Bahía Blanca and North Western Railway ( испанский : Ferrocarril Bahía Blanca al Noroeste ) — британская железнодорожная компания, действовавшая в Аргентине . Первоначальный проект заключался в том, чтобы железнодорожная линия проходила через провинции Буэнос-Айрес , Кордова и Сан-Луис , пути были продлены только до Тоай в Ла-Пампе [3] и Уинка Ренанко в Кордове . [4] BB&NWR также была первой железнодорожной линией, дошедшей до Ла-Пампы. [5]
Португальский торговец Луис Д'Абреу принял последовательные меры по строительству железной дороги. После того, как многие из его запросов были неоднократно отклонены Инженерным управлением Аргентины (тогда им руководил Гильермо Уайт), наконец, правительство предоставило компании Д'Абреу «Abreu, Torres y Cía» концессию на строительство и эксплуатацию железной дороги в соответствии с Законом N. ° 2097 г., 29 сентября 1887 г. [4] Как только концессия была предоставлена, Абреу передал ее британской компании John Meiggs & Co., которая в конечном итоге передала разрешение «Bahía Blanca & North Western Railway Corporation». [6]
Компания была зарегистрирована в мае 1889 года и взяла на себя концессии на линии от порта Баия-Бланка на юге провинции Буэнос-Айрес до Рио-Куарто на стыке Андской железной дороги и Виллы Мерседес на стыке с BA & Pacific через города Генерал-Ача . , Ла-Верде, Тоай и Викторика , все они в провинции Ла-Пампа . Планировалось, что этот маршрут станет основой региональной сети широкой колеи шириной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ), дополненной ветками на восток к радиальным магистральным маршрутам, идущим из федеральной столицы, и фидерными линиями на запад.
Архитекторы Алехандро Кристоферсен и Карл Август Кильберг были наняты братьями Хьюм (которые работали подрядчиками для нескольких железнодорожных компаний, включая BB&NWR) для проектирования конечной станции Баия-Бланка, которая была открыта в 1891 году. [6] 29 января 1891 года тогдашний президент Аргентинский Карлос Пеллегрини издал указ, разрешающий компании построить участок Баия-Бланка-Бернаскони. BB&NWR была первой железной дорогой, достигшей Ла-Пампы. В том же году было официально оформлено строительство участка Бернаскони-Хукал. [7] Железная дорога наконец достигла Тоая в 1897 году. [4]
Линию Нуэва-Рома-Пуан было разрешено построить в 1904 году Законом № 4300. 23 июня президент Хулио Рока разрешил Буэнос-Айресу и Тихоокеанской железной дороге арендовать BB&NWR. Таким образом, линии до Виллы Мерседес и Рио-Куарто позже будут завершены компанией BA & Pacific. В том же году Национальный конгресс обнародовал Закон № 4481, который обязал BB&NWR построить новые филиалы в Нуэва-Рома и Катрило. [7]
В 1904 году BB&NWR была приобретена BA & Pacific. После приобретения железная дорога продлила свои пути до Уинка Ренанко в Кордове (1908 г.), присоединившись там к путям BA Western R .. [4] Наконец, в 1924 году BA&PR продала BB&NWR компании BA Great Southern . [1] [4] [7] [8]
Хорошо сохранившееся здание вокзала Баия-Бланка (названное «Нороэсте») было разрушено пожаром в апреле 2022 года. Эксперты установили, что причиной пожара стало короткое замыкание. [9] Здание, в котором на момент происшествия располагалась муниципальная библиотека, а также использовалось местными мургами , было снесено. [10]