4 июля 1905 года линия открылась, соединившись с веткой Дарвел , которая стала сквозной линией до Стратхейвена , которая была совместной линией между Глазго и Юго-Западной железной дорогой и Каледонской железной дорогой . [1] Однако, несмотря на то, что это была сквозная линия, поезда никогда не ходили между Килмарноком и Стратхейвеном; [2] вместо этого две компании по очереди управляли линией между Дарвелом и Стратхейвеном каждые шесть месяцев. [2]
Линия так и не была успешной и была закрыта в 1939 году. [1] Свидетельства существования линии сохранились до сих пор в виде множества насыпей, мостов и выемок вдоль маршрута.
Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
Левин, Генри Грот (1925). Ранние британские железные дороги. Краткая история их возникновения и развития 1801-1844 . Лондон: The Locomotive Publishing Co Ltd. OCLC 11064369.
Стэнсфилд, Г. (1999). Потерянные железные дороги Эйршира и Ренфрушира . Ochiltree: Stenlake Publishing. ISBN 1-8403-3077-5.
Wham, Alasdair (1997). Затерянные железнодорожные линии Эйршира: Прогулки по Эйрширской железной дороге . Wigtown: GC Book Publishers. ISBN 1-8723-5027-5. OCLC 38356283.
Уишоу, Фрэнсис (1842) [1840]. Практически описанные и проиллюстрированные железные дороги Великобритании и Ирландии (2-е изд.). Лондон: Джон Уил (издатель 1840 г. - Simpkin, Marshall & Co.). OCLC 36383414.
