Летающая система или система театрального такелажа — это система веревок, шкивов , противовесов и сопутствующих устройств внутри театра , которая позволяет сценической команде быстро, бесшумно и безопасно летать (поднимать) такие компоненты, как занавеси, освещение, декорации , сценические эффекты. а иногда и люди. Системы обычно проектируются так, чтобы компоненты перемещались между обзором публики и вне поля зрения, в большое пространство, на чердак, над сценой .
Fly-системы часто используются в сочетании с другими театральными системами, такими как декорационные вагоны , сценические лифты и сценические поворотные столы, для физического управления мизансценой . [1]
Театральное оснащение наиболее распространено в театрах с авансценой , где сценические помещения спроектированы специально для того, чтобы выдерживать значительные постоянные и живые нагрузки , связанные с летательными системами. Строительные нормы , правила техники безопасности и пожарной безопасности ограничивают типы и количество разрешенного в театре такелажа в зависимости от конфигурации сцены. Стандарты театрального оснащения разрабатываются и поддерживаются такими организациями, как USITT и ESTA (ныне PLASA).
Набор лесок является основным механизмом типичной нахлыстовой системы.
Функция типичного набора тросов состоит в том, чтобы поднимать (поднимать и опускать) тонкую балку (обычно стальную трубу), известную как рейка (или стержень в Великобритании), поднимая ее с помощью подъемных тросов (обычно синтетического троса или стального троса). . Повесив декорации, освещение или другое оборудование на планку, они, в свою очередь, также могут летать. Говорят, что рейка «влетает», когда ее опускают к сцене, и «вылетает», когда ее поднимают в пространство для полетов. Обрешетки могут быть всего несколько футов в длину или могут простираться от одного крыла (стороны) сцены до другого. Обрешетка подвешивается сверху как минимум на двух подъемных стропах, но для длинных планок может потребоваться шесть или более подъемных строп.
При ручной такелаже подъемные тросы набора строп поддерживают грузы напротив мест их крепления к рейке, чтобы сбалансировать вес рейки и всего, что она несет. Лифтовые линии проходят через серию шкивов, известных как блоки, которые установлены над сценой, чтобы управлять лофтом. Рабочая линия (также известная как ручная линия или линия покупки) позволяет монтажникам на лету поднимать и опускать рейку.
При автоматизированной оснастке иногда используются грузы, чтобы сбалансировать нагрузки, установленные на леске, аналогично ручной оснастке противовеса. В противном случае для перемещения троса используется исключительно мощность двигателя электрической лебедки.
Вместе ряд параллельных наборов строп, равномерно расположенных вверх и вниз по сцене, обычно с расстоянием между центрами 6 дюймов (150 мм), 8 дюймов (200 мм) или 9 дюймов (230 мм), составляют основную часть большинства летающих систем. Театральные системы оснащения состоят из пеньки, противовеса и/или автоматизированных линейных комплектов, способных выполнять различные функции.
Наборы линий обычно имеют общее назначение, то есть могут выполнять любое количество функций, которые варьируются в зависимости от требований конкретной театральной постановки. Например, набор линий общего назначения обычно можно быстро преобразовать в набор линий драпировки или декораций, но преобразование набора линий общего назначения в набор линий электропередачи является более сложным.
Когда набор линий имеет заранее определенную, относительно постоянную функцию, он называется набором выделенных линий. Функции набора линий включают в себя:
В наборах линий часто подвешиваются театральные драпировки и сценические занавеси, такие как бегунки, тизеры (также известные как бордюры), ножки, велосипеды , сетки и вкладки, а также связанные с ними дорожки, чтобы замаскировать и обрамить сцену и создать фон. Наборы линий иногда посвящены конкретным драпировкам, таким как главный (большой) занавес и главная граница (валанс), которые маскируют проем авансцены, но расположение драпировок часто может варьироваться.
Во многих постановках театральные декорации монтируются на декорации, чтобы их можно было перемещать туда и обратно, чтобы быстро менять декорации в ходе спектакля. Например, окрашенные мягкие и твердые балетки (например, муслиновые капли) обычно используются для изображения обстановки. Кроме того, можно летать с трехмерными наборами (например, бокс-сетами ).
Комплекты электрических линий, обычно называемые электриками, используются для подвешивания и управления осветительными приборами, а во многих случаях также микрофонами и оборудованием для спецэффектов. Электрика может быть временно «подключена» с помощью распределительных коробок (электрических коробок с розетками) или многокабельных ответвлений, сброшенных с сети или задрапированных из галереи, или постоянно подключена с помощью соединительных планок (специализированных электрических кабельных каналов ). [2]
Обычно над сценой имеется как минимум три комплекта электрических линий: один - сразу за стеной авансцены, один - в середине сцены и один - сразу за сценой циклорамы . Обычно желательна дополнительная электрика.
Постоянно подключенные электрические линии известны как выделенная электрика, стационарная электрика или домашняя электрика. Помимо обеспечения затемняемых и переключаемых розеток для осветительных приборов, соединительные полосы могут обеспечивать низковольтное управление (например, через DMX512 и ответвления Ethernet ) для передачи данных на светильники и другие устройства, а также разъемы для микрофона. Электроэнергия часто подается к стационарной электросети из клеммных коробок на решетке по многокабельному кабелю. Одиночные и двойные кабельные люльки, монтируемые на подъемные линии, можно использовать для обволакивания многокабеля, что продлевает срок его службы и снижает вероятность конфликта с соседними комплектами линий или осветительными приборами. Пантографы также используются для обвешивания многокабельных комплектов выделенных линий электропередачи.
