Yellow Line — это линия Bay Area Rapid Transit (BART) в районе залива Сан-Франциско , которая проходит между Антиохией и международным аэропортом Сан-Франциско (SFO). Некоторые утренние поезда и все поезда после 9 вечера продлеваются от SFO, чтобы обслуживать станцию Millbrae, когда Red Line не ходит. Она обслуживает 28 станций в Антиохии , Питтсбурге , Bay Point , Конкорде , Плезант-Хилле , Уолнат-Крик , Лафайете , Оринде , Окленде , Сан-Франциско , Дейли-Сити , Колме , Южном Сан-Франциско , Сан-Бруно и Милбрэ . Это наиболее используемая линия BART и единственная линия с дополнительными поездами (между SFO и Питтсбургом/Bay Point) по будням.
Линия разделена на два сегмента. Большая часть линии использует те же электропоезда , что и остальная часть BART, и делит пути с четырьмя другими основными службами. Участок длиной 8,6 мили (13,8 км) от Антиоха до станции Питтсбург/Бэй-Пойнт , известный как eBART , использует дизельные поезда . Кросс-платформенная пересадка между двумя видами транспорта осуществляется на специальной пересадочной платформе к востоку от станции Питтсбург/Бэй-Пойнт. Однако на картах линия показана как один маршрут, а указатели и информация о станции отображают конечную станцию линии.
Yellow Line была второй из пяти линий скоростного транспорта BART, которая открылась. Обслуживание от Concord до MacArthur началось 21 мая 1973 года. Линия была продлена до Daly City , когда Transbay Tube открылась 16 сентября 1974 года. Станции North Concord/Martinez , Colma и Pittsburg/Bay Point были добавлены в 1995–1996 годах. [4]
До 2015 года в час пик ходили поезда, которые делали короткий поворот в Конкорде; эти поезда отправлялись с Монтгомери-стрит во время утреннего пика и возвращались на 24-ю улицу Мишн во время вечернего пика. 1 апреля 2015 года BART полностью открыла Central Contra Costa Crossover, пару перекрестных путей к югу от станции Pleasant Hill/Contra Costa Centre , которые позволяют поездам останавливаться там. [5] 14 сентября 2015 года короткие повороты в Конкорде были сокращены до Pleasant Hill, чтобы увеличить частоту движения. Обратные пиковые поезда «Pleasant Hill Limited» объезжали станции Rockridge, Orinda, Lafayette и Walnut Creek в восточном направлении в утренний пик, а Lafayette и Orinda в западном направлении вечером. [6] Поезда с короткими оборотами были возобновлены до Конкорда 10 февраля 2020 года. [7] Дополнительные пригородные поезда были отменены с 19 марта 2020 года из-за снижения пассажиропотока, вызванного пандемией COVID-19 . [8]
В марте 2016 года загадочные скачки напряжения привели к тому, что несколько вагонов были выведены из эксплуатации на путях к северу от станции North Concord/Martinez . 16 марта 2016 года BART прекратил обслуживание до станции Pittsburg/Bay Point и установил автобусный мост между North Concord и Pittsburg/Bay Point. [9] Ограниченное обслуживание до Pittsburg/Bay Point возобновилось 21 марта [10] , а полное обслуживание возобновилось 2 апреля. [11]
Когда 22 июня 2003 года открылась линия SFO/Millbrae, BART продлил Желтую линию до Millbrae, но обошёл станцию Международного аэропорта Сан-Франциско (SFO). 9 февраля 2004 года BART перенаправил эту линию в SFO вместо Синей линии , продлив обслуживание до Millbrae за пределами будних часов пик.
Округ Сан-Матео не входит в округ быстрого транзита залива Сан-Франциско, поэтому SamTrans финансировал службу BART округа. Когда из-за более низкого, чем ожидалось, пассажиропотока расширения SamTrans накопил дефицит, BART согласился на просьбу SamTrans управлять только синей линией к югу от Дейли-Сити с 12 сентября 2005 года.
SamTrans и BART достигли соглашения в феврале 2007 года, в котором SamTrans передаст контроль и финансовую ответственность за расширение SFO/Millbrae компании BART в обмен на получение BART дополнительного фиксированного финансирования от SamTrans и других источников. [12] В январе 2008 года BART снова продлил линию до SFO на все время, а в сентябре 2009 года поезда были дополнительно продлены до Millbrae по вечерам и выходным.
Начиная с 10 февраля 2020 года Желтая линия снова заканчивалась в SFO в любое время, а сообщение от SFO до Милбрэ снова обеспечивалось Фиолетовой линией . [13] Поезда Желтой и Фиолетовой линий были соединены по воскресеньям, без необходимости пересадки в SFO. [14] Начиная с 22 марта 2021 года Желтая и Фиолетовая линии были соединены по субботам и воскресеньям. [15] 2 августа 2021 года Фиолетовая линия была ликвидирована как отдельный сервис, а Желтая линия была продлена до Милбрэ по вечерам и воскресеньям, когда Красная линия не работает. [16]
С 14 февраля 2022 года все поезда желтой линии заканчивают движение в SFO до 21:00; после 21:00 движение поездов продлевается до Милбрэ.
BART до Антиоха, названная во время строительства и широко известная как eBART (East Contra Costa BART Extension), [24] [25] [26] — это дизель-поездная (DMU) ветка легкорельсовой дороги системы Bay Area Rapid Transit (BART) в восточной части округа Контра-Коста , Калифорния, США. Служба начинается на станции Питтсбург/Бэй-Пойнт и простирается на 8,6 миль (13,8 км) на восток до станции Антиоха .
Поезда и пути для части Желтой линии между Антиохией и Питтсбургом/Бэй-Пойнт несовместимы с поездами и путями основной системы скоростного транспорта BART , что делает невозможным движение поездов между двумя системами; [27] вместо этого пассажиры пересаживаются через кросс-платформенную пересадку на вспомогательной остановке BART к востоку от Питтсбурга/Бэй-Пойнт — платформа BART до Антиохии доступна только через внутристанционную поездку от главной станции до этой вспомогательной остановки. Коммерческое обслуживание началось 26 мая 2018 года. [28]
Карта BART не делает различий между этой услугой и остальной частью Желтой линии. [29] [30] На карте, опубликованной на станциях, есть отметка о необходимости пересадки, но ее нет в расписании или брошюрах с картами, распространяемых среди населения. [31]