Забастовка испанских авиадиспетчеров началась 3 декабря 2010 года, когда социалистическое правительство Хосе Луиса Родригеса Сапатеро объявило ставку 0, влекущую за собой локаут в национальной аэронавигации [1] и изображая авиадиспетчеров в испанских аэропортах (и в других подразделениях). как будто они устроили скоординированную дикую забастовку . После этого локаута правительство Испании разрешило испанским вооруженным силам сопровождать авиадиспетчеров, чтобы продолжить работу в общей сложности в восьми аэропортах, включая два главных аэропорта страны, Мадрид-Барахас и Барселона-Эль-Прат . [2] Утром 4 декабря правительство объявило «состояние боевой готовности», вернув контролеров к работе под контролем вооруженных сил и в соответствии с военным законодательством, а не гражданским законодательством. [3]
Этот шаг испанского правительства был предпринят после года споров с авиадиспетчерами и администрацией испанского аэропорта Aena по поводу условий труда, графиков работы и льгот. По некоторым данным, [4] авиадиспетчеры могут зарабатывать до 350 000 евро в год, и это утверждение вызывает горячие споры. [5] Это означало, что контролеры не получили особой симпатии в Испании. В тот же день, когда был объявлен локаут, Совет министров Испании одобрил планы частичной приватизации Aena. [2]
Использование чрезвычайных полномочий было первым случаем после восстановления демократии в 1975 году, когда было объявлено состояние боевой готовности. [4] В соответствии с этой мерой контролеров сопровождала вооруженная охрана, и им грозил арест за неповиновение, предусмотренное военным уголовным кодексом Испании в случае неявки на работу. [3] Некоторые контролеры сообщили, что их заставляли работать под дулом пистолета. [6]
Использование этой меры правительством Испании подверглось резкой критике со стороны ATCEUC (Координация авиадиспетчеров Европейского Союза) в пресс-релизе. [7] [8] А также судья Хуан Антонио Васкес Тайн:
Одностороннее решение Aena закрыть воздушное пространство в декабре 2010 года не связано прямо или косвенно с авиадиспетчерами, которые ограничиваются соблюдением правила, устанавливающего максимальное количество часов, которые они могут работать.
- Хуан Антонио Васкес Тайн, Следственный суд 2 Сантьяго.