В специализированных электриках обычно используются ферменные рейки (труба над трубой), чтобы облегчить прокладку кабеля и максимально увеличить расположение освещения. В крупных профессиональных театрах, таких как Музыкальная академия Филадельфии , электрическое оборудование может иметь форму подвесного моста (подиума), который обеспечивает пешеходную платформу для доступа электрика к приборам и эффектам. Летающие мосты также можно использовать для позиций следования .
Нередко летают панели, известные как облака, оркестровая оболочка . В более крупных многофункциональных кинотеатрах, которые не могут иметь статическую оболочку, часто используется такая система. Перед полетом облако иногда поворачивают в вертикальное положение, чтобы минимизировать пространство, необходимое для хранения на чердаке.
Менее распространенным применением системы Fly является использование системы стула для фокусировки. Это система, в которой небольшой стул со средствами защиты от падения подвешивается к направляющей, проходящей по всей длине рейки, к которой он прикреплен. Электрик садится на стул и вылетает на высоту электрики, чтобы сфокусировать осветительные приборы.
Летающие установки используются для управления декорациями или артистами более сложным образом, чем обычные наборы строп. Летающая установка обычно допускает как горизонтальное, так и вертикальное перемещение за счет удлинения отдельных подъемных линий различной длины и/или использования гусениц. Летающие установки обычно включают в себя специализированное оборудование и технику, которыми управляет относительно опытный экипаж. Питер Фой известен своими инновациями в области ручных летательных аппаратов, особенно тех, которые используются в театральных постановках Питера Пэна. Автоматизированные летающие установки, которые синхронизируют многоточечные подъемники, становятся все более распространенными, поскольку системы управления двигателями становятся все более безопасными и сложными.
Стационарно установленный противопожарный занавес, хотя и не используемый в постановках, является типичным элементом установки театральной системы оснащения. Строительные и противопожарные нормы обычно требуют установки либо противопожарной/ защитной завесы , либо дренчерной системы, чтобы отделить аудиторию от сцены в случае пожара.
Fly-системы в целом делятся на ручные и автоматизированные (моторизованные). Ручные системы мух более конкретно подразделяются на системы «пеньки» (также известные как веревочные линии) или системы «противовеса».
« Дома из конопли » (отсылка к манильской пеньке, которая когда-то чаще всего использовалась для изготовления веревок) используют исключительно многовековую традицию использования веревок, блоков и мешков с песком для запуска и вывоза театральных декораций . Такелаж из конопли включает в себя множество методов и оборудования для морского такелажа (например, блок и снасть ), и когда-то считалось, что он произошел от морского такелажа. Однако недавние исследования показали, что это не так. [3] Оснастка противовеса развивалась отдельно от пеньковой оснастки [3] и обычно обрабатывает пейзаж более контролируемым образом.
Такелаж с противовесом заменяет пеньковый канат и мешки с песком канатной (пеньковой) оснастки на стальной трос (стальной трос) и металлические противовесы соответственно. Эти замены позволяют летать с большими грузами с высокой степенью контроля, но с потерей гибкости, присущей большинству конопляных систем. Гибкость теряется, поскольку большинство компонентов пеньковой системы можно перемещать, в то время как компоненты системы противовеса относительно фиксированы. В старых « домах из пеньки » не было оснастки противовеса, но сегодня в большинстве домов с ручной оснасткой используется комбинация оснастки противовеса и, по крайней мере, некоторых оснасток из пеньки. Например, кинотеатры, которые включают в себя встроенные системы противовесов на основе сетки, часто также поддерживают дополнительные наборы систем точечных пеньков для точечной оснастки (на театральном жаргоне «обнаружить что-то» означает просто (пере)позиционировать что-то).
Ручная такелажная установка также возможна с помощью ручных (и управляемых буром) подъемников (лебедок), но относительно ограниченные рабочие скорости не позволяют их использовать для большинства работающих приложений.
Автоматизированные системы становятся все более заметными. Они обладают потенциальными преимуществами относительно высокой точности, скорости и простоты управления, но, как правило, значительно дороже, чем ручные системы. Используются подъемники различных типов (например, с линейным валом, с цепным двигателем и т. д.). Обычная система противовеса может быть автоматизирована за счет включения двигателя и средств управления в так называемую систему помощи двигателю. Используя такой противовес, размеры двигателя можно сохранить относительно небольшими.
Использование определенного типа подвесной системы в театре обычно не исключает использования других методов оснастки в том же театре.
Система конопляных мушек, названная так в честь манильской пеньковой веревки , которая когда-то была распространена в театральном оснащении, является старейшим типом системы мушек и, безусловно, самым простым типом системы. Недавние исследования показывают, что система конопли, хотя и была известна на протяжении веков, широко не использовалась. Система конопли впервые приобрела популярность в Соединенных Штатах в середине девятнадцатого века. Вскоре он приобрел популярность в Англии, поскольку был недорогим и обеспечивал большую гибкость при перемещении декораций. [4] Системы из пеньки также известны как системы веревочных линий или просто системы веревок.
