Авиакатастрофа Суперга ( итал . Tragedia di Superga , «Трагедия Суперги») произошла 4 мая 1949 года, когда самолет Fiat G.212 авиакомпании Avio Linee Italiane (итальянские авиалинии), на борту которого находилась вся футбольная команда Турина (широко известная как Grande Torino ), врезался в подпорную стену позади базилики Суперга , которая стоит на холме на окраине Турина . Все тридцать один человек, находившиеся на борту, погибли.
Avio Linee Italiane Fiat G.212CP вез команду домой из Лиссабона , где они сыграли товарищеский матч с SL Benfica в честь португальского капитана Франсишку Феррейры . [1] В результате инцидента погибли все действующие игроки команды Torino (почти все из которых также были членами национальной сборной Италии по футболу ). В результате аварии также погибли должностные лица клуба, включая менеджера Эрнё Эгри Эрбштейна , венгерского беженца, и главного тренера англичанина Лесли Ливесли , [1] а также экипаж самолета и три известных итальянских спортивных журналиста: Ренато Касальборе (основатель Tuttosport ); Ренато Тосатти ( Gazzetta del Popolo , отец Джорджио Тосатти) и Луиджи Кавальеро ( La Stampa ). Задача опознания тел была поручена бывшему тренеру сборной Италии Витторио Поццо , который вызвал большинство игроков «Торино» в сборную « Скуадры Адзурри» . [1]
Защитник Сауро Тома не принял участия в поездке из-за травмы мениска [ 1], как и запасной вратарь Ренато Гандольфи ( его место занял третий вратарь Дино Балларин ). Радиокомментатор Николо Карозио , Луиджи Джулиано (капитан молодежной команды Турина) и бывший тренер сборной Италии Витторио Поццо были исключены по разным причинам. Президент Турина Ферруччо Ново также не отправился в поездку, поскольку заболел гриппом [ 1] .
Трёхмоторный Fiat G.212 с бортовым номером I-ELCE авиакомпании Avio Linee Italiane вылетел из Лиссабона в 09:40 утра в среду, 4 мая 1949 года. Командиром самолёта был подполковник Мерони. Самолёт приземлился в аэропорту Барселоны в 13:00. Пока самолёт заправлялся во время промежуточной посадки, Турин встретился за обедом с Миланом , который направлялся в Мадрид .
В 14:50 I-ELCE вылетел в аэропорт Турин-Aeritalia . Маршрут полета должен был проходить над Кап-де-Креус , Тулоном , Ниццей , Альбенгой и Савоной . Над Савоной самолет повернул на север, в сторону столицы Пьемонта , куда он должен был прибыть через 30 минут. Погода в Турине была плохой; в 16:55 аэропорт Турин-Aeritalia сообщил пилоту о погодной ситуации: облака почти касались земли, ливни, сильные порывы юго-западного ветра и очень плохая горизонтальная видимость (40 метров (130 футов)).
В этот момент вышка запросила местоположение пилота. После нескольких минут молчания (в 16:59) пришел ответ: «Квота 2000 метров (6600 футов). QDM на Пино, затем мы срежем в Суперга». В Пино Торинезе , который находится между Кьери и Бальдиссеро Торинезе , к юго-востоку от Турина, был радиопеленгатор VHF , чтобы предоставить QDM (магнитный курс, который следует брать при встречном заходе на посадку в качестве радиопомощи) по запросу.
При заходе на посадку самолет выровнялся с взлетно-посадочной полосой в Aeritalia примерно в 9 милях (14 км) к западу, на высоте 305 метров (1001 фут) над уровнем моря, с Пино на 290° от его носа. Чуть севернее Пино Торинезе находилась базилика Суперга , расположенная на холме на высоте 669 метров (2195 футов) над уровнем моря. Одна из теорий отклонения заключается в том, что из-за сильного левого бокового ветра самолет мог потерпеть дрейф вправо, который сместился с оси снижения и выровнялся с холмом Суперга. Недавние расследования также предположили возможность того, что высотомер вышел из строя и зафиксировался на отметке 2000 метров (6600 футов), что заставило пилотов поверить, что они находились на большей высоте. [2]
В 17:03 самолет сделал поворот влево, вернулся в горизонтальный полет и выровнялся, чтобы подготовиться к посадке, когда он врезался в заднюю часть набережной базилики Суперга. Пилот, который, вероятно, считал, что холм Суперга находится справа от него, увидел бы его внезапно возникшим прямо перед ним (скорость 180 километров в час (110 миль в час), видимость 40 метров (130 футов)) и не смог бы отреагировать. Обломки не давали никаких признаков попытки уйти на второй круг. Единственной частью самолета, которая осталась частично неповрежденной, было хвостовое оперение .
В 17:05 Aeritalia Torre позвонила на I-ELCE, но ответа не получила. Из 31 человека на борту никто не выжил.
По просьбе команд-соперников «Торино» был провозглашён победителем сезона Серии А 1948–49 6 мая 1949 года [1] , и соперники, а также «Торино» выставили свои молодёжные команды в четырёх оставшихся играх. В день похорон полмиллиона человек вышли на улицы Турина, чтобы попрощаться с игроками. [1] В следующем сезоне другим ведущим итальянским командам было предложено пожертвовать игрока «Торино». [1] Шок от крушения был таким, что в следующем году сборная Италии решила отправиться на чемпионат мира по футболу 1950 года в Бразилию на корабле. [3]
Память об этой катастрофе отмечается ежегодно. [1] Остатки самолета, включая пропеллер, шину, разбросанные части фюзеляжа и личные сумки Маццолы, Марозо и Эрбштейна, хранятся в музее в Грульяско недалеко от Турина. Музей Гранде Турина и легенд Граната , расположенный в престижной вилле Кларетта Ассандри в Грульяско , был открыт 4 мая 2008 года, в годовщину трагедии. Восемь из 18 игроков (а также два тренера и журналист Ренато Касальборе) похоронены на Cimitero Monumentale в Турине.
45°04′52.1″с.ш. 7°46′08.3″в.д. / 45.081139°с.ш. 7.768972°в.д. / 45.081139; 7.768972