Ford Romania , официально Ford Otosan Romania SRL , — автомобилестроительная компания, управляемая Ford Otosan , расположенная в Крайове , Румыния . [4] Компания была основана в 2008 году после покупки Ford Daewoo Automobile Romania . В 2022 году компания Ford Romania была куплена Ford Otosan и сменила название на Ford Otosan Romania SRL.
Первая дочерняя компания Ford в Румынии была основана в Бухаресте в 1931 году и функционировала до 1948 года, когда она была национализирована коммунистическими властями . В 1930-х годах завод, принадлежавший Ford Româna, мог производить 600–700 автомобилей в год и был одним из шести предприятий Ford, имевших как сборочные, так и производственные линии. [5]
Royal Garage импортировал автомобили Ford уже в мае 1911 года. Вскоре другие агентства, такие как Colin & Co., Leonida & Co., Noel SAR и Raf SAR, расширили рынок. Многочисленные политические деятели владели автомобилями Ford. Среди них был Ион IC Брэтиану , чья дочь называла свою машину Forduța . Автомобили Ford мгновенно обрели успех, таким образом, между маем 1911 года и ноябрем 1912 года Royal Garage уже продала 106 автомобилей Ford. 8 декабря 1920 года Collin & Co. запросила от имени Ford Motor Company разрешение на строительство сборочного завода в Румынии. К сожалению, Винтилэ Брэтиану , который был «откровенно антиамериканским», отклонил это предложение к сожалению как людей, напрямую вовлеченных в это дело, так и общественного мнения. [6]
В октябре 1927 года Уильям Г. Коллинз (в будущем помощник управляющего в Александрии , Египет) возобновил предложение о создании сборочного завода в Констанце . [6] Наконец, в 1931 году Ford Motor Company открыла дочернее предприятие в Бухаресте — Ford Româna SAR. [5] За этим последовало создание сборочной линии в Бухаресте в 1932 году, после завершения переговоров между королем Каролем II и Генри Фордом . [7] 1 марта 1935 года Ford Romania обратилась с просьбой о строительстве нового завода на Каля Флореаска под названием Uzina de Montaj Ford Româna SAR . [8] Архитектором был Пол Эмиль Миклеску, [7] при участии Иоаны Голеску. Ранее компания приобрела 7535 квадратных метров у Imobiliara Chrissoveloni по цене 2 335 850 леев 26 сентября 1934 года. Кроме того, Ford Romania намеревалась получить преимущества, предоставляемые законом, поощряющим национальную промышленность, подписать договор на десять лет и импортировать 2500 единиц в год, а также возможность увеличить это количество, если спрос будет выше. Наконец, компания просила облагать налогом детали, а не готовые единицы. [6]
6 мая 1936 года правительство сократило привилегии, предоставленные Ford, таким образом, количество импортируемых единиц сократилось до 100; названия деталей были индивидуально идентифицированы, например, краска, масло для клапанов . [6] 15 мая 1936 года открылся сборочный завод, расположенный в Bd. V. Craiu (Calea Floreasca). Мощность этого сборочного завода составляла 2500 автомобилей в год и различные ремонтные работы - 6000 автомобилей в год. Сотрудники включали: «250 рабочих, из которых пять иностранных бригадиров, пять техников и румынский чертежник. Техническим руководителем был румынский инженер (LD Greceanu). Административное управление должно было осуществляться генеральным директором, гражданином Австрии, которому помогали пять менеджеров, четыре румынских гражданина и один швейцарец, которым помогали в офисе двенадцать бухгалтеров и двадцать шесть административных клерков, пять из которых были иностранными гражданами». [6]
Ford Româna SAR запустил первую линию по производству автомобилей в Восточной Европе на заводе в районе Флореаска в Бухаресте , где собирались Ford 1935 года (модели V8-48 и V8-68), Ford 1937 года (модели V8-74/78, V8-81A/82A, V8-91A/92A и V8-01A/02A) в версиях Standard и De Luxe , Mercury Eight , а также грузовики Marmon-Herrington и Fordson . [9] [10] В 1930-х годах завод в Бухаресте был одним из шести подобных заводов, которыми владел Ford в мире. Объем производства завода достигал 600–700 автомобилей в год, остальные автомобили собирались из импортных комплектов. [5] В 1937 году Эдсел Форд был назначен администратором заводов в Бухаресте, а Николае Малакса был назначен президентом компании Ford Romania. К 1939 году завод в Бухаресте диверсифицировал свою продукцию, выпуская различные типы грузовиков, построенных на шасси грузовика Fordson 157 , который полностью производился в стране. [7] [11]
Завод продолжал производство до Второй мировой войны , когда завод был передан под контроль румынской армии и продолжил в основном ремонтные работы для армейского автопарка. [12] Производство военных грузовиков также продолжалось: между 1939 и 1942 годами было поставлено 2320 3-тонных грузовиков, 200 бензовозов и 488 Marmon-Herrington. [6] [13] Поскольку Румыния приняла сторону Германии во время войны, импорт из Великобритании и Соединенных Штатов был прекращен, и новый австрийский директор был назначен руководителем завода. После августа 1944 года завод продолжил ремонтные работы как для румынских, так и для советских армейских автомобилей. После войны, в 1948 году, компания была национализирована и изменила свою деятельность, став Automatica в 1960 году производителем электрооборудования и автоматики. [5] [14]
.jpg/1280px-Ford_Rom%C3%A2nia_(37946036241).jpg)
В настоящее время компания располагается в Крайове, на бывшем автомобильном заводе Oltcit , позднее предприятии Daewoo Motors в Румынии (как Daewoo Automobile Romania ), которое Ford приобрел в 2008 году у румынского правительства. [15]
Производство автомобилей на заводе началось в сентябре 2009 года с Ford Transit Connect , [16] а затем с Ford B-Max . Производство двигателей на заводе включает трех- и четырехцилиндровые версии семейства двигателей Ford EcoBoost . [17] Завод имеет производственную мощность 300 000 единиц в год и был третьей компанией страны по стоимости экспорта в 2016 году. [18]
В марте 2016 года было объявлено, что Ford EcoSport будет собираться на заводе в Крайове, начиная с осени 2017 года, перенеся производство для европейского рынка с завода в Ченнаи, Индия . Это произошло на фоне растущего рынка сегмента внедорожников в Европе и принесло заводу инвестиции в размере 200 миллионов евро. [19] В 2019 году Ford начал производство Ford Puma на заводе в Румынии. [20]
В марте 2022 года было объявлено, что Ford Otosan собирается приобрести право собственности на Ford Romania. [21] Передача завода в Крайове от дочерней компании Ford Motor Company Ford of Europe была завершена в июле 2022 года. В том же году Ford Otosan объявила, что производство будет увеличено, и будут также выпускаться модели электромобилей . [4] [22] В 2024 году компания получила кредит в размере 435 миллионов евро от консорциума банков, предназначенного для расширения инвестиций в оборудование, установки и инженерную сферу завода в Крайове. [23] [24]