Техника оснащения сцены во многом основана на такелаже кораблей, поскольку первые рабочие сцены на самом деле были моряками, ищущими работу во время отпуска на берег. По этой причине между двумя отраслями существует общая терминология. Например, сцену называют палубой, как палубу корабля. Другие выражения и технологии, которые пересекаются с мирами морского и театрального такелажа, включают: рейку, страховку, блок, боцман, шип, шкотовый шкот, экипаж, сцепное устройство, темляк, штифт, покупку, трапецию и триммер.
В типичной системе пеньки «набор строп» состоит из нескольких строп, идущих от обрешетки над сценой к решетке, через блоки чердака к головному блоку, а затем вниз к полу, где они связываются в группу. к страховочному штырю на штыревой направляющей. Лифтовые линии и ручные (рабочие) линии — одно и то же. Обычно подъемная линия проходит от мешка с песком (противовеса), закрепленного за определенным набором тросов, до «единственного чердачного блока» над летным полом и обратно к летнему полу. Обрезной зажим или «воскресенье» (кружок из троса) используется для прикрепления мешка с песком к «набору лесок» для балансировки нагрузки, приложенной к обрешетке. Мешки с песком обычно наполняются так, чтобы они весили немного меньше груза, в результате чего комплект лески называется «Batten Heavy». Когда летчик желает поднять обрешетку (пейзаж или освещение) «внутрь» (т. е. на пол/палубу), он отвязывает «высокий» триммер и позволяет обрешетке двигаться «внутри», в то время как мешки с песком перемещаются «наружу». в сторону сетки. Когда летчик хочет вылететь рейку «на улицу», он тянет вниз рабочие стропы (оставляя их привязанными к штифтовой направляющей при «низком» дифференте), и рейка вылетает, когда мешок с песком опускается на пол мухи. Такое расположение позволяет летчику контролировать скорость подъема и/или спуска и обеспечивает большую безопасность людей на сцене внизу. Правильный триммер «Out/High» для латы устанавливается, когда мешок с песком при спуске достигает пола летающего аппарата (регулируется), а правильный триммер «In/High» для латы устанавливается, когда установлена леска (ранее привязанная к штифтовая направляющая) полностью выдвинута (регулируется). Это избавляет от необходимости «прокалывать» или «маркировать» набор строп или стропу подъема. Система Hemp опирается на то, что она немного «тяжела», чтобы позволить грузу перемещаться на пол/палубу. Поскольку веревки гибкие, физически невозможно сдвинуть/вытолкнуть мешки с песком, если вес с обеих сторон одинаков.
Другой ручной трос, известный как домкрат, можно использовать для подъема мешков с песком, если они тяжелее нагрузки на обрешетку. (НЕБЕЗОПАСНОЕ состояние) Домкратный трос, который проходит вверх к чердачному блоку и обратно к обвязочному зажиму, привязывается к страховочному штифту, расположенному рядом с тем, который используется для подъемных тросов, устанавливающих стропы, либо одновременно, либо второстепенно. , штыревая рейка.
Если потянуть за стропы набора из пеньки, вылетит изложенная линия. Если потянуть за леску, вставится леска.
Системы из конопли можно легко настроить для точечной установки , где подъемные линии необходимо часто перемещать. Они намного дешевле и проще в установке, чем летательные системы с противовесом, хотя и несколько сложнее в эксплуатации.
Впервые представленные в Австрии в 1888 году, [3] [5] системы такелажа с противовесом сегодня являются наиболее распространенными системами навесов в учреждениях исполнительского искусства.
В типичной системе противовеса используется оправка (каретка) для балансировки веса рейки и прикрепленных грузов, которые должны летать над сценой. Беседка, на которой установлено различное количество металлических противовесов, перемещается вверх и вниз по вертикальным направляющим вдоль закулисной стены. В некоторых муховых системах малой мощности вместо направляющих используются тросовые направляющие для направления оправок и ограничения их горизонтального люфта во время вертикального перемещения (движения).
Верх беседки постоянно подвешен на нескольких канатных подъемниках, изготовленных из оцинкованного стального авиационного троса (GAC). Лифтовые линии проходят от вершины беседки до вершины летающей башни, вокруг головного блока, через сцену к равномерно расположенным чердачным блокам, затем вниз, заканчиваясь у обрешетки , несущей трубы, которая охватывает большую часть ширина сцены.
Если чердачные блоки крепятся к решетчатому настилу в колодцах чердачных блоков, такая система называется системой крепления на решетке или системой вертикального противовеса. Если чердачные блоки крепятся к балкам крыши (чердачные балки), такая система называется системой такелажа с подвешенным противовесом. Подвесные системы имеют преимущества, заключающиеся в сохранении чистой поверхности палубы с сеткой для точечного такелажа и облегчения перемещения экипажа по сетке.
