Железная дорога Wee Georgie Wood Railway — это узкоколейная туристическая трамвайная линия шириной 2 фута ( 610 мм ), идущая от Туллы по короткому пути длиной 1,9 км (1,2 мили) по краю озера Роузбери в муниципалитете Западного побережья Тасмании .
Первоначально 10-километровая (6,2 мили) узкоколейная железная дорога соединяла рудник Норт-Маунт-Фаррелл и связанный с ним поселок в Туллахе с железной дорогой Эму-Бей с шириной колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) . Она находится недалеко от гидроэлектростанции Pieman River , озер Rosebery , Macintosh и Murchison . Некоторые участки старого пути были затоплены после строительства плотин гидроэлектростанций. К востоку от шоссе Murchison Highway оставшиеся 600 м железной дороги к рудникам были перепрофилированы в часть Mackintosh Dam Road .
Первоначальное название варьировалось между трамвайной линией North Mount Farrell [1] , трамвайной линией Farrell [2] или трамваем Tullah . Современная туристическая железная дорога длиной 1,9 км (1,2 мили) названа в честь ее узкоколейного парового двигателя, который из-за своего небольшого размера был назван в честь британского актера и комика Ви Джорджи Вуда , рост которого во взрослом возрасте составлял всего 4 фута 9 дюймов (1,45 м).
Галенит , важнейший минерал свинцовой руды и распространенный источник серебра, был обнаружен в округе Тулла в 1892 году. Доставка руды на рынок была очень сложной: рудник Норт-Маунт-Фаррелл впервые начал отгружать руду на вьючных лошадях в 1899 году, поскольку до открытия шоссе Мерчисон в Тулла не было ни дороги, ни рельсов.
Трамвайная линия была предложена в северном направлении к Боко Сайдинг на железной дороге Эму-Бей, на расстоянии 8 миль (13 км). Первоначально планировалось, что она будет проложена с помощью железных рельсов, но в конечном итоге она была открыта как конка в 1902 году с деревянными рельсами. Трамвайная линия могла справиться с транспортировкой руды по разумной цене, но по мере увеличения добычи на руднике не могла справиться с трафиком. Был обследован более короткий маршрут к железной дороге, проходящий по северной стороне реки Пиман. Линия паровой трамвайной линии со стальными рельсами была построена братьями Данкли, которые были хорошо известны в Тасмании своей деятельностью в лесной промышленности, и была введена в эксплуатацию в 1909 году. Она встретилась с железной дорогой Эму-Бей в Фаррелл Сайдинг, которая была расположена на непрерывном уклоне 1:40, поскольку эта железная дорога спускалась к мосту через реку Пиман. Поэтому необходимо было возвести сложные перевалочные сооружения. [3]
Шахта закрылась в 1932 году из-за падения цен на сырой металл во время мирового экономического кризиса, но она вновь открылась в 1934 году, когда неподалеку было обнаружено новое месторождение галенита. Сразу после официального открытия шоссе Мерчисон в 1962 году трамвайная линия между Туллой и Фаррелл-Сайдингом больше не использовалась, но паровоз Wee Georgie Wood все еще использовался до конца 1964 года на участке длиной 0,5 мили (800 м) между шахтой и флотационной фабрикой. [3]
В 1977 году была образована Wee Georgie Wood Steam Railway Inc. с целью капитального ремонта Wee Georgie до рабочего состояния и последующего использования его для перевозки туристических поездов. Добровольцы и щедрые местные и прибрежные предприятия вернули Wee Georgie пар, восстановили 1,9 км (1,2 мили) узкоколейного пути и отреставрировали пассажирский вагон, который ранее использовался на трамвае озера Маргарет. 5 февраля 1987 года достопочтенный премьер Тасмании Робин Грей официально открыл Wee Georgie Wood Steam Railway Inc. для публики. [4]
В 2002 году, в честь столетия железной дороги, празднования и публикации расширили знания о локомотивах и их истории. [5]
Первоначально на железной дороге было 3 локомотива : Wee Georgie Wood, Wee Mary и двигатель Krauss по имени Puppy . Wee Mary так и не был восстановлен, и его шасси в настоящее время находится в районе залива Айда/реки Лун. До работы в Тулле Puppy работал в регионе реки Дак в штате и в конечном итоге был куплен компанией North Mt Farrell Co. Название «Puppy» было дано из-за его высокого свистка, но изначально это был номер Krauss 2640 1892 года. В конечном итоге двигатель был продан в Ida Bay в 1930-х годах, где он находится и по сей день. Самый известный локомотив, Wee Georgie Wood, был спасен и возвращен в эксплуатацию, но по состоянию на 2010 год он был разобран из-за реставрационных работ, в то время как дизельный двигатель «Alpha Romeo» работает на коротком пути вместо него. На железной дороге Уи-Джорджи-Вуд в настоящее время сохранились останки еще одного локомотива Краусса, работавшего в районе Квинстауна , несколько электровозов и мотор-редуктор с оригинальной линии.
Из юбилейного буклета 2002 года:
{{cite journal}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )