Northern Plains Railroad ( код NPR ) — это короткая железная дорога , протяженность которой составляет более 344 миль (554 км) в северном американском штате Миннесота и северном американском штате Северная Дакота .
Железная дорога пересекается с Канадской тихоокеанской железной дорогой в Кенмаре, Северная Дакота и Тиф-Ривер-Фолс, Миннесота ; с Миннесотской северной железной дорогой в Тиф-Ривер-Фолс, Миннесота ; и с железной дорогой BNSF в Ардоке, Северная Дакота .
Штаб-квартира железной дороги находится в Фордвилле (штат Северная Дакота ), где находится крупнейшая сортировочная станция, а также имеется полевой офис в Лансфорде (штат Северная Дакота) , где находится сортировочная станция и локомотивный терминал.
По состоянию на 2006 год на Northern Plains Railroad работало 43 человека, и она обрабатывала около 17 000 вагонов в год. Основными перевозимыми товарами были пшеница , ячмень , дурум и соевые бобы .
Компания Northern Plains Railroad была образована в январе 1997 года после того, как компания Soo Line Railroad , находившаяся под контролем Canadian Pacific Railway в качестве дочерней компании , решила арендовать 388 миль (624 км) железнодорожных веток в Миннесоте и Северной Дакоте.
Первоначально сданный в аренду железной дороге путь состоял из 168-мильного (270-километрового) участка Devils Lake Subdivision между Thief River Falls, Миннесота , и Harlow, Северная Дакота , и 217-мильного (349-километрового) участка Bisbee Subdivision между Fordville, Северная Дакота , и Kenmare, Северная Дакота . Эти две линии образовывали так называемую "wheatline" железной дороги Soo Line , которая служила связующим звеном между ее главной линией из Гленвуда, Миннесота , в Нойес, Миннесота , (и далее в Виннипег, Манитоба , через Canadian Pacific ) и ее главной линией из Гленвуда, Миннесота , в Портал, Северная Дакота , (и далее в Мус-Джо, Саскачеван , через Canadian Pacific ).
До перехода под контроль BNSF Railway , Sarles Subdivision принадлежал Burlington Northern Railroad , а до этого — Great Northern Railway . Линия была одной из многих веток последней железной дороги, построенных в начале двадцатого века для обслуживания общин на севере Северной Дакоты.
В 2000 и 2001 годах железные дороги Mohall Central Railroad и Northern Plains Railroad объединились, чтобы начать эксплуатацию путей, проданных BNSF Railway . Mohall Central Railroad согласилась купить, а затем позволить Northern Plains Railroad эксплуатировать как 20-мильную (32 км) часть Drayton Subdivision между Honeyford, Северная Дакота , и Voss, Северная Дакота , так и 43-мильную (69 км) часть Granville Subdivision между милевым постом 5.25 (к северу от Granville, Северная Дакота ) и Mohall, Северная Дакота . [1] [2]
Осенью 2005 года Northern Plains Railroad и Mohall Central Railroad снова объединились, чтобы начать эксплуатацию участка длиной 69 миль (111 км) на участке Sarles Subdivision компании BNSF Railway между милей 3,75 (к северу от Лакоты, Северная Дакота ) и Sarles, Северная Дакота . [3] BNSF Railway согласилась продать свои пути Mohall Central Railroad. В свою очередь, Mohall Central Railroad согласилась позволить Northern Plains Railroad начать эксплуатацию линии. Соединительный путь около Мюнхена, Северная Дакота , где Sarles Subdivision пересекает Bisbee Subdivision, также был проложен. 29 октября 2007 года железнодорожная компания Mohall Central Railroad подала уведомление об освобождении от уплаты налога на участок линии длиной 44,44 мили (71,52 км) между милей 3,75 к северу от Лакоты, Северная Дакота , и милей 48,19 в Олсен-Джанкшен, Северная Дакота, примерно в 4 милях (6,4 км) к югу от Мюнхена, Северная Дакота .
После того, как Mohall Central Railroad приобрела подразделение Granville, она быстро отказалась от 30-мильного (48-километрового) участка между милей 5.25 и милей 35.00 (на разъезде Forfar к югу от Lansford, Северная Дакота ). [4] Часть подразделения, которая все еще находилась в эксплуатации, 12 миль (19 км), была затем переименована в Mohall Subdivision. Аналогичным образом, часть подразделения Drayton, которую также приобрела Mohall Central Railroad, была переименована в Gilby Subdivision. Часть линии между Forest River, Северная Дакота и Voss, Северная Дакота, позже была заброшена.
Обе части путей, купленные Mohall Central Railroad, принадлежали Burlington Northern Railroad до перехода во владение BNSF Railway . До этого Mohall Subdivision сформировал 61-мильную (98 км) ветку на Great Northern Railway , которая простиралась от Гранвилла, Северная Дакота, до Шервуда, Северная Дакота . С другой стороны, Gilby Subdivision сформировал 250-мильную (400 км) главную линию Northern Pacific Railway от Manitoba Junction, Миннесота (рядом с Hawley, Миннесота ) до Winnipeg, Манитоба .
В октябре 2004 года Northern Plains Railroad, действуя через свою материнскую компанию Soo Line Railroad, отказалась от 28-мильного (45-километрового) участка Devils Lake Subdivision между Харлоу, Северная Дакота , и Devils Lake, Северная Дакота . [5] Часть дорожного полотна оказалась затоплена из-за постоянно повышающегося уровня воды в Devils Lake .
В декабре 2009 года железная дорога Northern Plains Railroad, снова действующая через железную дорогу Soo Line Railroad, отказалась от 60,9 миль (98,0 км) участка Bisbee Subdivision между Бисби, Северная Дакота , и Крамером, Северная Дакота .
На железной дороге Northern Plains Railroad эксплуатируется около 25 локомотивов, в основном это перестроенные EMD GP35 разного происхождения.
Официальная схема окраски железной дороги содержит желтый и темно-синий цвета, расположенные примерно так же, как были расположены цвета на «желтобоннетах», которые когда-то работали на железной дороге Атчисон, Топика и Санта-Фе . Слова Northern Plains написаны как на носу, так и на длинном капоте . Многие из локомотивов, работающих на железной дороге Northern Plains, продолжают носить цвета своих бывших владельцев. Это включает в себя по крайней мере четыре бывших локомотива Union Pacific Railroad EMD SD40T-2 . [6]
Большинство грузовых вагонов , используемых Northern Plains Railroad, предоставлены Canadian Pacific Railway , а остальные — BNSF Railway и Minnesota Northern Railroad .
Northern Plains Railroad также управляет предприятием по ремонту вагонов и перекраске локомотивов в Фордвилле, Северная Дакота, под названием Northern Plains Rail Services. Предприятие заключает контракты с другими железными дорогами, грузоотправителями, отраслями промышленности, переработчиками, владельцами и арендодателями на выполнение мелкомасштабного или крупномасштабного ремонта грузовых вагонов или поставку новой краски для локомотивов . Среди прошлых клиентов по перекраске локомотивов были Canadian Pacific Railway и Belt Railway of Chicago .