Вертикальное положение беседки контролируется с помощью веревки, известной как рабочая линия, ручная линия или линия покупки. Рабочая линия образует петлю, проходя от нижней части беседки вниз к натяжному блоку и вокруг него, через тросовый замок, вверх и через головной блок и обратно вниз (вдоль подъемных тросов), где она заканчивается наверху беседка. Головка и натяжные блоки расположены выше и ниже полной длины хода (перемещения) оправки соответственно, что позволяет оператору тянуть рабочий трос вверх или вниз для перемещения оправки. Когда беседка поднимается по рабочей веревке, подъемные стропы ослабляются, в результате чего обрешетка опускается под собственным весом (и весом груза, если таковой имеется). И наоборот, когда беседка опускается, натяжение подъемных тросов увеличивается, что, в свою очередь, приводит к подъему обрешетки.
Общий вес беседки и ее противовесов изначально соответствует весу обрешетки, поэтому, когда обрешетка не поднимается и не опускается, она будет оставаться неподвижной на любой произвольной высоте над сценой. По мере того, как к обрешетке добавляется больший вес (в виде штор, декораций , осветительного оборудования и такелажа), система перебалансируется путем добавления к беседке дополнительных противовесов. Когда система правильно сбалансирована, оператор (флайман) может без посторонней помощи поднять рейку и ее сколь угодно тяжелый груз со сцены («вылететь», на театральном жаргоне), полностью над авансценой и иногда вне поля зрения зала. на высоту более 70 футов (21 м).
Некоторые крупные театры, такие как Метрополитен-опера (Линкольн-центр) , имеют более 100 независимых параллельных комплектов линий противовеса, в то время как более мелкие площадки могут иметь только несколько комплектов линий для наиболее часто регулируемых нагрузок, таких как электрика.
Системы противовеса с двойной покупкой иногда используются там, где вертикальное перемещение стойки противовеса было бы недостаточным из-за ограниченного пространства для полета или пространства на уровне крыла. В системах этого типа рабочие и подъемные стропы приобретаются дважды, так что обрешетка будет проходить вдвое большее расстояние беседки. Другими словами, на каждый фут хода беседки рейка перемещается на два фута. Это часто приводит к тому, что беседки остаются значительно выше палубы сцены, оставляя занятое в противном случае пространство крыла, пригодное для использования актерами и съемочной группой. [6]
В традиционной системе противовеса рабочие и подъемные линии заканчиваются в верхней части оправки после прохождения через головной блок. Однако в системе с двойной закупкой после прохождения над головным блоком рабочие и подъемные линии проходят через другой блок, который установлен на вершине оправки, прежде чем снова подняться вверх и закончиться под головным блоком. Кроме того, противоположный конец рабочей линии двойной закупки заканчивается на летной галерее, стене за сценой или настиле сцены, а не на нижней стороне беседки, после прохождения через блок, установленный на нижней стороне беседки. [6] Дополнительные блоки приводят к тому, что оправка движется вдвое медленнее, чем подъемные и рабочие тросы.
Чтобы компенсировать уменьшенный ход оправки, нагруженные оправки должны весить в два раза больше, чем нагрузка на рейку, в результате чего оправки становятся в два раза выше. Дополнительная масса на оправке увеличивает инерцию, а дополнительные блоки увеличивают трение, в результате чего стропами становится сложнее управлять. Кроме того, комплекты линий двойной покупки обходятся дороже в установке и обслуживании. По этим причинам обычно избегают комплектов строп с двойной закупкой или ограничивают их несколькими комплектами в системе противовеса, если только проблемы с пространством не исключают использование системы с одинарной закупкой. Использование беседки — альтернативный подход к решению проблемы ограниченного пространства для передвижения по беседке.
Электрические лебедки (также называемые лебедками) могут облегчить координацию с сигналами , перемещать чрезвычайно тяжелые комплекты тросов и значительно ограничить необходимое количество летного экипажа. Несмотря на эти потенциальные преимущества, большинство подъемников могут перемещать комплекты тросов лишь на часть скорости, которую опытный летчик может достичь вручную.
Существует две основные категории моторизованных летательных систем: моторизованные и мертвые.
Системы помощи электродвигателям очень похожи на стандартные системы противовеса, описанные выше, однако для привода линии закупки стального троса используется барабанная лебедка, обычно устанавливаемая за стопорной направляющей под оправкой. Линия покупки по-прежнему заканчивается в верхней и нижней части беседки, но в наборе вспомогательной линии двигателя не используется тросовый замок. Вес на оправке помогает сбалансировать нагрузку на рейку, так что размер двигателя подъема может оставаться относительно небольшим. Часто бывает возможным переоборудовать стандартный комплект строп противовеса в комплект вспомогательного двигателя.
Системы доставки грузов перемещают весь груз, размещенный на тросе, без помощи противовеса. Поэтому размеры тяговых двигателей относительно велики.
Двигатели подъема (лебедки) имеют либо фиксированную, либо регулируемую скорость. Двигатели с фиксированной скоростью используются в высоконагруженных и/или низкоскоростных линейных установках (например, в электрических и оркестровых линиях). Двигатели с регулируемой скоростью используются в наборах линий, требующих динамичного движения, которое может наблюдать зрители (например, наборы драпировок и декораций). Пейзажные подъемники обычно позволяют перемещаться со скоростью сотни футов в минуту.
Цифровые системы управления, включающие компьютеры или программируемые логические контроллеры (ПЛК), также стали обычным явлением, привнося в летные системы свои преимущества высокой точности, безопасности и повторяемости.
