Железная дорога Пекин-Коулун , также известная как железная дорога Цзинцзю ( упрощённый китайский :京九铁路 или 京九线; традиционный китайский :京九鐵路 или 京九線), представляет собой двухпутную железную дорогу, соединяющую Западную железнодорожную станцию Пекина в Пекине с железной дорогой Шэньчжэня. Станция в Шэньчжэне , провинция Гуандун .
Ранее она была связана с Восточной железнодорожной линией Гонконга через границу. Все услуги к югу от Шэньчжэня были прекращены в июле 2020 года, ссылаясь на высокоскоростную железную дорогу.
.jpg/1280px-KCR_Hung_Hom_station_exterior_(1).jpg)
Строительство железной дороги началось в феврале 1993 года. Она была открыта 1 сентября 1996 года, соединив Пекин и Шэньчжэнь (а затем и Коулун через KCR East Rail) через Тяньцзинь , Хэбэй , Шаньдун , Хэнань , Аньхой , Хубэй , Цзянси и Гуандун , протяженностью 2397 километров (1489 миль). Она имеет 790 мостов и 160 туннелей. Мост Цзюцзян через реку Янцзы , длиной 7679 метров (25194 фута), является самым длинным через реку Янцзы . [1] Расположенный между железной дорогой Цзинху (Пекин–Шанхай) и железной дорогой Цзингуан (Пекин–Гуанчжоу) с проектным годовым объемом перевозок 70 миллионов тонн, [2] он был построен для разгрузки перегруженной железной дороги Цзингуан и содействия развитию районов к востоку от железной дороги Цзингуан.
Идея была предложена давно, и некоторые из участков, такие как мост через реку Цзюцзян через Янцзы, были построены до официального начала строительства всей линии. Некоторые были преобразованы из существующих участков, таких как между Цзюцзяном и Наньчаном , а также Фуяном и Шанцю .
Железная дорога использует ту же линию, что и железная дорога Гуанмэйшань (железная дорога Гуанчжоу–Мэйчжоу–Шаньтоу) между Лунчуанем и Дунгуанем . Она присоединяется к железной дороге Гуаншэнь (железная дорога Гуанчжоу–Шэньчжэнь, бывшая китайская секция железной дороги Коулун–Кантон ) в Дунгуане и следует по тому же маршруту. В Гонконге она делит ту же пару путей с линией East Rail (бывшая британская секция железной дороги Коулун–Кантон).
Ранее сквозные поезда Пекин-Коулун предоставлялись на железных дорогах Цзингуан и Гуаншэнь, а не на железной дороге Цзинцзю, поскольку линия Пекин-Коулун ориентирована на грузовые перевозки и проходит через менее крупные города. Пассажиры, пользующиеся такой услугой, должны проходить таможенный и иммиграционный контроль для пересечения границы. Однако обычные трансграничные услуги были прекращены.
Электрификация линии между Beijing West и Lehua была завершена в мае 2010 года, что позволило увеличить рабочую скорость со 160 до 200 км/ч (с 99 до 124 миль/ч) с возможностью эксплуатации двухъярусных контейнерных поездов. [3] [4] [5] [6]
