 1970 г. стр. 4.
9. Вебер, Джереми (16 января 2022 г.). «„Туннельные крысы“ и чудо инженерии». Калиспелл, Монтана: Daily Inter Lake. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 г. Получено 20 февраля 2023 г.
10. Келли, Брюс. «FLATHEAD TUNNEL AT 50». Trains . №. Февраль 2021. Kalmbach Media . стр. 30–33.
11. "Tunnel Test Functions Well". Daily Inter Lake . Калиспелл, Монтана. 1 октября 1970 г. стр. 1.

Внешние ссылки

• Архив RR Pictures - восточный портал