Рейки представляют собой линейные элементы, к которым можно прикреплять живые нагрузки для полета. Изначально рейки изготавливались из дерева, но сегодня они обычно представляют собой стальные трубы. К грузам, прикрепленным к обрешеткам, относятся фонари, занавески и декорации, поэтому они могут перемещаться вертикально, подниматься в пространство для полета (вылетать) или опускаться близко к полу сцены (вылетать) с помощью соответствующего набора тросов. Обрешетки обычно растягиваются по ширине сцены, параллельно стене авансцены, и поддерживаются на одном уровне (параллельно площадке сцены) независимо от высоты. Когда рейка выдвинута полностью (близко к решетке), это высокий дифферент. Когда он пролетает полностью (обычно примерно на высоте 4 футов (1,2 м) над площадкой сцены), он находится на низкой балансировке.
Грузы крепятся к обрешетке различными способами. В большинстве осветительных приборов, например, используется С-образный зажим для жесткого закрепления светильника на рейке в сочетании с предохранительным тросом, который обматывается вокруг рейки, чтобы предотвратить падение света в случае выхода из строя соединения С-образного зажима. В недвижущихся шторах (например, бордюрах) часто используются тканевые завязки, похожие на шнурки для обуви, которые привязываются к планке вручную.
Обрешетки подвешиваются на равномерно расположенных подъемных линиях с точками крепления обычно на расстоянии от 9 до 12 футов (от 3 до 4 м) друг от друга. Неопорные, консольные концы обрешетки за пределами точек выбора последней линии подъема обычно не превышают 3 футов (0,9 м), если только для эффективного ограничения консоли не используется уздечка.
Изначально рейки изготавливались из дерева, но были заменены стальными трубами. В Соединенных Штатах их обычно изготавливают из секций длиной 21 фут (6,4 м) с номинальным диаметром 1,5 дюйма (38 мм), внешним диаметром 1,9 дюйма (48 мм), стальной трубой класса 40, которые соединяются вместе (с внутренней трубой). втулки и болты), чтобы создать непрерывный элемент, который растягивается по ширине сцены. Также используется труба сортамента 80. Стандартные трубные обрешетки обычно рассчитаны на выдерживание от 15 до 30 фунтов (от 6,8 до 13,6 кг) временной нагрузки на фут длины.
В ферменных рейках, иногда называемых двойными рейками, используется расположение «труба над трубой» (часто 12 дюймов (300 мм) от центра к центру) с вертикальными стойками, приваренными между верхней и нижней трубами для обеспечения жесткости. Обрешетки ферм обычно выдерживают большие нагрузки, чем однотрубные обрешетки, и могут не требовать такого количества подъемных линий из-за улучшенной способности перекрывать подъемные линии. Обрешетки ферм обычно рассчитаны на нагрузку от 25 до 50 фунтов (от 11 до 23 кг) на фут.
Электрообрешетка, она же осветительная, может быть однотрубной или ферменной. Электрические рейки обычно включают в себя стальные ремни, которые используются в качестве кронштейнов для поддержки электрического оборудования, такого как соединительные полосы (кассеты). Этими же ремнями, поддерживающими электрооборудование, можно соединять и двухтрубную конструкцию стропильной обрешетки. Расстояние между центрами электрической ферменной трубы, часто от 1,5 до 2,5 футов (от 0,46 до 0,76 м), обычно больше, чем у стандартной ферменной обрешетки, чтобы обеспечить правильную установку и фокусировку осветительных приборов. Обычно электрическая рейка выдерживает нагрузки в тысячи фунтов.
Легкие лестничные рейки представляют собой особый тип электрических рейок, ориентированных перпендикулярно проему авансцены и за его пределами, на кулисах сцены. На них подвешиваются световые лестницы (рамы из труб), к которым можно прикрепить осветительные приборы. Обрешетки легких лестниц, если они предусмотрены, обычно относятся к ферменному типу и могут быть оснащены направляющими для тяжелых условий эксплуатации, позволяющими перемещать легкие лестницы вверх и вниз по сцене.
Планки выступов ориентированы перпендикулярно проему авансцены, параллельно рейкам легкой лестницы и сразу за ними. Если они предусмотрены, они представляют собой однотрубные или ферменные рейки для поддержки драпировок, которые используются для маскировки кулис.
Линии — это веревки, тросы (тросы) и прочные витковые цепи, которые обеспечивают функционирование летающей системы. Стальные ленты — относительно новый тип тросов, используемых в подъемниках со стальными лентами.
Стандартной практикой является то, что подвесные такелажные линии и оборудование имеют как минимум 8-кратный коэффициент запаса прочности , чтобы обеспечить защиту актеров и экипажа. Другими словами, линия, рассчитанная на нагрузку 100 фунтов, должна иметь безопасную рабочую нагрузку не менее 800 фунтов.
Лифтовые линии переносят и передают грузы летающей системы в инфраструктуру летающей системы. Подъемные тросы для ручного такелажа проходят от обрешетки вверх к чердачным блокам, через сцену к головному блоку и вниз к противовесу, уравновешивающему нагрузку набора тросов. При горизонтальном прохождении между лофт-блоками и головным блоком подъемные линии обычно следуют поперечному пути (из стороны в сторону) через сцену.
