stringtranslate.com

Соевый автомобиль

Первый в мире пластиковый кузов автомобиля
Патент на пластиковую раму автомобиля 2,269,452 (13 января 1942 г.) [1]
Патент на раму автомобиля из сои, рис. 2

Соевый автомобиль был концепт-каром, построенным из сельскохозяйственного пластика . В 1941 году New York Times заявила, что кузов и крылья автомобиля были сделаны из прочного материала, полученного из соевых бобов , пшеницы и кукурузы . [2] [A] [4] В одной статье утверждается, что они были сделаны из химической формулы, которая, среди многих других ингредиентов, включала соевые бобы, пшеницу, коноплю , лен и рами ; в то время как человек, который сыграл важную роль в создании автомобиля, Лоуэлл Э. Оверли, утверждает, что это было «… соевое волокно в фенольной смоле с формальдегидом, используемым для пропитки » (Дэвис, 51). [5] Кузов был легче и, следовательно, более экономичным, чем обычный металлический кузов. [6] Он был изготовлен в Дирборне, штат Мичиган , и был представлен публике 13 августа 1941 года. [7] Он был сделан, отчасти, как страховка против нормирования стали во время Второй мировой войны . [8] [9] Он был разработан для работы на конопляном топливе . [10]

История

Генри Форд привлек гениального Джорджа Вашингтона Карвера для разработки, а затем назначил Юджина Тюренна Грегори из своего конструкторского отдела ответственным за производство. В конечном итоге он не был удовлетворен предложенным проектом и передал его в Soybean Laboratory в Гринфилд-Виллидж . Ответственным лицом там был Лоуэлл Оверли, имевший опыт в проектировании инструментов и штампов . Готовый прототип был выставлен в 1941 году на фестивале Dearborn Days в Дирборне, штат Мичиган . Он также был показан на Ярмарке штата Мичиган в том же году. [1]

Из-за Второй мировой войны все производство автомобилей в США было значительно сокращено, и эксперимент с пластиковыми автомобилями в основном прекратился. К концу войны идея пластиковых автомобилей канула в Лету. [7] По словам Лоуэлла Оверли, прототип автомобиля был уничтожен Бобом Грегори. [1]

Другие утверждают, что Форд вложил миллионы долларов в исследования по разработке пластикового автомобиля, но безрезультатно. [11] Он провозгласил, что будет «выращивать автомобили из почвы» — однако этого так и не произошло, хотя у него было более 12 000 акров (4900 га) соевых бобов для экспериментов. Некоторые источники даже говорят, что соевый автомобиль был сделан вовсе не из соевых бобов — а из фенольного пластика , экстракта каменноугольной смолы . [12] [13] [14] Одна газета даже сообщает, что все исследования Форда давали только взбитые сливки в качестве конечного продукта. [12]

Аргументы в пользу пластикового автомобиля

Музей Генри Форда [9] приводит три причины решения Форда создать пластиковый автомобиль, изготовленный из соевых бобов. [15]

  1. Форд стремился интегрировать промышленность с сельским хозяйством;
  2. Форд утверждал, что его пластик сделал эти автомобили безопаснее, чем обычные металлические автомобили;
  3. Форд хотел сделать свой новый пластиковый материал заменой металлам, используемым в обычных автомобилях. Побочным эффектом было бы облегчение нехватки металла во время Второй мировой войны . [7]

Автомобильные ингредиенты

Рама этого автомобиля была сделана из трубчатой ​​стали, к которой были прикреплены около четырнадцати пластиковых панелей, [B] как утверждается, «толщиной всего четверть дюйма ( 6 мм)». [14] Окна были сделаны из акриловых листов. Все это привело к снижению веса с 2500 фунтов (1134 кг) для типичного автомобиля до 1900 фунтов (862 кг), снижение веса примерно на 25 процентов. [3] [16] [17]

Точные ингредиенты пластика неизвестны, поскольку не сохранилось никаких записей о самом пластике. Предполагается, что это была комбинация сои, пшеницы , конопли, льна и рами . Лоуэлл Оверли, человек, оказавший наибольшее влияние на создание автомобиля, говорит, что это было «... соевое волокно в фенольной смоле с формальдегидом , использованным для пропитки». [16]

