Железная дорога Миссисипи и Миссури (M&M Railroad) была первой железной дорогой в Айове . Она была основана в 1853 году для строительства линии между Давенпортом, штат Айова , на реке Миссисипи и Каунсил-Блаффс, штат Айова , на реке Миссури . [1] Железная дорога была первой к западу от реки Миссисипи, которая соединилась мостом с востоком. Она сыграла важную роль в строительстве Первой трансконтинентальной железной дороги [1], хотя конкурирующая железная дорога Cedar Rapids and Missouri River Railroad, находящаяся в аренде у Chicago & North Western Railway, фактически стала первой железной дорогой Айовы, которая достигла Каунсил-Блаффс от реки Миссисипи. Томас С. Дюрант , вице-президент Union Pacific Railroad , владел акциями обеих.
Линия M&M изначально была создана для того, чтобы железная дорога Чикаго и Рок-Айленда могла продлить свою линию через реку Миссисипи в Айову через мост Рок-Айленд , первый мост, пересекающий Миссисипи. [2] [3]
Вскоре после открытия моста в 1856 году в мост врезался пароход, и пароходные компании подали в суд, требуя демонтажа моста. M&M и Rock Island наняли частного адвоката Авраама Линкольна для защиты моста. Дело рассматривалось в судах и достигло Верховного суда США в 1862 году во время Гражданской войны в США . Этот суд вынес решение в пользу моста. [2]
Во время расследования Линкольном этого дела, он отправился в Каунсил-Блаффс, чтобы осмотреть собственность M&M в августе 1859 года под руководством адвоката M&M Нормана Джадда. Во время визита Джадд и инженер M&M Гренвилл Додж описали преимущества расположения западной конечной станции железной дороги M&M в Каунсил-Блаффс и восточной конечной станции Тихоокеанской железной дороги в Омахе. После принятия Закона о Тихоокеанской железной дороге в 1862 году Линкольн выбрал Омаху, расположенную напротив Каунсил-Блаффс на реке Миссури, в качестве восточной конечной станции Тихоокеанской железной дороги. Компания Union Pacific, созданная бывшим владельцем M&M Томасом С. Дюрантом, была выбрана для строительства железной дороги на запад к побережью Тихого океана. [4]
Дюрант не спеша строил M&M через Айову, хотя быстро манипулировал ее акциями. Он получил контроль над Union Pacific из-за своих заявленных планов относительно M&M. Однако линия, находившаяся под его владением, не прошла даже половину штата, заканчиваясь в Келлогге, Айова , в 40 милях (64 км) к востоку от Де-Мойна, Айова , в 1865 году с ответвлением в Маскатин, Айова , заканчиваясь в Вашингтоне, Айова . [5]
Дюрант сколотил свое состояние, манипулируя акциями M&M с помощью слухов. Сначала он приехал и продал акции M&M, заявив, что трансконтинентальная железная дорога пройдет через Айову через M&M, в то же время тихо покупая депрессивные акции Cedar Rapids and Missouri Railroad (CR&MR). Затем он распространил слухи, которые подняли акции CR&MR, что трансконтинентальная железная дорога пойдет по этой линии, и Дюрант выкупил недавно депрессивные акции M&M. Гамбит принес Дюранту и его сообщникам 5 миллионов долларов. [6]
Rock Island Line купила M&M 9 июля 1866 года и завершила свою линию до Каунсил-Блаффс в 1869 году и продлила линию Muscatine/Washington до Ливенворта, Канзас . Объединенная железная дорога получила название Chicago, Rock Island and Pacific Railroad , это название она сохраняла до тех пор, пока не была распущена в связи с банкротством в 1970-х годах.