Рабочие линии, также известные как ручные линии или линии покупки, — это то, что экипаж использует для управления ручными летательными системами. Рабочие линии подключаются к мешкам с песком (в пеньковой системе) или к верху и низу беседок (в системе противовеса). Рабочие линии обычно имеют диаметр 5 ⁄ 8 дюймов (16 мм) или 3 ⁄ дюйма (19 мм).
Лифтовые и рабочие линии обычно изготавливались из манильской конопли . Веревку часто называли просто манилой. Использование манилы имело ряд проблем. Осколки волокна могут попасть в руки и глаза. Перепады влажности и температуры могут существенно повлиять на длину веревки. Со временем веревка медленно гниет.
Синтетическая веревка может уменьшить или устранить эти проблемы, обеспечивая при этом большую объемную прочность. Некоторые такелажники жаловались, что вероятность возгорания веревки выше при использовании синтетической веревки и что износ и повреждения синтетической веревки труднее обнаружить. Двумя наиболее распространенными марками полиэфирных канатов в театральном мире являются Stage-Set X (сердечник с параллельными волокнами) и Multiline II (плетеные пряди). Со временем веревка из полиэстера стала более популярной, чем манильская, в системах из пеньки и для использования в качестве рабочих линий в системах противовесов.
Подъемные линии систем противовеса обычно представляют собой стальной трос определенного типа , известный как оцинкованный авиационный трос (GAC). Безмасляная линия GAC диаметром 0,25 дюйма (6,4 мм), 7 x 19 нитей, является наиболее распространенной подъемной линией системы с противовесом. Минимальная прочность кабеля на разрыв составляет около 7000 фунтов (3200 кг).
Несущие тросы должны быть надежно закреплены, зафиксированы, заделаны и/или соединены с другими компонентами такелажа, чтобы обеспечить контроль за тросом и безопасность подвесной системы. Используются различные методы.
Страховочные булавки используются для страховки и временного связывания веревочных линий пеньковой системы. Каждая страховочная булавка служит якорем, к которому можно быстро прикрепить свободный конец веревки. Для связывания веревки используется стандартизированный метод, так что она подвергается трению как сама по себе, так и о штифтовую направляющую, что обеспечивает надежное соединение, выход из строя которого маловероятен. Страховочные булавки обычно изготавливаются из дерева гикори или стали.
Узлы , такие как зубчатая сцепка и полусцепка, используются для окончания веревочной линии. Например, сцепки используются для завершения подъемных строп пеньков у обрешетки и рабочих строп у беседок противовеса.
Тросовые замки представляют собой устройства с кулачковым приводом, через которые проходит рабочая линия системы противовеса. Регулируемый кулачок, или собачка, внутри канатного замка сжимает и освобождает рабочий трос, когда летчик опускает и поднимает ручной рычаг. Тросовые замки монтируются последовательно на запирающую планку. Одиночный тросовый замок обычно может зафиксировать статическую несбалансированную нагрузку до 50 фунтов (23 кг). Веревочные замки не предназначены для замедления бегущей лески.
Обжимные (сжимающие) фитинги или кабельные зажимы используются для заделки подъемных линий системы противовеса после того, как трос обмотан вокруг коуша. Окончания кабельных зажимов выдерживают меньшую несущую способность, чем обжимные фитинги, обычно требуют трех зажимов, и их несущая способность значительно снижается, если установщик случайно «оседлал мертвую лошадь» . Как обжимные, так и кабельные зажимы постоянно сжимают (деформируют) трос.
Обрезные цепи и скобы, или талрепы и хомуты для труб обычно соединяют подъемные тросы комплекта тросов с рейкой, которую они поддерживают. Эти соединения облегчают незначительную регулировку, обрезку и эффективную длину подъемной линии. За счет обрезки подъемных линий нагрузки на них распределяются более равномерно. Талрепы имеют мышки (защищены от свободного вращения), чтобы предотвратить медленное отвинчивание захватов с течением времени из-за вибраций, возникающих при нормальном использовании.
Линии подъема противовеса обычно соединяются с верхушками беседок с помощью скоб.
Блок — это шкив , используемый для поддержки и направления подъемных и рабочих линий. Блок состоит из рифленого колеса, известного как шкив ( произносится как «заточка»), стальных боковых пластин, прокладок, вала, фланцевых подшипников, монтажных уголков, зажимов и т. д. Размеры блоков определяются с учетом ожидаемых временных нагрузок, рабочих скоростей, линейной нагрузки. тип и другие факторы. Шкивы традиционно изготавливались из чугуна, но сейчас распространены стальные и нейлоновые шкивы.
Блоки бывают либо вертикальными, если они установлены на опорной конструкции, либо подвешенными, если установлены на нижней стороне опорной конструкции.
Боковые пластины блоков предпочтительно полностью закрывают профиль (полностью закрывают) шкивы, чтобы придать блоку большую устойчивость и ограничить вероятность повреждения шкива (и экипажа) посторонними предметами. Тем не менее, блоки доступны с открытыми шкивами.
Блок «Лофт» — это подвесной блок, поддерживающий одну линию подъема. Лофт-блок поддерживает и перенаправляет подъемную линию от обрешетки к головному блоку набора строп. Подвесные чердачные блоки обычно крепятся к балкам чердачных блоков (балкам крыши чердачного типа). Вертикальные чердачные блоки обычно крепятся к колодцам чердачных блоков (структурным каналам на уровне сетки). Спот-блок — это легко перемещаемый чердачный блок, который можно установить в любом месте на решетчатой палубе для точечного такелажа.
