.jpg/1280px-Lockheed_Martin_F-22_Raptor_'09-191_-_FF'_(27585274634).jpg)
Истребитель завоевания превосходства в воздухе (также именуемый истребителем завоевания превосходства в воздухе ) [1] — истребитель, предназначенный для захвата контроля над воздушным пространством противника путем установления тактического доминирования ( превосходства в воздухе ) над противостоящими воздушными силами . Истребители завоевания превосходства в воздухе в первую очередь призваны вести воздушный бой против маневренных, легковооруженных самолетов (чаще всего истребителей противника) и устранять любые проблемы с контролем над воздушным пространством, хотя некоторые из них (например, ударные истребители ) могут играть второстепенную роль для атак класса «воздух-поверхность» .
Во время Второй мировой войны и Корейской войны истребители классифицировались по их роли: тяжелый истребитель , перехватчик , истребитель сопровождения , ночной истребитель и т. д. С развитием управляемых ракет в 1950-х годах конструкция разделилась на истребители, оптимизированные для ведения боя в режиме за пределами визуальной дальности (BVR) (перехватчики), и истребители, оптимизированные для ведения боя в режиме в пределах визуальной дальности (WVR) (истребители завоевания превосходства в воздухе). В Соединенных Штатах влиятельные сторонники BVR разработали истребители без пушки для стрельбы вперед, такие как оригинальный F-4 Phantom II , поскольку считалось, что им никогда не придется прибегать к бою WVR. Эти самолеты пожертвовали высокой маневренностью и вместо этого сосредоточились на других характеристиках эффективности, поскольку они, по-видимому, никогда не будут участвовать в воздушном бою с истребителями противника. [ необходима цитата ]
После уроков, извлеченных из боевого опыта с использованием современных военных воздушных сил, VFAX / VFX ВМС США и FX (Экспериментальный истребитель) ВВС США пересмотрели свое тактическое направление, что привело к появлению F-14 Tomcat ВМС США и F-15 Eagle ВВС США . [2] Оба проекта были созданы для достижения превосходства в воздухе, и при разработке обоих самолетов особое внимание уделялось тому, чтобы они могли преуспеть на более коротких дистанциях истребительного боя. Оба самолета также служат перехватчиками благодаря своей высокой максимальной скорости и передовым радарам. [3] [4]
Напротив, Советский Союз (а затем и Российская Федерация) разработали и продолжают эксплуатировать отдельные типы самолетов: перехватчик МиГ-31 и ближний МиГ-29 для завоевания превосходства в воздухе, хотя дальний Су-27 может совмещать функции самолета завоевания превосходства в воздухе и перехватчика.
Для ВМС США F-14 Tomcat изначально использовался исключительно как истребитель завоевания превосходства в воздухе, а также перехватчик флотской обороны и тактический разведчик. Напротив, многоцелевой F /A-18 Hornet был разработан как ударный истребитель, имея при этом лишь достаточные преимущества для защиты от истребителей противника в случае необходимости. В то время как у F-14 были неразвитые вторичные возможности атаки наземных целей (с системой управления запасами (SMS), которая включала опции «воздух-земля», а также элементарное программное обеспечение в AWG-9), ВМС не хотели рисковать им в роли «воздух-земля» в то время из-за отсутствия надлежащих оборонительных электронных мер противодействия (DECM) и радиолокационного самонаведения и оповещения (RHAW) для наземных операций, а также из-за высокой стоимости истребителя. В 1990-х годах ВМС США добавили модули LANTIRN к своим F-14 и развернули их для точных атак наземных целей. [5]
F -15 Eagle изначально задумывался как истребитель завоевания превосходства в воздухе и перехватчик под девизом «ни фунта для воздух-земля». [6] Однако F-15C может нести «глупые» и управляемые по GPS бомбы, такие возможности впервые были использованы израильскими ВВС . Фактически, базовый планер оказался достаточно универсальным, чтобы создать очень эффективный ударный истребитель F-15E Strike Eagle . Хотя он был разработан для атаки наземных целей, он сохраняет летальность в воздухе-воздухе оригинального F-15. [7] Аналогично, F-16 Fighting Falcon также изначально проектировался как истребитель, но с тех пор превратился в успешный всепогодный многоцелевой самолет. [8]
Начиная с 1990-х годов, когда истребители завоевания превосходства в воздухе, такие как F-14 и F-15, были втиснуты в ударную роль и/или имели ударную производную, границы между истребителями завоевания превосходства в воздухе и многоцелевыми истребителями несколько размылись. F-22 Raptor , разработанный в первую очередь как истребитель завоевания превосходства в воздухе, получит возможности точного удара за счет модернизации системы миссии. Аналогично, МиГ-29 и Су-27 , несмотря на то, что изначально были разработаны для завоевания превосходства в воздухе, обычно оснащались для использования ряда вооружений класса «воздух-поверхность», что делало их многоцелевыми истребителями, действительно, ударный истребитель Су-34 был создан на основе Су-27. Eurofighter Typhoon является еще одним примером самолета, разработанного как истребитель завоевания превосходства в воздухе, но ставшего многоцелевым истребителем с ударными возможностями в более поздних производственных траншах.
С выводом из эксплуатации F-14 Tomcat ВМС США превратили свой F/A-18 Hornet и его увеличенную производную F/A-18E/F Super Hornet в истребитель обороны флота, несмотря на то, что Hornet изначально проектировались как многоцелевые ударные истребители. Из-за высоких затрат на разработку самолетов следующее поколение платформ завоевания превосходства в воздухе ВВС США будет многоцелевым с ударными возможностями, разработанными с самого начала. [9]
