Cincinnati , Hamilton and Dayton Railway ( CH&D ) была железной дорогой, базирующейся в американском штате Огайо , которая существовала с момента ее регистрации 2 марта 1846 года и ее приобретения Baltimore and Ohio Railroad в декабре 1917 года. Первоначально она была уполномочена строить от Цинциннати до Гамильтона, штат Огайо , а затем до Дейтона , на расстояние 59 миль (95 км); дальнейшее строительство и приобретение расширили железную дорогу, и к 1902 году она владела или контролировала 640 миль (1030 км) железной дороги. Стоимость ее акций и облигаций упала в конце 1905 года после того, как было обнаружено «неэффективное финансовое управление имуществом». [1] Компания была реорганизована в Toledo and Cincinnati Railroad в 1917 году.
Оригинальная CH&D была основана Джоном Александром Коллинзом, который родился 8 июня 1815 года в Стаффордшире, Англия. Он приехал в США ребенком в 1825 году и работал машинистом локомотива, пока не переехал в Огайо в 1851 году, чтобы открыть CH&D. Коллинз оставался на линии до 1872 года, за шесть лет до своей смерти в Ковингтоне, Кентукки . Коллинз похоронен на кладбище Вудленд в Дейтоне , где на его надгробии подробно описана его жизнь и работа.
Железная дорога получила устав от штата Огайо 2 марта 1846 года как «Железная дорога Цинциннати и Гамильтона». Название было изменено законодательным органом на Железную дорогу Цинциннати, Гамильтона и Дейтона 8 февраля 1847 года. [2] Стивен С. Л'Оммедиё был избран президентом дороги 3 июля 1848 года. [3] Работа над дорогой началась в 1850 году, и к сентябрю того же года было получено право проезда между Цинциннати и Гамильтоном, а также запрашивалось право проезда между Гамильтоном и Дейтоном. К этому времени дорога также была выровнена, так как прибыло железо для рельсов. [4] К маю 1851 года было выкуплено все право проезда, и выравнивание по всему маршруту было завершено. [5] Первые поезда пошли 18 сентября 1851 года: два специальных инаугурационных поезда из Дейтона встретились с двумя специальными инаугурационными поездами из Цинциннати в Гамильтоне. [6]
1 мая 1863 года CH&D арендовала железную дорогу Дейтона и Мичигана на неограниченный срок, а позднее приобрела контрольный пакет акций железной дороги Цинциннати, Ричмонда и Чикаго , простирающейся от Гамильтона до Ричмонда . Л'Оммедиё вышел на пенсию в июне 1870 года, незадолго до своей смерти в 1875 году, [3] и его преемником на посту президента дороги стал Д. Макларен. [7] В 1891 году она приобрела железную дорогу Цинциннати, Дейтона и Чикаго, а в марте того же года добавила железную дорогу Цинциннати, Дейтона и Айронтона.
В 1886 году CH&D была среди железных дорог, контролируемых финансовым спекулянтом Генри С. Айвзом до его впечатляющего краха в следующем году.
Dayton and Michigan была второй железной дорогой, достигшей Лимы, штат Огайо, прибыв туда в 1858 году. К 1880 году они основали значительный магазин на северной стороне города с более чем двумястами сотрудниками. [8] У Detroit and Michigan было грузовое депо к западу от путей и к югу от East North Street, между North Central Avenue (когда-то Tanner Street) и North Jackson Street. Преемник CH&D построил на этом месте более крупное сооружение, которое продолжало использоваться Baltimore and Ohio по крайней мере до 1950-х годов. Пассажирское депо следовало аналогичной схеме, но было расположено дальше на север, между East Wayne Street и путями Pennsylvania Railroad. [9] [10] [11]
