Плата за проезд — это метод взимания платы за проезд в транспортной системе, при котором плата (или часть платы) взимается с пассажиров по прибытии в пункт назначения.
Плата за выход использовалась на линиях метрополитена ранней MBTA в Бостоне, штат Массачусетс , как метод сокращения расходов, чтобы иметь возможность собирать повышенную плату за проезд без необходимости модернизации оборудования для сбора платы за проезд на входах на станции. Ощущаемая несправедливость этой системы (что делать с пассажиром, который не может заплатить за выход?) побудила политика Бостона Уолтера А. О'Брайена заказать песню протеста « MTA », которая позже стала хитом группы The Kingston Trio . Последняя плата за выход метрополитена была отменена на линиях железнодорожного транспорта Бостона 4 декабря 2006 года с внедрением CharlieCard ( ее название отсылает к главному герою песни протеста). Однако безрельсовые трамвайные маршруты MBTA , которые использовали левостороннюю посадку в нижнем автобусном туннеле на станции Гарвард, имели плату за выход, потому что плата за проезд не могла быть собрана во время посадки. После того, как два последних маршрута безрельсового трамвая были преобразованы в стандартные автобусные маршруты с перенесением посадки в верхний автобусный туннель в Гарварде, плата за выезд полностью упразднена из системы MBTA с 13 марта 2022 года. [1]
В Нью-Йорке эта система используется в AirTrain в международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди . Система использует выходной тариф для различения поездок внутри аэропорта, которые бесплатны, и пересадок на метро и пригородные поезда, которые платные. Похожая система применяется в аэропорту Орли в Париже, где услуга Orlyval бесплатна между терминалами аэропорта, но пассажирам, выходящим на станции Antony, необходимо заплатить.
Линия IND Rockaway взимала двойную плату за проезд к югу от станции Howard Beach , что подразумевало внесение двух жетонов для тех, кто входил по линии, или одного жетона на выходе для тех, кто прибывал из других частей системы. Непопулярная двойная плата была отменена в 1975 году.
Плата за выезд также взимается на железной дороге Статен-Айленда на терминале Сент-Джордж и станции Томпкинсвилл , поскольку основная функция железной дороги заключается в перевозке пассажиров на Статен-Айленде на/с паромного терминала Статен-Айленд в Сент-Джордже. Пассажиры, направляющиеся в Манхэттен на пароме, платят при выходе из поезда в Сент-Джордже утром и при входе в Сент-Джордже днем. Плата за выезд взимается в Томпкинсвилле, поскольку он также находится в нескольких минутах ходьбы от паромного терминала. До того, как плата за выезд взималась в Томпкинсвилле, можно было избежать оплаты платы за выезд в Сент-Джордже, выйдя в Томпкинсвилле и дойдя до паромного терминала пешком. Взимая плату за въезд и выезд на Сент-Джордже и Томпкинсвилле, другие станции на железной дороге Статен-Айленда могут работать по гораздо более низкой цене, без какого-либо оборудования для сбора платы или присутствия сотрудников станции. [ необходима цитата ]
В Вашингтонском метро пассажиры обрабатывают свои карты SmarTrip как для входа, так и для выхода из системы. Плата за проезд фактически списывается с карты пассажира при выходе из системы в зависимости от времени суток и пройденного расстояния. Автоматы Exitfare, расположенные рядом с пунктами оплаты проезда, позволяют пассажирам добавлять дополнительную сумму на свои карты, если у них недостаточно средств для выхода со станции в этом месте.
Bay Area Rapid Transit также использует похожий метод взимания платы за проезд, основанный на расстоянии, а не времени суток. В BART, в то время как билетные автоматы за пределами платной зоны принимают кредитные и дебетовые карты, а также наличные, автомат Addfare внутри платной зоны, который необходимо использовать, если билет имеет недостаточную стоимость, принимает только наличные. Кроме того, BART Beige Line до международного аэропорта Окленда взимает плату за выезд с пассажиров, покидающих аэропорт.
До того, как система оплаты проезда была пересмотрена в 2017 году, Управление порта округа Аллегейни (с тех пор переименованное в Pittsburgh Regional Transit ) использовало выездные тарифы для внедрения зоны бесплатного проезда в центре Питтсбурга . Пассажиры, направлявшиеся в центр города (и на маршрутах, которые не входили в центр города), платили при въезде. Пассажиры, покидавшие центр города до 7 вечера, платили при выезде. Пассажиры, путешествовавшие исключительно в пределах центра города, не платили вообще. После 7 вечера бесплатные поездки в центре города не предоставлялись, и за все поездки взималась плата при въезде. Metro Transit в округе Кинг, штат Вашингтон , использовала похожую систему, пока она не была отменена 29 сентября 2012 года.
Многие малобюджетные транзитные компании , осуществляющие перевозки из пункта в пункт, используют билеты на выход в одном направлении, чтобы избежать расходов на содержание билетных касс на обоих концах линии.