Southbridge and Blackstone Railroad была железнодорожной компанией, которая была предшественницей линии Уиллимантик, Коннектикут – Блэкстоун, Массачусетс железной дороги Нью -Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (NYNH&H). Он был зафрахтован в 1849 году для строительства линии от Саутбриджа, штат Массачусетс , до Блэкстоуна. В 1853 году, когда шло строительство, она была объединена с Центральной железной дорогой Бостона и Нью-Йорка (B&NYC). B&NYC использовал устав Ист-Томпсонской железной дороги , еще одной из входящих в нее линий, чтобы изменить маршрут: к западу от Ист-Томпсона, Коннектикут , объединенная линия продолжалась на юго-запад до Механиксвилля, Коннектикут , где она пересекалась с Норвичской и Вустерской железной дорогой . Линия Механиксвилл – Блэкстоун открылась в 1854 году. [1]
Компания-преемница, Boston, Hartford and Erie Railroad , завершила первоначально запланированный участок Саутбридж – Ист-Томпсон в 1867 году; он стал филиалом Саутбриджа . Расширение на юго-запад от Механиксвилля до Уиллимантика открылось в 1872 году. Завершение строительства воздушной железной дороги Бостона и Нью-Йорка в следующем году создало полностью железнодорожный маршрут из Нью-Йорка в Бостон через Уиллимантик и Блэкстоун. Линия перешла к железной дороге Нью-Йорка и Новой Англии в 1875 году, к железной дороге Новой Англии в 1895 году и, наконец, к NYNH&H в 1898 году. Она эксплуатировалась как часть подразделения NYNH&H Midland. [1]
Пассажирское сообщение прекратилось в 1955 году после того, как наводнение из-за урагана Дайан разрушило мост на юге в Патнэме, штат Коннектикут , а участок от Патнэма до Помфрета, штат Коннектикут, был заброшен. От Норт-Виндхема, Коннектикут до Помфрета, был заброшен в 1959 году, а от Патнэма до Блэкстоуна в 1969 году. Оставшийся участок от Уиллимантика до Норт-Виндхэма просуществовал до середины 1980-х годов. Часть линии в Коннектикуте позже была преобразована в часть тропы государственного парка Эйр Лайн , а часть Массачусетса в часть магистральной тропы Южной Новой Англии . [1]