Диаметр шкива чердачного блока для оцинкованного авиационного троса обычно как минимум в 32 раза превышает диаметр троса. Например, 8-дюймовые (200 мм) лофт-блоки обычно используются с 0,25-дюймовыми (6,4 мм) GAC, а 12-дюймовые (300 мм) блоки могут использоваться для облегчения полетов с более тяжелыми стропами (например, электрическими).
Лофт-блоки могут быть оборудованы натяжными шкивами или провисающими стержнями для ограничения провисания горизонтально идущих подъемных линий в подвесных системах.
В системах с подвешенным противовесом, в которых используются вертикальные головные блоки, серия чердачных блоков, следующих сразу за головными блоками, обычно представляет собой многолинейные чердачные блоки, а не однолинейные, чтобы учесть встроенное вертикальное смещение между головными блоками и чердачными блоками.
Головные блоки — это подвесные многолинейные блоки, используемые для подъемных и рабочих линий. Головные блоки поддерживают и перенаправляют все подъемные линии от чердачных блоков к мешкам с песком (комплекта пеньки), беседке противовеса (комплекта противовеса) или подъемнику (комплекта автоматизированной линии).
Головные блоки канатной линии (пеньки) обычно представляют собой вертикальные блоки, которые крепятся к каналам скважин головного блока канатной линии на уровне сети.
В системе такелажа с противовесом шкив головного блока имеет канавки как для подъемных линий из стального троса, так и для рабочей линии, причем канавка для рабочей линии предусмотрена в середине шкива с несколькими канавками, между подъемными линиями. Головные блоки противовеса монтируются сверху или снизу балки головного блока, в зависимости от вертикального положения балки.
Диаметр шкива головного блока, используемого для оцинкованного авиационного троса, обычно как минимум в 48 раз превышает диаметр троса. Например, 12-дюймовые (300 мм) головные блоки обычно используются с 0,25-дюймовыми (6,4 мм) GAC, а 16-дюймовые (410 мм) блоки могут использоваться для облегчения полетов с более тяжелыми стропами (например, электрическими).
Лифтовые линии иногда требуют отклонения, чтобы избежать препятствий, поддерживать нелинейные нагрузки и обрешетки, справляться с чрезмерными углами наклона или переориентироваться с типичного поперечного пути по сцене (например, для наборов тросов и легких лестниц). Блоки мулов — это одно- или многострочные блоки, способные изменить путь этих линий. Блоки-мулы могут быть стационарно установлены как часть такелажных систем противовеса или использоваться для точечной оснастки, где они часто оснащаются поворотными шарнирами для отклонения тросов в большом диапазоне углов.
Натяжные блоки представляют собой одношкивные блоки, расположенные на нижнем конце направляющей оправки, под оправкой. Рабочая леска запасается через натяжной блок снизу беседки через тросовый замок. Натяжные блоки обычно перемещаются вертикально вдоль направляющих системы оправки, а не фиксируются, что позволяет изменять длину рабочей линии.
Противовесы — это тяжелые предметы, которые используются для балансировки нагрузок строп в подвесной системе. В конопляных системах противовес состоит из одного или нескольких мешков с песком, тогда как в системах противовесов в качестве противовесов используются металлические кирпичи. Термин «противовес» обычно используется для обозначения металлических кирпичей противовеса.
Металлические противовесы изготавливаются из свинца , чугуна или стали , обработанной газовой резкой . Наиболее распространены стальные кирпичи огневой резки. В любой конкретной подвесной системе все противовесы обычно имеют общую стандартизированную площадь основания, соответствующую оправкам системы, размер которых, в свою очередь, соответствует расстоянию между наборами лесок. Системы противовесов чаще всего рассчитаны на использование грузов шириной 4 или 6 дюймов (150 мм). Гири различаются по толщине, обычно с шагом в полдюйма в диапазоне от 1/2 до 2 дюймов (51 мм), причем каждая толщина соответствует различной массе. Чаще всего встречаются гири толщиной 1 дюйм (25 мм). Противовесы иногда также называют кирпичами или просто сталью. Часто такелажного рабочего просят загрузить несколько дюймов стали, что соответствует определенной массе. Грузы обычно загружаются с погрузочного моста, но при некоторых обстоятельствах их можно загружать и с летной галереи или сценической площадки.
Если смотреть сверху, металлический противовес имеет прямоугольную форму , обычно с фасками под углом 45 градусов, срезанными в двух противоположных углах. В каждом конце груза вырезаны прорези, позволяющие грузу располагаться между стержнями оправки и фиксироваться с боков. Чтобы облегчить удаление гирь с помощью угловых разрезов, принято складывать гири в чередующейся ориентации так, чтобы квадратные углы любой гири были совмещены с угловыми углами соседних гирь. Это упрощает снятие, поскольку квадратные углы каждой гири выступают за угловые углы нижней гири, служа ручками, за которые можно легко взяться даже руками в перчатках .
На грузы, уравновешивающие рейку (трубу), принято наносить краску (обычно желтую) или цветную ленту, чтобы указать, что их нельзя снимать с беседки. В качестве дополнительной меры предосторожности их можно обвязать стальной лентой. Когда набор выделенных строп несет постоянную нагрузку (например, основная драпировка, оркестровое облако и т. д.), противовес, уравновешивающий дополнительную нагрузку, может рассматриваться аналогичным образом.