Интернет-видео

В сообщении, распространенном в Интернете, показан фильм 1941 года о пластиковом автомобиле в начальных титрах, в котором указано, что это пластиковый автомобиль из сои, но в конце показаны кадры Генри Форда, ударяющего молотком или топором по крышке багажника. [18] Он бьет не по автомобилю из сои, а по личному автомобилю Форда с пластиковой панелью из того же материала на багажнике, [15] а молоток имел резиновый чехол на остром конце топора. [16] Когда Джек Томпсон, рассказчик черно-белого фильма 1941 года , заявил во введении, что показан автомобиль из сои, он не дал ясно понять, что багажник, по которому Генри Форд бьет инструментом в конце фильма, на самом деле был личным автомобилем Форда, сделанным из того же пластика, а не самим автомобилем из сои. [4] Генри Форд проводил эту демонстрацию, чтобы показать прочность пластикового материала. [17] Демонстрация была драматичной, поскольку инструмент отскочил с большой силой, и фотография этого была показана по всему миру. [19]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Первый пластиковый автомобиль был произведен Ford Motor Company , Дирборн, Мичиган , США, в августе 1941 года. Четырнадцать пластиковых панелей были установлены на трубчатой ​​сварной раме." [3]
  2. ^ «Четырнадцать пластиковых панелей были установлены на трубчатой ​​сварной раме». [3]

Цитаты

  1. ^ abc Ford, Henry; Gregorie, Eugene T. (13 января 1942 г.). «Патент 2,269,452, Конструкция шасси автомобиля». Патентное ведомство США . стр. 1. Получено 20 октября 2012 г.[ мертвая ссылка ]
  2. ^ "FORD ПОКАЗЫВАЕТ АВТОМОБИЛЬ, СБОРНЫЙ ИЗ ПЛАСТИКА; Прочный материал, полученный из соевых бобов, пшеницы и кукурузы, используется для кузова и крыльев. УКАЗАНО ОБ ЭКОНОМИИ СТАЛИ. Автомобиль на 1000 фунтов легче металлических — 12 лет исследований позволили это разработать". The New York Times . 1941-08-14. ISSN  0362-4331 . Получено 2018-05-18 .
  3. ^ abc Anzovin 2000, стр. 189.
  4. ^ ab Дэвис 2011.
  5. ^ «Найдите ответы на все ваши вопросы об увлекательном соевом автомобиле — транспортном средстве с пластиковым кузовом, представленном Генри Фордом в 1941 году на фестивале в Дирборне, штат Мичиган».
  6. ↑ Томс 2010, стр. 6.
  7. ^ abc Вудьярд 2010.
  8. ↑ McCann-Erickson, Inc. (14 августа 1941 г.). «Ford завершил первый пластиковый кузов, поскольку сталь идет в приоритет» (пресс-релиз). Здание Penobscot, Детройт, Мичиган.
  9. ^ ab "Soybean Car". Популярные темы исследований . Дирборн, Мичиган: Исследовательский центр Бенсона Форда . Генри Форд . Получено 6 июня 2015 г.
  10. ↑ Роуэн Робинсон, Великая книга конопли: Полное руководство по экологическому, коммерческому и медицинскому использованию самого необычного растения в мире , Inner Traditions, Bear & Co, 1996, стр. 198.
  11. ^ Аллен и Робертсон 2002, стр. 121.
  12. ^ ab "Мечта о соевом автомобиле рушится: это сливки (Раздел A)". Deseret News and Telegram . Солт-Лейк-Сити. 8 апреля 1954 г. стр. 17.
  13. ↑ Брайан 1993, стр. 48.
  14. ^ Максвелл 1994, стр. 93.
  15. ^ ab Bayman 2007.
  16. ^ abc Benson Ford Research Center (2011). "Soybean Car". Генри Форд . Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 г. Получено 20 октября 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )включая обширную библиографию.
  17. ^ ab Bial 2007, стр. 33.
  18. ^ Пластиковый автомобиль Генри Форда. Архивировано 10 сентября 2011 г. на Wayback Machine.
  19. ↑ Prestige Publications 1979, стр. 425.

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки