Завод Ford Southampton был заводом по сборке автомобилей, расположенным в Суэйтлинге на северо-восточной окраине Саутгемптона , Англия. Это был западноевропейский центр по производству фургона Ford Transit . [1] Последний автомобиль был выпущен 26 июля 2013 года, положив конец сборочным операциям Ford в Великобритании. [2]
Завод, расположенный на участке площадью 44 акра (180 000 м 2 ) недалеко от аэропорта Саутгемптона , был построен как теневой завод по сборке компонентов самолетов для инженерной фирмы Cunliffe-Owen Aircraft и был открыт мэром Саутгемптона 2 февраля 1939 года. [3] С началом Второй мировой войны завод и его цепочка поставок были переключены на производство деталей для Supermarine Spitfire . Признанный важной частью британских военных усилий, он несколько раз подвергался бомбардировкам со стороны немецких Люфтваффе , первый раз в сентябре 1940 года. [3] В более поздние годы войны участок использовался для сборки Spitfire. [3]
После того, как в 1947 году Cunliffe-Owen был помещен под конкурсное управление, в 1949 году завод был куплен Briggs Motor Bodies, которая поставляла Ford of Britain кузова для своих автомобилей. В 1953 году Ford приобрел Briggs и, таким образом, получил контроль над заводом в Саутгемптоне площадью 630 000 квадратных футов (59 000 м2 ) . [3] Теперь завод специализировался на производстве кузовов для грузовиков, которые прикреплялись к шасси, произведенным в Слау .
С 1965 года Ford начал производить Ford Transit в Великобритании, при этом кузова отправлялись по дороге из Суэйтлинга для сборки с шасси на заводе в Лэнгли, Беркшир , недалеко от Слау. В 1972 году Ford of Britain инвестировал 5 миллионов фунтов стерлингов в завод в Саутгемптоне, что позволило ему производить полноценный фургон Transit. Первый Transit сошел с конвейера в том же году и был передан мэру для использования в качестве подарка местной благотворительной организации. [3] С этого времени и до середины 1980-х годов производство достигло пика, на заводе работало 4500 рабочих.
В 1983 году, с началом строительства автомагистрали М27 , участок был навсегда отрезан от аэропорта Саутгемптона. [3] Это сделало компактный участок еще более таковым, с автомагистралью на севере, железной дорогой на западе, кладбищем на востоке и зажатым аэропортом. Это привело к необычной планировке частей завода, с покрасочным цехом, расположенным по вертикальной оси на шести этажах, в отличие от традиционной горизонтальной планировки. [3]
В 2002 году Ford прекратил производство легковых автомобилей в Великобритании, оставив Transit, произведенный в Саутгемптоне, единственным автомобилем, произведенным в Великобритании. [1] В 2009 году, когда новый завод Ford Otosan в провинции Коджаэли , Турция , вышел на полную мощность, Ford вдвое сократил производство в Саутгемптоне и сократил рабочую силу до чуть более 500 человек. [3] Шестимиллионный Ford Transit был выпущен в 2009 году. [3]
Двигатели поставлялись с заводов в Дагенхэме или Бридженде . Это позволяло заводу выпускать до 75 000 автомобилей в год, из которых 50% экспортировались. [1]
В сентябре 2011 года Ford of Europe подтвердил, что Southampton продолжит выпускать Transit с короткой и средней колесной базой, а также версии микроавтобуса Tourneo еще два года. Производство этих версий должно было быть консолидировано в Турции с новой моделью в 2014 году, в то время как Southampton должен был остаться европейским центром для варианта шасси-кабина нового Transit, с производством, увеличенным до 35 000 единиц в год. [4]
26 октября 2012 года Ford объявил, что в рамках более масштабного сокращения своих производственных мощностей в Европе завод в Саутгемптоне будет полностью закрыт в июле 2013 года, а производство всех новых моделей Transit для Европы будет перенесено в Турцию. [5] Штамповочный завод в Дагенхэме также должен был быть закрыт; этот завод поставлял большую часть листовых металлических панелей для сборочного завода в Саутгемптоне. Последний Transit был запущен в производство 15 июля 2013 года и был завершен 26 июля.
Работники, не согласившиеся ни на увольнение, ни на досрочный выход на пенсию, были переведены на следующие должности: [2]
Снос завода в Саутгемптоне начался в 2015 году [6] , и к сентябрю 2017 года фабрики на этом месте были полностью снесены.