Grizzly Flats Railroad ( GFRR ) была узкоколейной исторической железной дорогой шириной 3 фута ( 914 мм ), принадлежавшей аниматору Disney Уорду Кимбаллу в его доме в Сан-Габриэле, Калифорния. Железная дорога имела длину 900 футов (274,3 м) и эксплуатировалась с 1942 по 2006 год. Это была первая полноразмерная дворовая железная дорога в Соединенных Штатах.
GFRR был примечателен тем, что помог Уолту Диснею вновь обрести детское увлечение поездами, что привело его к строительству Carolwood Pacific Railroad , миниатюрной железной дороги, на которой можно было ездить, на заднем дворе. GFRR также повлиял на дизайн Disneyland Railroad в тематическом парке Disneyland в Анахайме, Калифорния .
Подвижной состав GFRR , включая два паровоза, принадлежавших Кимбаллу, в настоящее время экспонируется в Железнодорожном музее Южной Калифорнии (ранее Железнодорожный музей Orange Empire) в Перрисе, Калифорния . Здание депо и водонапорная башня железной дороги были перемещены на Justi Creek Railway , частную железную дорогу, принадлежащую Джону Лассетеру .
В 1938 году аниматор Диснея Уорд Кимбалл , всю жизнь болевший за железную дорогу , купил деревянный пассажирский вагон за 50 долларов у компании Southern Pacific Railroad , которая сдавала на слом свои устаревшие узкоколейные пассажирские вагоны. [1] [2] Он был построен в 1881 году компанией Barney and Smith Car Company для железной дороги Carson and Colorado Railroad , которая работала в долине Оуэнс . [3] [4] [5] Изначально Кимбалл хотел, чтобы вагон использовался для хранения его коллекции моделей поездов в его доме в Сан-Габриэле, Калифорния; однако его жена Бетти предложила, чтобы у него также был локомотив, который бы тянул вагон. [3] [6] Кимбалл купил локомотив Сидни Диллона за 400 долларов, что предотвратило его продажу на металлолом в Японии . [7] [8] Это был паровоз 2-6-0, построенный в апреле 1881 года компанией Baldwin Locomotive Works для Невадской центральной железной дороги , которая курсировала между Бэтл-Маунтин и Остином, штат Невада , пока не закрылась в 1938 году из-за конкуренции со стороны дорожного транспорта . [9] : 40 [10] : 42 Кимбалл заплатил еще 450 долларов, чтобы отправить локомотив по железной дороге в мастерские Southern Pacific в Лос-Анджелесе, штат Калифорния , где он успешно прошел испытание котла. [8] [9] : 40 После этого Sidney Dillon перевезли на задний двор Кимбалла площадью в три акра, где он, его семья и его друзья работали вместе над капитальным ремонтом локомотива. [7] Они изготовили копии его недостающих частей и совершенно новый скотосбрасыватель . [8] [9] : 41
Железная дорога Кимбалла начала работать в 1942 году, хотя его локомотив не работал до 22 мая 1943 года. [8] [11] Она была переименована в Эмму Неваду , в честь оперной звезды конца 1800-х годов Эммы Невады . [6] Кимбалл назвал свою железную дорогу Grizzly Flats Railroad (GFRR), которая в конечном итоге состояла из 900 футов (274,3 м) узкоколейного пути шириной 3 фута ( 914 мм ), включая 500 футов (152,4 м) главной линии . [7] [12] GFRR стала первой полноразмерной железной дорогой в Соединенных Штатах. [13] В 1946 году Кимбалл приобрел товарный вагон и служебный вагон у прекратившей свое существование Pacific Coast Railway в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния . [14] [15]
В 1948 году Кимбалл приобрел второй локомотив, Pokaa , который был паровозом 0-4-2 T , построенным компанией Baldwin Locomotive Works в 1907 году, и первоначально он работал на сахарной плантации Waimanalo на гавайском острове Оаху . [16] [17] Кимбалл переименовал локомотив из Pokaa в Chloe , в честь одной из своих дочерей. [4] [18] У Chloe был удален бак для воды с седла и заменен задним бункером для воды. [16] [17] Он также был переоборудован дымовой трубой в форме воздушного шара , чтобы напоминать локомотив Haleakla 1880-х годов . [16] [17] В отличие от Chloe , который сжигал древесину для выработки пара, Emma Nevada сжигал уголь. [6] Летом 1965 года GFRR был снят для телевизионной рекламы Brach's . [19] Кимбалл был вынужден прекратить эксплуатацию Эммы Невады в 1967 году из-за жалоб соседей на создаваемый ею угольный дым. [5] [20] В последующие годы Кимбалл добавил к GFRR вагон для перевозки скота , гондолу и велосипед . [5] [16]
