54°59′38″с.ш. 7°19′34″з.д. / 54,994°с.ш. 7,326°з.д. / 54,994; -7,326
Железная дорога Лондондерри и Эннискиллен (L&ER) была железной дорогой с колеей 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) в Ирландии .
Железная дорога Лондондерри и Эннискиллен была основана в 1845 году. [1] Строительство началось в Дерри и шло по западному берегу реки Фойл на юг на 12 миль (19 км) до Страбана , куда было достигнуто в 1847 году. Конечной станцией L&ER в Дерри была станция Londonderry Foyle Road на западном берегу реки Фойл. [2] [3]
Линия достигла своей вершины в Финтоне , графство Тирон, в 1853 году. Ее последнее расширение было от Финтона-Джанкшен , спускаясь на юго-запад до своей конечной точки в Эннискиллене , достигнутой в 1854 году. [4] Финтона-Джанкшен находился к северу от города Финтона , оставляя короткий участок от Джанкшена до города в качестве небольшой ветки. [4]
В 1859 году железная дорога Дандолк и Эннискиллен (D&ER) достигла Эннискиллена, [4] соединив D&ER с Дандолком на Ирландском море . [5] Ома стал узловой станцией в сентябре 1861 года, когда железная дорога Портадаун, Данганнон и Ома Джанкшен пришла к нему с востока. [4] Железная дорога Ольстера работала над PD&O, обеспечивая Ома связью с Белфастом .
В 1868 году открылась железная дорога Эннискиллен — Бандоран , связавшая города Бандоран и Баллишаннон на Атлантическом побережье с L&ER на перекрестке Бандоран . [4]
В 1862 году D&ER переименовала себя в Ирландскую северо-западную железную дорогу (INW). [6] В 1876 году INW объединилась с Северной железной дорогой Ирландии и Ольстерской железной дорогой, образовав Великую северную железную дорогу (GNR). [6] Аренда L&ER продолжалась, и компания оставалась отдельной, пока GNR не поглотила ее в 1883 году. [6] [7]
В 1857 году корова забрела на линию около Карриганса и была сбита и убита почтовым поездом в Ома. [8] После этого инспектор Совета по торговле раскритиковал состояние пути, который был проложен всего десятилетие назад. [8] В 1871 году в течение семи месяцев в Маунтджой-Халт, графство Тирон, произошло два несчастных случая. [9] Оба были отнесены к плохому состоянию постоянного пути . [9] Железнодорожный переезд через Баллифаттон-роуд между Страбейном и Сион-Миллс стал местом двух несчастных случаев. В 1876 году жена смотрителя переезда была убита почтовым поездом, а в 1883 году поезд врезался в лошадь и телегу, в результате чего лошадь погибла. [9] После второго несчастного случая Совет по торговле приказал железной дороге заменить переезд мостом. [9]
Под руководством Great Northern бывшая L&ER развивалась в три секции. Соединение с PD&O в Ома сделало линию Londonderry – Omagh частью главной линии GNR «Derry Road» с обслуживанием между Belfast Great Victoria Street и Derry Foyle Road через Portadown . Конкурирующий маршрут Belfast and Northern Counties Railway через Coleraine был короче, быстрее и привлекал больше пассажиропотока, но Derry Road перевозил больше грузов. [1] Движение росло до такой степени, что к 1907 году GNR установила двухколейный путь между Foyle Road и St. Johnston , [10] но в 1932 году он снова стал одноколейным. [8]
Линия Ома — Эннискиллен через Fintona Junction стала второстепенным маршрутом, и в 1957 году правительство Северной Ирландии закрыло ее. [11] Короткая ветка до Fintona стала знаменитой, поскольку GNR использовала ее с конкой . После закрытия линии трамвай сохранился в Музее народного творчества и транспорта Ольстера в Культре , графство Даун .
В 1958 году правительства Северной Ирландии и Республики Ирландия разделили GNR между собой, и Derry Road стала частью Ulster Transport Authority (UTA). Линия была закрыта в феврале 1965 года. [11]
