Запасная шина ( или степни в некоторых странах [1] ) — это дополнительная шина (или покрышка — см. различия в написании ), перевозимая в автомобиле в качестве замены той, которая спустила , лопнула или возникла другая чрезвычайная ситуация. Запасная шина — это, как правило, неправильное название , поскольку почти все автомобили на самом деле перевозят целое колесо с установленной на нем шиной в качестве запасной, а не просто шину, поскольку установка шины на колесо потребовала бы от водителя иметь при себе дополнительное специализированное оборудование. Однако некоторые запасные шины (типа «space-saver» и «donut») не предназначены для езды на большие расстояния. [2] Максимальная скорость «space-saver» составляет около 50 миль в час (80 км/ч). [3]
При замене поврежденной шины, размещение компактной запаски на неприводной оси предотвратит повреждение трансмиссии. Если поместить ее на ось трансмиссии, шина меньшего диаметра может создать нагрузку на дифференциал, что приведет к повреждению и ухудшению управляемости. [4]
Первые дни автомобильных путешествий проходили по примитивным дорогам, которые были усеяны случайными гвоздями для подков . Проколы (спущенные шины) были обычным явлением и требовали от водителя снять колесо с автомобиля, демонтировать шину, залатать внутреннюю камеру , снова установить шину, накачать шину и снова установить колесо.
Чтобы облегчить этот трудоемкий процесс, Уолтер и Том Дэвис из Лланелли , Уэльс , изобрели запасную шину в 1904 году. В то время автомобили производились без запасных колес. [5] Колесо оказалось настолько успешным, что братья основали собственную компанию Stepney Spare Motor Wheel Limited (названную в честь расположения их мастерской на Степни-стрит в Лланелли) и начали продавать колесо в Великобритании, Европе, Британской империи и колониях. [6] Слово «stepney» иногда используется взаимозаменяемо в странах, которые когда-то были частью Британской империи, таких как Пакистан , Бангладеш, Индия и Мальта . [1]
Первыми, кто оснастил автомобили накачанным запасным колесом и шиной, были Ramblers, произведенные Thomas B. Jeffery Company. [7] Сменное колесо Rambler с установленной и накачанной запасной шиной означало, что автомобилист мог быстро заменить ее на проколотую шину, которую затем можно было отремонтировать в более удобное время и в более удобном месте. [8]
Предварительно установленная запасная шина и комбинация колеса оказались настолько популярны среди автомобилистов, что возить с собой до двух запасных шин стало обычным делом. [ необходима цитата ] Автопроизводители часто оснащали автомобили одним или двумя боковыми креплениями. Запасные колеса устанавливались за передними крыльями, поскольку они переходили в подножки (узкая подножка, служащая ступенькой под дверьми).
В 1941 году правительство США временно запретило запасные шины на новых автомобилях в рамках стратегии нормирования во время Второй мировой войны , что привело к квотам и законам, призванным принуждать к экономии, включая каучук, который производился за рубежом и был труднодоступен. Похожий запрет на пайки был также введен США во время Корейской войны в 1951 году. [9]
Современные автомобили могут быть оснащены полноразмерными запасными колесами, мини-запасными колесами ограниченного использования или иметь функцию Run-Flat. [10]
Запасные шины в автомобилях часто хранятся в нише для запасного колеса — углубленном месте в багажнике транспортного средства, обычно в центре, где запасное колесо хранится, когда оно не используется. В большинстве автомобилей запасное колесо крепится с помощью болта и гайки-барашка . Обычно сверху ниши для запасного колеса лежит жесткий лист картона, а поверх него — коврик для багажника, чтобы скрыть запасное колесо и обеспечить приятный вид и ровную поверхность для багажника.
Другие места хранения включают люльку под задней частью автомобиля. Эта люлька обычно крепится болтом, который доступен изнутри багажника, для безопасности. Такое расположение имеет преимущества по сравнению с хранением шины внутри багажника, включая отсутствие необходимости опорожнять содержимое багажника, чтобы получить доступ к колесу, и такое расположение также может сэкономить место в некоторых приложениях. Однако у него есть недостатки, поскольку эта шина загрязняется, что делает процесс замены шины более неприятным, а механизм также может ржаветь на старых автомобилях, что затрудняет освобождение запаски. Расположение люльки обычно практично только для автомобилей с передним приводом , так как люлька будет мешать задней оси на большинстве автомобилей с задним или полным приводом . Подобная компоновка также часто встречается на грузовиках, где запаска часто хранится под кузовом грузовика.
Во многих внедорожниках и автомобилях повышенной проходимости запасное колесо устанавливается снаружи — обычно на задней двери, но в других моделях оно может быть установлено на крыше, сбоку или даже на капоте.
В автомобилях со средним и задним расположением двигателя запасное колесо обычно хранится в переднем багажнике.
В некоторых автомобилях запасное колесо размещалось в моторном отсеке, например, в Renault 14 , Fiat Panda первого поколения и в более старых автомобилях Subaru, например, в Subaru Leone .
В таких автомобилях, как Volkswagen Beetle, запасные шины использовались для вспомогательных целей, например, для подачи давления воздуха в систему омывателя ветрового стекла.
Многие модели автомобилей Bristol — от 404 1953 года до Fighter 2004 года — несли полноразмерное запасное колесо и шину в отсеке для багажа, встроенном в левое крыло. Это не только увеличивало пространство для багажа и позволяло легко получить доступ к запаске без необходимости разгружать багажник, но и улучшало распределение веса , сохраняя как можно большую массу в пределах колесной базы и уравновешивая вес аккумулятора , установленного в аналогичном отсеке в правом крыле.
