Катовицкий металлургический завод (польск. Huta Katowice ) — крупный сталелитейный завод , расположенный на юге Польши , на границе исторических воеводств Малая Польша и Верхняя Силезия . Нынешнее название завода — ArcelorMittal Poland Dąbrowa Górnicza , а его предыдущие названия — Mittal Steel Poland , Ispat Polska Stal SA и Polskie Huty Stali SA . Вопреки своему названию, Катовицкий металлургический завод находится не в городе Катовице , а в Домброва-Гурнича , который находится к востоку от Катовице.
Решение о строительстве современного, совершенно нового завода, расположенного в лесной зоне Загленбе Домбровске, было принято Эдвардом Гереком на VI съезде Польской объединенной рабочей партии , который состоялся 6–11 декабря 1971 года. Строительство было начато 15 апреля 1972 года и принесло далеко идущие изменения в социальную структуру региона. Тысячи мигрантов, в основном из восточной Польши, приехали работать и жить в недавно построенных квартирах. Кроме того, были инициированы дополнительные проекты, обслуживающие Катовицкий металлургический завод, такие как Ширококолейная металлургическая линия , которая использовалась для транспортировки железной руды из Советского Союза .
Строительство завода велось при участии советских специалистов, а почетное звание Первого рабочего было присвоено Леониду Брежневу . Всего в проекте приняли участие около 50 000 рабочих. Первый блок завода был открыт в 1975 году, а в мае 1976 года была создана Металлургическая корпорация Huta Katowice ( Kombinat Metalurgiczny Huta Katowice ), в которую, помимо самого завода, вошли также Металлургический завод имени Феликса Дзержинского (ныне Huta Bankowa ) в Домброва-Гурнича и Коксовый завод в Здзешовицах . 2 декабря 1976 года в 7 часов утра впервые затопили доменную печь , а 3 декабря 1976 года выдали первые 30 тонн чугуна .
В 1980–1981 годах Катовицкий металлургический завод был одним из главных центров профсоюза «Солидарность» . Первая забастовка началась там 29 августа 1980 года, а 11 сентября 1980 года на Катовицком металлургическом заводе было подписано Катовицкое соглашение, которое стало четвертым и последним соглашением между недавно созданным свободным профсоюзом и коммунистическим правительством ( Гданьское соглашение , Щецинское соглашение , Соглашение Ястшембе-Здруй ). Активисты «Солидарности» на заводе во главе с Анджеем Розплоховским были очень активны, издавали несколько журналов, таких как « Свободный профсоюзный деятель» ( Wolny Związkowiec ) и «Новости Солидарности» ( Wiadomosci Solidarności ), а также организовывали протесты и забастовки. В ночь с 14 на 15 августа 1981 года «неизвестные лица» уничтожили издательское оборудование «Солидарности» на металлургическом заводе в Катовице.
12 декабря 1981 года, за несколько часов до объявления военного положения в Польше , коммунистические службы арестовали 36 руководителей завода «Солидарность» из списка 38. 13 декабря 1981 года в 5:40 утра рабочие ночной и дневной смен объявили забастовку и заблокировали все ворота предприятия. На следующий день силы безопасности штурмовали завод, арестовав 100 человек. Тем не менее забастовка продолжалась, и 16 декабря в ней приняли участие около 6200 рабочих. В последующие дни военные власти собрали более 4000 офицеров и солдат вместе с вертолетами и бронетранспортерами. Они подготовили атаку на завод, но рабочие, после демонстрации силы, в конце концов сдались. Протест закончился 23 декабря в 13:00 , протестующие рабочие покинули завод, а полиция арестовала сотни человек.
После распада коммунистической системы Катовицкий металлургический завод потерял свои восточные рынки, и у завода возникли финансовые проблемы. В 1994 году там прошла крупная забастовка, рабочие требовали повышения зарплат. В последующие годы ситуация не улучшилась, и к 2000 году рассматривался вопрос о банкротстве завода. В 2003 году Катовицкий металлургический завод присоединился к Polskie Huty Stali SA, а 14 января 2005 года он изменил свое название на Mittal Steel Poland SA, став частью Mittal Steel . В 1992 году на заводе работало 23 240 человек; к 2006 году число сотрудников сократилось до 4 073. Помимо прочего, он производит рельсы для железных дорог и трамвайные пути.
50°20′38″с.ш. 19°16′48″в.д. / 50,344°с.ш. 19,280°в.д. / 50,344; 19,280