Marietta and Cincinnati ( M&C ) была одной из пяти важных железных дорог с востока на запад южного Огайо ; позже она была поглощена Baltimore and Ohio Railroad (B&O). [1] Ее первоначальный маршрут пролегал от Marietta через Vincent, Athens, Hamden, Chillicothe, Greenfield, Blanchester и Loveland. У нее было две основные ветки: Blanchester to Hillsboro, которая изначально была частью Hillsboro and Cincinnati Railroad; и Hamden to Portsmouth, Ohio , изначально часть Scioto and Hocking Valley Railroad.
M&C была основана как Belpre and Cincinnati Railroad (B&C) в 1845 году [2] Пункт назначения B&C был изменен с Belpre на Marietta, Ohio , а в 1851 году название железной дороги было изменено на The Marietta and Cincinnati Railroad. M&C достигла Loveland, Ohio к 1857 году. Компания обанкротилась в 1858 году, из которого она вышла в 1860 году. Первый прямой поезд из Цинциннати, использовавший пути The Little Miami Railroad, чтобы добраться до Loveland, отправился 9 апреля 1857 года.
Расширение полосы отвода от Мариетты вверх по течению до Беллера, штат Огайо , для обеспечения соединения через реку Огайо с железной дорогой Балтимор и Огайо в Уилинге, штат Вирджиния , было в значительной степени выровнено каменными водопропускными трубами, построенными к банкротству 1858 года. Строительство было остановлено. Пенсильванская железная дорога (PRR) позже выкупила полосу отвода между Беллером и Мариеттой.
Северо-западная Вирджинская железная дорога, финансируемая и контролируемая B&O, была построена от пересечения с основной линией B&O в Графтоне, штат Вирджиния, до Паркерсбурга, штат Вирджиния, и открыта 1 мая 1857 года. [3] M&C управляла паромной переправой на участке длиной 14 миль вниз по реке от Мариетты до Паркерсбурга, чтобы пассажиры и грузы могли перемещаться между системами.
С помощью B&O и городского совета Балтимора в 1860 году была построена железная дорога Union Railroad от Скоттс-Лэндинг (Мурс-Джанкшен), в трех милях к югу от Мариетты на реке Огайо, до Белпре. Эксплуатировалась она компанией M&C. Этот участок пути все еще находится в эксплуатации (2012 год), и большую часть перевозок обеспечивают угольные поезда.
Между 1864 и 1866 годами M&C построила собственную линию от Лавленда через Мадейру, Мэдисонвилл, Норвуд и Спринг-Гроув до соединения с железной дорогой Цинциннати, Гамильтона и Дейтона в Уинтон-Плейс. Эта линия открылась 18 февраля 1866 года [4]
Железная дорога Цинциннати и Балтимора была основана в 1868 году и была построена на шесть миль вниз по восточному берегу Милл-Крик от Спринг-Гроув до центра Цинциннати. Эта линия была открыта 1 июня 1872 года и была «передана в тот же день по контракту на бессрочную аренду» [5] M&C.
Baltimore Short Line Railway была основана в 1870 году для строительства от станции Уорренс (к востоку от Афин) 30 миль до Белпре. Она открылась 15 ноября 1874 года. [6] Она была построена для снижения эксплуатационных и эксплуатационных расходов, а также для более короткого маршрута до Белпре. Эта линия следовала по реке Хокинг через Канаанвилл, Гайсвилл и Стюарт. Она проходила через станцию Кулвилл, Торч и Белпре. [7] Она стала основным маршрутом M&C, а позже и B&O.
В декабре 1876 года обслуживание на «Старой линии» от станции Уорренс до соединения со старой железной дорогой Union Railroad в Скоттс-Лэндинг было прекращено. [8] Она дублировала линию Baltimore Short Line и считалась опасной, крутой и сложной в обслуживании, поскольку имела множество эстакад и туннелей.
16 февраля 1883 года железная дорога Мариетты и Цинциннати стала железной дорогой Цинциннати, Вашингтона и Балтимора. 20 декабря 1889 года CW&B стала Юго-Западной железной дорогой Балтимора и Огайо. [9]
В феврале 1882 года была создана железнодорожная компания Marietta Mineral Railway с целью восстановления работы
«старая линия между Scott's Landing (Moore's Junction) и Big Run, к северо-востоку от Warren's. В октябре 1884 года поезда были введены в эксплуатацию между Flemming Station и Marietta. Это составило 7 миль старой линии до Moore's Junction и три мили старой линии Union до Marietta. Оставшиеся 15 миль до Big Run были введены в эксплуатацию в июне 1885 года». [10]
Этот участок был известен своими многочисленными авариями. Название было изменено на Marietta, Columbus and Cleveland Railroad (MC&C) в декабре 1900 года и действовало примерно до 1917 года. [11] Восточный конец действовал как Marietta and Vincent Railroad Company, пока не был закрыт в 1924 году.
Остальная часть линии от Канаанвилля на запад была приобретена и эксплуатировалась в течение многих лет компанией B&O Railroad . Участок от восточного округа Винтон до Белпре был заброшен в 1980-х годах, а право проезда продано. Сегодня часть от Минерал, Огайо, до конца ныне действующей линии к югу от Залески, Огайо, называется Moonville Rail-Trail .
Уильям П. Катлер был важной фигурой в развитии M&C. Он также поддерживал Union Railroad и Marietta Mineral, а также другие местные железные дороги. Катлер много лет занимал посты генерального директора и президента M&C.
Marietta and Cincinnati, одна из пяти важных железных дорог с востока на запад, пролегающих параллельно реке Огайо, была учреждена в 1845 году как Belpré and Cincinnati. Города и округа, через которые она проходила, имели право подписываться на акции.