Chicago and Illinois River Railroad была предшественником Alton Railroad , которая построила линию от Джолиета на юго-запад через Коул-Сити, Иллинойс , до реки Мазон . Часть теперь является вторым главным путем на Южном Трансконе BNSF Railway .
Генеральная Ассамблея Иллинойса 28 февраля 1867 года учредила железную дорогу Chicago and Illinois River Railroad для строительства железной дороги от Чикаго через Лиссабон и Оттаву (последняя на реке Иллинойс ) до реки Миссисипи напротив Кеокука, штат Айова , с ответвлением в районе Стритора . [1] Поправка, принятая 24 марта 1869 года, сняла требование обслуживать Лиссабон и Оттаву. [2] Строительство началось в 1873 году на маршруте к югу от реки Иллинойс между Чикаго и Стритором , но в 1875 году у компании закончились деньги, и она сдала незаконченную линию в аренду железной дороге Chicago and Alton Railroad . Участок к юго-западу от пересечения реки Мазон в Гормане был продан железной дороге Чикаго, Пекина и Юго-Запада в том же году, и 1 июля компания Alton открыла железную дорогу между Джолиетом и рекой Мазон. [3] Компания Alton купила собственность на распродаже заложенного имущества 4 сентября 1879 года и в 1881 году построила соединительную линию от Коул-Сити на юг до своей главной линии в Мазонии (возле Брейсвилла ), [4] дав ей два пути между Чикаго и Оделлом . [5] За рекой Мазон компании Chicago, Pekin и Southwestern завершили линию до Пекина 21 мая 1876 года и получили права на прокладку путей через Чикаго и реку Иллинойс до Джолиет. [6] Однако преемница , Chicago and St. Louis Railway , открыла параллельную линию до Чикаго 21 декабря 1885 года, [7] а старая линия Чикаго и реки Иллинойс между Коул-Сити и рекой Мазон была впоследствии заброшена. В 1905 году железная дорога Олтон и Атчисон, Топика и Санта-Фе (Санта-Фе) начала эксплуатацию этих двух параллельных путей как совместной двухпутной линии между Джолиетом и Пекуотом, к северо-востоку от Коул-Сити. [ необходима ссылка ]
В какой-то момент преемник Alton Illinois Central Gulf Railroad (ICG) продал линию между Плейнсом и Пекуотом компании Santa Fe для дальнейшего использования в качестве второго главного пути. Когда Chicago, Missouri and Western Railway (CM&W) купила большую часть старого Alton в 1987 году, она приобрела только короткий участок бывшей линии Chicago and Illinois River между Джолиетом и Плейнсом, [ нужна ссылка ], а также соединение Pequot-Coal City и Coal City-Mazonia. [8] В настоящее время право собственности разделено между преемником CM&W Union Pacific Railroad (от части пути Joliet до Plaines, как Plaines Industrial Lead [9] ), преемником ICG Illinois Central Railroad (остальная часть пути до Plaines, также известная как Plaines Industrial Lead [10] ), преемником Santa Fe BNSF Railway (от Plaines до Pequot, как один путь Chillicothe Subdivision [11] ), и снова Union Pacific (от Pequot до Mazonia, как Pequot Subdivision [9] ). Филиал Illinois Central Elgin, Joliet и Eastern Railway арендовали сегмент IC в 2009 году. [10] [12]