Железная дорога Накала , также известная как железная дорога Северного коридора и железная дорога коридора Накала , — это железнодорожная линия , которая работает в северном Мозамбике на линии длиной 912 километров (567 миль) [1] , которая идет на запад от портового города Накала , пересекая центральный регион Малави , соединяясь с угольным поясом Моатизе на северо-западе Мозамбика . Она соединена с железнодорожной веткой Дона Ана-Моатизе и железной дорогой Сена (Чипата-Лилонгве-Блантайр-Ньямаябуе-Дондо). Она также имеет ветку длиной 262 километра (163 мили) от Куамбы до Личинги . [2]
Эта железнодорожная линия является частью логистического мегапредприятия под названием « Логистический коридор Накала ». [3]
Строительство железной дороги Накала началось в 1915 году как проект по соединению порта Лумбо с внутренними районами Мозамбика и протекторатом Ньясаленд . [4] Первые 90 км до Монапо были открыты для эксплуатации в 1924 году, но проект был отклонен из-за нехватки ресурсов. [5]
Когда в конце 1920-х годов здание было отремонтировано, он понял, что порт Лумбо имеет ряд недостатков в плане дизайна, и решил, что Накала должна стать конечным портом на линии. Путь был изменен, и было открыто сообщение между Монапо и Накалой. [5]
В 1932 году железная дорога достигла 350 км, уже соединяя Накалу с Мутивассе, а в 1950 году она была продлена до Куамбы , 538 км от Накалы. Начиная от Куамбы, было построено 262 км молниеносной дороги до Личинги . [6]
17 мая 1968 года правительство Малави подписало соглашение с Португалией об открытии расширения, начинающегося в городе Нкая, для соединения с Куамбой. Таким образом, станция Нкая образовала взаимосвязь между железной дорогой Сена и железной дорогой Накала. Линия Накала является самым длинным, но самым прямым маршрутом, соединением Малави с морем, путем линии Сена в порт Бейра, который был предопределен, и большая часть вызванного грузопотока переместилась в Накалу. Расширение Нкая-Куамба было открыто президентом Малави Хастингсом Камузу Банда 4 июля 1970 года на совместной церемонии с португальскими властями в Куамбе, и его эксплуатация началась 3 августа 1970 года. [7] [8]
Правительство Мозамбика начало восстановление линии в ноябре 2005 года [9] в рамках мегапредприятия « Логистический коридор Накала », которое гарантирует гиперсвязь автомагистралей, железных дорог, портов и аэропортов. [3]
В 2010 году многонациональной горнодобывающей компании Vale удалось сшить совместное предприятие « Общество интегрированного северного логистического коридора » для управления железной дорогой, получив свободу строительства расширения железной дороги Накала до угольного пояса Бенга- Моатизе , где горнодобывающая компания имеет концессии на разведку полезных ископаемых. [10] Расширение отошло от соединительной станции Нкая и продолжилось до Моатизе, завершившись в 2017 году. [11] Проект включает в себя экспортный терминал и склад угля в порту Накала-а-Велья. [12]
Основные железнодорожные станции железной дороги Накала:
Железная дорога Накала имеет три важных ответвления: