Пробка — это форма дорожного затора , при которой «непрерывные очереди транспортных средств блокируют целую сеть пересекающихся улиц, полностью останавливая движение во всех направлениях». [1] Термин происходит от ситуации, возможной на сетке дорог , где перекрестки заблокированы, что не позволяет транспортным средствам двигаться вперед через перекресток или подъезжать задним ходом к расположенному выше по потоку перекрестку.
Термин «затор» также неправильно используется для описания высокой загруженности дорог с минимальным потоком (что является просто пробкой), где не задействована заблокированная сетка. В более широком смысле этот термин применяется к ситуациям в других областях, где поток останавливается из-за избыточного спроса или в которых конкурирующие интересы препятствуют прогрессу.
.jpg/1280px-Gridlock_(Wiesbaden,_Germany).jpg)
Традиционная пробка возникает, когда автомобили въезжают на перекресток на зеленый свет, не имея достаточно места на другой стороне перекрестка в момент въезда , чтобы проехать весь путь. Это может привести к тому, что автомобиль окажется в ловушке на перекрестке, когда загорится зеленый свет в другом направлении. Если та же ситуация происходит одновременно на нескольких перекрестках, эти автомобили могут оказаться в ловушке на перекрестках на неопределенный срок.
Во многих юрисдикциях водителям запрещено въезжать на перекресток на зеленый свет, если нет места, чтобы освободить перекресток. Если все водители будут следовать этому правилу, то затор будет невозможен. [2]
Другой тип заторов может возникнуть во время всплесков трафика между въездами и съездами на шоссе, расположенными в пределах четверти мили друг от друга. Транспорт, съезжающий с шоссе, может сдавать назад и блокировать въезжающие автомобили. Въезжающие автомобили, в свою очередь, сдают назад и блокируют выезжающие автомобили.
Пробку иногда приводят в качестве примера дилеммы заключенного (из теории игр ). [3] Взаимное сотрудничество водителей может дать максимальную выгоду (предотвращение пробок), но этого может не произойти из-за желания максимизировать собственную выгоду (кратчайшее время в пути) с учетом неопределенности относительно приверженности других водителей равному сотрудничеству.
В Нью-Йорке водители, которые « блокируют коробку », подвергаются нарушению правил движения, которое влечет за собой штраф в размере 90 долларов США. Мэр Майкл Блумберг , отметив, что десятиминутный процесс выписки штрафа на самом деле способствует общей загруженности дорожного движения , попросил Законодательное собрание штата Нью-Йорк исключить «блокировку коробки» из категории нарушений правил движения. Эта переклассификация предоставит больше полномочий дорожным инспекторам выписывать штрафы и изменит текущую процедуру выписки штрафов, которая требует, чтобы выдающий штраф офицер физически остановил нарушивший автомобиль в движении. [4]
В Вирджиния-Бич, штат Вирджиния , на дорогах вдоль побережья океана на каждом перекрестке установлены знаки с надписью «Не загораживайте парковку» и угрозой штрафа в размере 200 долларов.
В Остине, штат Техас , инициатива «Не блокируйте ящик» началась в 2015 году. [5] [6] Похожая программа была запущена в Сан-Антонио в 2017 году. [7]
Очевидные эффекты — разочарование водителя и задержка поездки. Другой эффект в городах усугубляется наличием городских уличных каньонов , которые эффективно задерживают загрязнение воздуха и увеличивают воздействие загрязнения воздуха на автомобилистов, а также на городское население в целом. Шумовое загрязнение может усугубляться чрезмерным шумом при запуске и остановке заблокированных объектов. [8]
Чтобы сделать систему движения менее восприимчивой к заторам, можно ввести систему учета трафика. Эти системы определяют оптимальное количество транспортных средств, разрешенных в системе движения, и предотвращают въезд дополнительных транспортных средств. Это можно сделать с помощью устройств управления движением, таких как светофоры или предупреждающие знаки, или лучшей системы общественного транспорта. Этот тип системы используется в Цюрихе, Швейцария . [9]
Согласно The New York Times , слово «затор» было придумано в Нью-Йорке в начале 1970-х годов. [10] Слово появилось в публикации IEEE в 1971 году в другом контексте. [11] Первые упоминания термина «затор» в газетах произошли во время забастовки работников общественного транспорта в Нью-Йорке в 1980 году . Это слово приписывают Сэму Шварцу , который тогда был главным инженером по дорожному движению Департамента транспорта Нью-Йорка во время забастовки. [12] Шварц сказал, что слово «затор» использовалось внутри его департамента в 1970-х годах, возможно, еще в 1971 году. [13] Составляя служебную записку с рекомендациями по чрезвычайным ситуациям для старших должностных лиц, он вспомнил слова коллеги несколькими годами ранее, который анализировал предложение закрыть Бродвей для движения транспортных средств. Его коллега дал плану отрицательный ответ, опасаясь, что он просто «заблокирует сеть». Шварц всегда был поражен этим образом и назвал свою записку 1980 года «План предотвращения заторов». [14] В другом интервью г-н Шварц сказал, что он придумал этот термин в середине 1970-х годов вместе с коллегой-инженером дорожного движения Роем Коттамом, который «был немного параноидальным и думал, что его обвинят в заторах, поэтому он приписал всю заслугу мне». [15]