Chloe тянул набор вагонов, изготовленных по индивидуальному заказу Кимбаллом, состоящий из открытого вагона с четырьмя сиденьями, построенного около 1975 года, и двух пассажирских гондол, построенных около 1993 года. [ 12] Чугунные кронштейны для крыши и сидений открытого вагона с четырьмя сиденьями были отлиты из той же формы, которая использовалась для изготовления кронштейнов для набора «Экскурсионный поезд» Диснейлендской железной дороги. [17] [21] Кимбалл постепенно добавил несколько сооружений к GFRR, включая депо, водонапорную башню, ветряную мельницу и здание депо. [4] [22] Здание депо ему подарил его босс, Уолт Дисней, и первоначально оно использовалось в качестве декорации для фильма Disney 1949 года « Так дорого моему сердцу» . [23] [24] Кимбалл умер в 2002 году, но его семья продолжала управлять GFRR до 2006 года. [5] [12] Рельсы GFRR были разобраны в конце апреля 2007 года, но здание депо осталось нетронутым. [5] [25]
Кимбалл поделился своим увлечением железной дорогой с коллегой-мультипликатором Диснея Олли Джонстоном , у которого была миниатюрная железная дорога, на которой можно было ездить, и Уолтом Диснеем. [26] [27] 20 октября 1945 года Дисней посетил одну из «вечеринок» Кимбалла, которые представляли собой вечеринки, устраиваемые у них дома, когда работала железная дорога Grizzly Flats. [28] Во время вечеринки Диснею предоставили возможность управлять локомотивом Emma Nevada компании GFRR , что стало для него первым случаем с тех пор, как он работал подростком на Missouri Pacific Railway , когда он находился в кабине локомотива . [28] В конце концов Дисней решил построить собственную железную дорогу во дворе, которую он назвал Carolwood Pacific Railroad . [29] Его миниатюрная железная дорога во дворе, на которой можно было ездить, и узкоколейная GFRR вдохновили Диснея на создание железной дороги Disneyland в тематическом парке Disneyland в Анахайме, Калифорния. [3] [30] Здание депо Disneyland Railroad в секции Frontierland парка было построено с использованием тех же чертежей , что и здание депо GFRR. [24] Перед смертью Кимбалла в 2002 году он научил своего внука Нейта Лорда управлять локомотивом Chloe , что вдохновило Лорда стать машинистом локомотива на Disneyland Railroad в 2011 году. [31] [32]
В конце 1992 года Кимбалл начал передавать подвижной состав GFRR, включая локомотив Emma Nevada , в Южнокалифорнийский железнодорожный музей (SCRM) в Перрисе, Калифорния. [5] [20] [28] Кабуз был передан в дар Калифорнийскому государственному железнодорожному музею в Сакраменто, Калифорния . [5] [14] Последний из оставшегося на GFRR подвижного состава, включая локомотив Chloe , был выставлен в музее в 2007 году. [5] [12] Локомотивы Emma Nevada и Chloe в настоящее время восстанавливаются до рабочего состояния. [33] [34] Здание депо и водонапорная башня GFRR были приобретены бывшим режиссером фильмов Pixar Джоном Лассетером, который перевез их на свою частную железную дорогу Justi Creek. [35] [36] В сентябре 2018 года Märklin вступил в партнерство с SCRM для финансирования проекта восстановления Chloe , выставив на аукцион некоторые модели поездов LGB , которые напоминали локомотив Chloe , а также некоторые подвижные составы GFRR. [37]
34°07′07″с.ш. 118°04′29″з.д. / 34.1187°с.ш. 118.0747°з.д. / 34.1187; -118.0747
.svg/1280px-Mickey_Mouse_colored_(head).svg.png){kind=small}
