Железнодорожный мост Кингстон в Кингстоне-апон-Темс , Лондон , пересекает реку Темзу на участке выше шлюза Теддингтон . По нему курсирует поезда линии Kingston Loop Line (только для пассажиров) со станции London Waterloo , где начинается и заканчивается большинство маршрутов, и на которой есть депо по техническому обслуживанию. Кольцо ответвляется от основных линий в Нью-Молдене и Ричмонде . К востоку и западу от моста вдоль линии находятся станции Кингстон и Хэмптон-Уик . Кольцо возвращается на южный берег своей конечной станции через железнодорожный мост Ричмонд . Кольцо питает ответвление , что стало еще одним стимулом для строительства моста в 1863 году, Shepperton Branch Line .
Нынешний мост был спроектирован Дж. У. Джейкомбом Худом и построен в 1907 году, заменив чугунный мост, спроектированный Дж. Э. Эррингтоном [2] , впервые обсуждавшийся в 1860 году и завершенный в 1863 году [3].
Мост имеет пять арок: три пролетают через Темзу; два пролетают через сушу, которая на берегу Кингстона включает дорогу. Мост имеет приподнятые пути, варьирующиеся от виадука до набережной , которые проходят повороты и пролетают над городской сеткой дорог.
Электростанции-близнецы находились рядом с мостом на берегу Кингстона с 1893 по 1959 год как одна и с 1948 по 1980 год как последняя. Поскольку они были близко к Темзе, уголь поднимался по реке на баржах, а зола отправлялась тем же путем. [4] Баржевый причал был построен у железнодорожного моста Кингстона недалеко от нынешнего входа вверх по течению в сады Кэнбери. Большая часть этих участков была благоустроена для использования в общественных парках и вмещает высококлассные средне- и многоэтажные апартаменты 21-го века. [5]
Мост несет пригородную линию Kingston Loop оператора South Western Compass sector , поезда которой начинаются и заканчиваются на единственной конечной станции в Лондоне: Waterloo . Линия ответвляется от основных линий в New Malden и Twickenham . В пределах 400 м вдоль линии от моста находятся Kingston (на востоке) и Hampton Wick (на западе). Линия возвращается на южный берег Темзы через Richmond Railway Bridge на объединенной главной линии Windsor and Reading (от Waterloo) . Линия также питает ответвление , Shepperton Branch Line .
Когда часть Кингстонского кольца не может работать, мост обеспечивает непрерывное пассажирское обслуживание, как правило, используя пропускную способность платформы 1 на железнодорожной станции Кингстона, единственного примера на кольце. Ветка Шеппертон ответвляется от кольца примерно на полпути между двумя мостами через Темзу, а пропускная способность платформы купе означает, что с момента постройки моста использовались различные схемы обслуживания. Обе линии используются исключительно для остановочных услуг, за исключением случаев, когда какая-либо из основных линий перенаправляется, чаще всего линии Виндзор и Рединг, которые должны быть перенаправлены через Кингстон или через Хаунслоу, когда самые загруженные участки этой линии ремонтируются. На кольце есть депо по техническому обслуживанию Strawberry Hill, которое может вместить несколько обычных поездов.
51°24′48.6″с.ш. 0°18′30.4″з.д. / 51.413500°с.ш. 0.308444°з.д. / 51.413500; -0.308444