Apache Railway ( репортажная марка APA ) — это аризонская короткая железная дорога , которая работает от соединения с BNSF Railway в Холбруке до Snowflake Mill около Сноуфлейка, штат Аризона , в 38 милях (61 км). APA была приобретена Catalyst Paper у Abitibi Consolidated в 2008 году. Бумажная фабрика Snowflake окончательно закрылась 30 сентября 2012 года. [1] В конце 2015 года железная дорога была выкуплена из-за банкротства группой, включающей Aztec Land & Cattle Company и Midwest Poultry Producers, LP, что позволило избежать закрытия и списания линии. Железная дорога продолжает работать, и ее доходы в основном обеспечиваются ремонтом и хранением вагонов. Доходы железной дороги от грузоперевозок еще не восстановились после закрытия бумажной фабрики Snowflake, которая тогда принадлежала Catalyst, хотя усилия по их увеличению продолжаются.
Apache Railway была зарегистрирована в 1917 году, когда началось строительство железнодорожной линии от Холбрука на юг, достигшей Сноуфлейка в 1918 году. [2] Она была продлена на юг до Макнари в 1920 году. [2] В конечном итоге пути были продлены дальше на юг до Маверика в 1944 году. [3] [4]
С 1 октября 1931 года по 1936 год, в разгар Великой депрессии , АПА находилась под управлением внешнего управляющего .
Туристическая железная дорога White Mountain Scenic Railroad , управляла паровыми пассажирскими экскурсиями по линии, принадлежащей Southwest Forest Industries, от МакНэри до лесозаготовительного лагеря в Маверике, начиная с 1964 года. По мере ухудшения состояния путей экскурсии были сокращены в последующие годы до точки примерно на полпути к Маверику. В последние годы она работала на север от Пайнтоп-Лейкс до места под названием Белл-Сайдинг на американском маршруте 60. В 1976 году White Mountain Scenic Railroad прекратила работу и перевезла свое оборудование в Хебер-Сити, штат Юта, для использования на экскурсии, известной как «Heber Creeper». Линия от Маверика до МакНэри, с некоторыми перепадами высот, превышающими 9000 футов (2700 м), была демонтирована в 1982 году после закрытия лесопилки МакНэри. Позже часть линии была преобразована в железнодорожную тропу , Railroad Grade Trail . [3] Другой участок является частью тропы Indian Springs . [5]
К 1980-м годам Apache Railway была единственной оставшейся лесозаготовительной железной дорогой Аризоны . Путь от Сноуфлейка до МакНэри был заброшен в 1982 году. [2]
В июле 2012 года владелец железной дороги и онлайн-бумажной фабрики Catalyst Paper объявил, что фабрика и железная дорога будут закрыты и проданы позже в этом году. [6] В декабре Catalyst согласилась продать железную дорогу и фабрику Hackman Capital. [7] Hackman планировал демонтировать железную дорогу вместе с фабрикой, но местные чиновники, которые хотели сохранить железнодорожное сообщение, сформировали некоммерческий фонд, чтобы выкупить железную дорогу у кредиторов, используя федеральный кредит на восстановление и улучшение железной дороги , в котором было отказано в ноябре 2014 года . [ 2] Hackman снова взял под контроль и обанкротил железную дорогу в мае 2015 года, в то время как местные чиновники пытались получить кредит на развитие сельской экономики от Министерства сельского хозяйства США . [2] 1 сентября 2015 года суд по делам о банкротстве вынес решение об отсрочке крайнего срока продажи железной дороги, которую суд оценил в 7,2 миллиона долларов, до 30 ноября. [8]
После нескольких слушаний в суде по делам о банкротстве компания Aztec Land & Cattle Company согласилась выплатить Хэкмену причитающуюся сумму. В 2015 году акции Apache Railway были переданы холдинговой компании, которой владеют и управляют как Aztec, так и Midwest Poultry. [9]
Данные за 1996 год: 16 000 автомобилей в год [ необходима ссылка ]
Цифры 2018 года: [10] Apache Railway превратилась в ремонт вагонов, влажную и сухую чистку и хранение вагонов. В апреле 2018 года железная дорога открылась для ремонта цистерн, после чего последовал немедленный натиск бизнеса. Примерно 10% от общего дохода поступает от фактической перевозки грузов, а остальные 90% состоят из ремонта, чистки и хранения вагонов.
Apache Railway предлагала пассажирские перевозки до 1950-х годов. В июле 1954 года смешанный поезд ходил по понедельникам, средам и пятницам, отправляясь из МакНэри в 7:15 утра, прибывая в Холбрук в 12:15 дня, отправляясь оттуда в 1:30 дня и возвращаясь в МакНэри в 7:00 вечера. [11]
На железной дороге Apache используются локомотивы ALCO Century 420 (C420) и MLW C424 .
Текущий состав:
APA 81 - C420 (бывший Louisville & Nashville)
APA 82 - C420 (бывший Louisville & Nashville)
APA 83 - C420 (бывший Louisville & Nashville)
APA 84 - C420 (бывший Norfolk & Western)
APA 97 - C424 (бывший Canadian Pacific)
APA 98 - C424 (бывший Canadian Pacific)
APA 99 - C424 (бывший Canadian Pacific)
Заброшен в 1980 году.
Кроме того, участок пути длиной 2–3 мили (3–5 км) раньше проходил с юга от Тура до Сноуфлейка. Сегодняшняя линия проходит от Тура до Сноуфлейк-Джанкшен.
{{cite journal}}: CS1 maint: безымянное периодическое издание ( ссылка )