Железная дорога Циндао–Цзинань

Железнодорожная линия

Железная дорога Циндао -Цзинань или Цзяоцзи ( упрощённый китайский :胶济铁路; традиционный китайский :膠濟鐵路; пиньинь : Jiāojì Tiělù , бывшая Шаньдунская железная дорога ) — железная дорога в провинции Шаньдун , Китай . Железная дорога длиной 393 километра (244 мили) соединяет Циндао , расположенный в заливе Цзяочжоу , и Цзинань , столицу провинции Шаньдун. Адольф фон Ганземан и другие немецкие финансисты финансировали строительство железной дороги, тогда известной как Schantung Eisenbahn Gesellschaft (Шантунгская железнодорожная компания), которое началось 23 сентября 1899 года и было завершено в 1904 году. ^[10] Поскольку четырехколейный путь этого коридора с открытие параллельной пассажирской железной дороги Циндао–Цзинань , линия в основном используется для грузовых перевозок с некоторыми обычными пассажирскими перевозками.

Железнодорожное сообщение

• Цзинань : железная дорога Пекин-Шанхай , железная дорога Ханьдань-Цзинань.
• Цзыбо : железная дорога Цзыбо – Дунъин.
• Яньтай : железная дорога Ланькунь-Яньтай.
• Цзяочжоу : железная дорога Цзяочжоу-Синьи , железная дорога Гаитянь-Циндао.

История

Паровоз 409 Шаньдунской железной дороги, построенный японцем Кися Сэйдзо в 1922 году.

Поскольку железная дорога Циндао-Цзинань могла использоваться для перевозки большого количества солдат через горную местность полуострова Шаньдун , она имела большое военное значение в эпоху милитаристов (1916–1928) и Нанкинское десятилетие (1928–1937) Китая, поскольку различные милитаристы использовали ее в своих конфликтах. В конце 1932 года железная дорога стала свидетелем тяжелых боев, когда милитарист Хань Фуцзюй пытался захватить ее восточную часть у своего соперника Лю Чжэнняня во время войны за восточный Шаньдун . Войскам Лю удалось отбить атаки, заставив Ханя прибегнуть к дорожной сети региона (которая в то время была плохого качества) для перемещения своей армии, что значительно затянуло войну. ^[11] Тем не менее, Хань в конечном итоге победил, объединив весь Шаньдун под своей властью. ^[12]

Первоначально она была открыта немецкой компанией Shantung Railway Company , а после того, как немцы потерпели поражение в Китае от японцев во время Первой мировой войны , она перешла под контроль Китая как Jiaoji Railway Company . После японской оккупации северного Китая во время Второй китайско-японской войны Jiaoji Railway была национализирована и стала частью North China Transportation Company . После создания Китайской Народной Республики железная дорога стала частью China Railway .

Между 1959 и 1990 годами железная дорога была раздвоенной. Электрификация железной дороги началась в 2003 году и была завершена в сентябре 2006 года. ^[13]

Инциденты

• Столкновение поездов в Шаньдуне в 2008 году

Ссылки

1. Чжан, На (14 мая 2013 г.). «济南部分老站房盼»重见天日»» [Некоторые старые вокзальные здания в Цзинане с нетерпением ждут возможности «снова увидеть небо»]. Цзинань Таймс (на китайском языке) . Проверено 15 февраля 2021 г.
2. «Текущий проект электрификации железной дороги Цзяоцзи имеет скорость движения 200 километров в час». Dazhong Daily . 9 сентября 2006 г. Получено 12 февраля 2021 г. – через JiaoDong.net.
3. Фу, Луовэй (4 марта 2012 г.). "马尚站里话"马上"" ["Немедленно" на станции Машанг] (на китайском языке). keyunzhan.com . Проверено 14 февраля 2021 г.
4. 大众网 (29 марта 2005 г.). «胶济铁路电气化改造部分铁路站点暂停客运业务» [Электрификация железной дороги Цзяоцзи, пассажирские перевозки на некоторых железнодорожных станциях приостановлены]. Sina News (на китайском языке) . Проверено 14 февраля 2021 г.
5. «胶济铁路电气化改造竣工张高丽等出席开通仪式» [Завершена реконструкция электрификации железной дороги Цзяоцзи. Чжан Гаоли и другие присутствовали на церемонии открытия]. Сеть Шуйму (на китайском языке). 10 сентября 2006 г. Проверено 13 февраля 2021 г.
6. Чжоу, Сяоцин (10 февраля 2018 г.). «没有火车停靠 普通站不普通» [Поезда не останавливаются на станции Путонг, это необычно (путонг)]. Вечерние новости Вэйфана (на китайском языке) . Проверено 14 февраля 2021 г.
7. "道路建设让城市运转更通畅" [Строительство дорог делает работу города более плавной]. Сеть новостей Гаоми (на китайском языке). 30 сентября 2014 года . Проверено 13 февраля 2021 г.
8. "激动人心！城阳火车站今日启用 开通往济南、荣成方向等6趟车次" . 半岛网. 01.07.2022. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Проверено 1 июля 2020 г.
9. "112岁女姑口火车站荒废 曾被称"中国境内第一站"" [112-летняя железнодорожная станция Нюгукоу была заброшена, когда-то называвшаяся "первой станцией в Китае"].半岛都市报(на китайском языке) ). 20 марта 2013 года . Проверено 12 февраля 2021 г.
10. 斯, 李. «06.01.1904, 胶济铁路通车». www.todayonhistory.com . Проверено 1 сентября 2014 г.
11. Джоуэтт (2017), стр. 207.
12. Джоуэтт (2017), стр. 207–208.
13. "胶济铁路:承载齐鲁百年荣辱|青岛新闻|半岛网" . 28 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 г. Проверено 11 ноября 2020 г.

Библиография

• Джоуэтт, Филип С. (2017). Горький мир. Конфликт в Китае 1928–37 . Страуд : Amberley Publishing. ISBN 978-1445651927.

Смотрите также

• Высокоскоростная железная дорога Циндао–Цзинань — новая параллельная специализированная высокоскоростная железная дорога, проходящая к северу от железной дороги Циндао–Цзинань.
• Пассажирская железная дорога Циндао–Цзинань — новая высокоскоростная железная дорога, проходящая параллельно железной дороге Циндао–Цзинань.
• Список железных дорог Китая
• Железнодорожный транспорт в Китайской Народной Республике