ROF Swynnerton был Королевским артиллерийским заводом , точнее, заправочным заводом , расположенным к югу от деревни Swynnerton в Стаффордшире , Великобритания . Построенный между 1939 и 1941 годами, он оставался действующим до 1958 года. [1] Позднее он управлялся Defence Training Estate , как учебный лагерь Swynnerton .
Учебный полигон Суиннертон — одно из нескольких мест в Великобритании, которые в настоящее время используются в рамках программы «Политика переселения и оказания помощи афганцам » (ARAP), где размещаются «афганцы, поддерживавшие миссию Великобритании в Афганистане».
Около 1200 акров (490 га) были реквизированы, в основном из поместий Суиннертон и Котс. Инженеры-консультанты сэра Александра Гибба и партнеров Министерства снабжения были назначены для надзора за строительством. Планы были составлены APICotterell & Son, дипломированными инженерами, от имени Гибба. Королевский арсенал в Вулвиче , как давний главный Королевский артиллерийский завод, разработал различные процессы и планировку зданий. [2] Главным инженером, назначенным для надзора за строительством, был Уилфрид Кракрофт Эш . [3] Работа на площадке была разделена на участки под руководством руководителей подразделений, которые напрямую подчинялись Эшу.
ROF Swynnerton, будучи «заправочным» заводом, был самым опасным из всех типов заводов по производству боеприпасов; корпуса бомб и снарядов заполнялись легковоспламеняющимися взрывчатыми веществами. [4] Планировалось, что завод должен был обеспечить по крайней мере некоторую продукцию, пока продолжалось строительство. Swynnerton начал работать поэтапно, с середины 1940 года. [5] Завод был достроен за два года, задача, которая в мирное время заняла бы пять лет. [6] Он состоял из более чем 1700 небольших зданий, каждое из которых было окружено земляными насыпями для сдерживания случайных взрывов; если бы одно здание было разрушено, соседние здания не пострадали бы. Пять больших котельных были построены стратегически по периметру участка, так что если бы одно или два здания подверглись бомбардировке, производство все еще могло поддерживаться. Дороги между зданиями были из гладкого асфальта без песка и назывались «чистыми дорожками», потому что их нужно было постоянно содержать в чистоте, чтобы избежать любой возможности искр. [7]
Помимо самого завода, было построено семь жилых общежитий, а также дома и квартиры для рабочих боеприпасного завода и почти 500 семей специалистов. [6]
К середине 1942 года ROF Swynnerton полностью вступил в строй, и число людей, работающих на объекте, возросло примерно до 18 500 человек. [8] Чтобы удовлетворить потребность в доставке рабочих на завод и обратно, Министерство снабжения обратилось к London, Midland and Scottish Railway (LMS) с просьбой построить станцию. [9] На объекте уже была обширная железнодорожная сеть, обслуживаемая от West Coast Main Line между Крю и Стаффордом [10], но LMS решила построить новую ветку, идущую к объекту от North Staffordshire Railway между Stone и Norton Bridge . [11] Ветвь, которая была двухпутной на всем протяжении, протянулась на расстояние чуть менее 2 миль (3,2 км) от Swynnerton Junction до железнодорожной станции Cold Meece . [11]
Станция предназначалась только для пассажирских перевозок, никаких грузовых перевозок не было, все грузовые перевозки для завода осуществлялись через соединение с веткой Кру на главной линии Западного побережья в Баднелл-Уорф. [10]
После окончания войны и завод, и станция продолжали работать до 1958 года. Завод закрылся в мае 1958 года, и хотя последний запланированный поезд отправился в июне 1958 года, станция официально не закрывалась до августа 1959 года. [9] Ветка была закрыта к сентябрю 1963 года. [9]
Во время войны фабрика работала 24 часа в сутки, и пассажирское сообщение с Колд-Мис отражало это девятнадцатью поездами в день, с понедельника по субботу, которые обслуживали станцию к пересменке в 5:35 утра, 1:35 дня и 8:35 вечера. [12] Поезда ходили в и из трех основных пунктов назначения: Ньючепел и Голденхилл , Силвердейл и Блайт-Бридж, с остановками на всех станциях по пути, за исключением станций между Сток-он-Трент и Стоун . [12] Кроме того, было одно сообщение в каждом направлении, классифицированное как рекреационное сообщение для людей, которые жили на месте, чтобы добраться до Стоука. Воскресные сообщения включали два поезда в каждом направлении до Силвердейла и Блайт-Бридж и три в каждом направлении до Ньючепел и Голденхилл. [12]
После войны это место было переоборудовано для военных учений и стало известно как учебный лагерь Суиннертон. [13] В 2019 году были обнародованы предложения о строительстве «садовой деревни» на небольшой части участка в дополнение к близлежащему строительству HS2 . [14]
После падения Афганистана в 2021 году до 200 афганцев размещаются на тренировочной базе Суиннертон, пока для них не будет найдено постоянное жилье. Военнослужащим и их семьям, которые поддерживали британские вооруженные силы, было обещано переселение после того, как Афганистан будет захвачен Талибаном . [ 15] [16]
52°53′35″с.ш. 2°13′05″з.д. / 52,893°с.ш. 2,218°з.д. / 52,893; -2,218