Железная дорога Ганьчжоу–Лунъянь или железная дорога Ганьлун ( упрощенный китайский :赣龙铁路; традиционный китайский :赣龍鐵路; пиньинь : Gànlóng Tiělù ) — железная дорога, соединяющая провинции Цзянси и Фуцзянь на юго-востоке Китая . Линия названа в честь двух конечных городов Ганьчжоу и Лунъянь и имеет общую длину 290,1 км (180,3 мили). [1] Строительство началось 8 декабря 2001 года, а линия была введена в эксплуатацию 1 октября 2005 года. [1] Основные города и уезды вдоль маршрута включают Ганьчжоу , Ганьсянь , Юду , Хуэйчан , Жуйцзинь в провинции Цзянси и Чантин , Ляньчэн , Шанхан и Лунъянь в провинции Фуцзянь .
Линия обеспечивает южную часть провинции Фуцзянь прямой связью с железной дорогой Пекин-Коулун в соседнем Цзянси и сокращает время в пути из Лунъяня в Пекин по железной дороге с 31 до 22 часов. [1] Новая двухпутная электрифицированная линия открылась 26 декабря 2015 года со скоростью движения по линии 200 км/ч (124 мили в час). Первоначальный маршрут остается действующим только для грузовых перевозок. [2] [3]
Железная дорога Ганьчжоу-Лунъянь проходит через горную местность в южной части Цзянси и западной части Фуцзянь и соединяет Ганьчжоу на железной дороге Пекин-Коулун с Лунъянем на железной дороге Лунъянь-Сямэнь . Линия обеспечивает южную часть Цзянси железнодорожным выходом к морю. 148 мостов и 121 тоннель линии составляют 35,48% от общей длины линии.
Большая часть региона вдоль маршрута была частью партизанской базы китайских коммунистов в начале 1930-х годов, включая Жуйцзинь, столицу Китайской Советской Республики , и Чантин, еще один оплот Цзянси-Фуцзянского Совета . Спустя десятилетия после того, как коммунисты покинули регион во время Великого похода , а затем вернулись с основанием Народной Республики , регион отставал в развитии и оставался относительно изолированным. Железная дорога Ганьчжоу-Лунъянь была разработана для содействия экономическому развитию и стимулирования туризма к историческим местам в регионе. [4]
Железнодорожная линия, соединяющая южную часть Цзянси и Фуцзянь, была первоначально предложена Сунь Ятсеном , а планирование началось ещё в 1914 году. [1] Националистическое правительство обследовало регион для планирования железной дороги в 1935 году, после изгнания коммунистов из региона, и снова в 1947 и 1948 годах, после окончания Второй мировой войны. [1] После победы в гражданской войне в Китае в 1949 году коммунистическое правительство унаследовало проект и подготовило исследования и предложения в 1958, 1963, 1972, 1981, 1983 и 1994 годах. [1] Технико-экономическое обоснование было завершено в 1997 году. [1] Строительство началось в западной части Фуцзянь 8 декабря 2001 года с церемонии на месте встречи Гутяньской конференции , где коммунистические лидеры реорганизовались в 1929 году после многочисленных неудач, вызванных Наньчанским восстанием . [1] Укладка путей была завершена 30 декабря 2004 года, а линия была введена в эксплуатацию 1 октября 2005 года, примерно на год раньше запланированного срока. [1]
В сентябре 2010 года проект по расширению пропускной способности линии Ганлонг начался со строительства нового двухпутного пути длиной 272,832 км (169,5 миль). [4] Новая трасса имеет скорость движения 200 км/ч (124 мили/ч). Первоначально планировалось открыть ее в 2014 году, но в конечном итоге она начала работу 26 декабря 2015 года. [4] [2] Первоначальная трасса теперь предназначена исключительно для грузовых перевозок. [3]
На линии есть следующие станции: Ганьчжоу , Юду, Северный Хуйчан, Жуйцзинь, Южный Чантин, Южный Гуаньчжайшань, Гуйтяньхуэйчжи и Лунъянь .