^ Соотношение плотностей стали и свинца составляет 1: 1,448.
Оправка противовеса представляет собой прочный механический узел, служащий кареткой для противовесов. В своей простейшей форме оправка состоит из двух горизонтальных стальных пластин: верхней и нижней, соединенных между собой двумя вертикальными стальными шатунами. Противовесы укладываются по мере необходимости на нижнюю пластину оправки, чтобы сбалансировать нагрузку комплекта лески, при этом грузы удерживаются на месте шатунами.
Плоская перемычка в задней части беседки также соединяет верхнюю и нижнюю пластины. Направляющие башмаки в верхней и нижней части поперечной балки направляют оправку по направляющим, прикрепленным к стене боковой сцены. Подушечки из СВМПЭ на направляющих башмаках ограничивают трение между направляющим башмаком и гусеницей при движении оправки.
Распорные пластины представляют собой тонкие стальные пластины с отверстиями, через которые проходят шатуны оправок. Распорные пластины опускаются на противовесы распределенным образом по мере сборки штабеля противовесов. Обычно одна распорная пластина размещается поверх каждых двух футов противовеса в штабеле. Наконец, на готовую, чередующуюся стопку противовесов и распорных пластин опускается стопорная пластина и закрепляется на месте винтом с накатанной головкой.
Распорные пластины служат для поддержания постоянного расстояния между стержнями оправки и обеспечения надежного удержания противовесов в нормальных условиях эксплуатации. Кроме того, в случае «ухода» (потери контроля над несбалансированной стропой) распорные пластины предотвратят изгиб стержней оправки наружу и, таким образом, высвободят противовесы при ударе о оправку в конце ее хода.
В 2010 году компания Then Stage Equipment представила новый тип беседки. Она называется беседкой с противовесом с фронтальной загрузкой. В этой беседке имеются полки и ворота для закрепления противовесов в беседке. При использовании передней погрузочной оправки разбрасывающие пластины не требуются. Противовесы беседки нагружаются спереди, а не с боков.
Оправы противовеса обычно имеют длину от 8 до 12 футов и часто могут выдерживать стопки гирь весом от 1500 до 2400 фунтов или больше. Чтобы избежать неоправданно высоких стеков противовесов при наборах лесок большой пропускной способности, в беседках можно использовать более одной стопки противовесов. В таких оправках используются верхняя и нижняя пластины разной ширины со стяжкой и парой шатунов, предусмотренных на каждой стопке противовесов.
В системах оснастки противовеса используются либо гусеничные, либо направляющие системы оправок с тросовым управлением. Направляющие или направляющие проволоки ограничивают боковое перемещение оправок во время перемещения оправки. Системы с проводным управлением имеют меньшую производительность и не получили широкого распространения.
Помимо направления оправок, гусеничная система противовеса снабжена отбойниками на верхнем и нижнем дифференте оправки, которые устанавливают пределы перемещения оправки.
Гусеничную направляющую систему иногда называют Т-образной стеной, поскольку гусеницы обычно изготавливаются из стальных Т-образных профилей. Алюминиевые направляющие для оправок являются относительно новой альтернативой, в которой часто используется J-профиль вместо Т-образного профиля, чтобы облегчить установку системы.
Подъемники различных типов используются в ручных автоматизированных такелажных системах. Термины «подъемник» и «лебедка» часто используются как синонимы в театральном жаргоне. Обычно считается, что подъемники моторизованы, если в качестве описания не используется слово «ручной».
Ручные подъемники или ручные лебедки обычно состоят из барабана, коробки передач и кривошипа (рукоятки управления). Червячная передача обычно используется для обеспечения механического преимущества при вращении кривошипа, который наматывает одну линию вокруг гладкого барабана или барабана со спиральными канавками. Барабанная линия соединяется с подъемными линиями с помощью шкотовой треугольной пластины с отверстиями, используемыми для концевых концов линии. От шкотового троса подъемные тросы проходят через головной блок и поднимают блоки вниз к обрешетке. Шкоток может иметь тросовую направляющую для ограничения бокового люфта. Ручные лебедки с возможностью бурения позволяют снять ручку, чтобы электрическая дрель могла управлять подъемником.
Барабанные тали обычно состоят из электродвигателя с тормозом и многолинейного барабана со спиральными канавками. Спиральные барабаны предпочтительнее гладких из-за долговечности кабеля и точного и повторяемого контроля перемещения.
Барабанные подъемники используются для моторной помощи, включения рабочей линии и тяги, включения подъемных линий, приложений.
В барабанном подъемнике с неподвижным грузом используется одиночный барабан для поддержки всех подъемных линий, идущих от головного блока комплекта канатов. Лифтовые линии аккуратно наматываются и разворачиваются, располагаясь бок о бок на барабане, когда он вращается двигателем.
Когда подъемная линия сматывается и разматывается с барабана барабанного подъемника, ее угол наклона (угол линии между барабаном и шкивом) изменяется. Чрезмерные углы наклона лески (например, более 1,5–2,0°) вызывают непредсказуемое поведение лески и могут повредить лески, блоки и барабаны. В результате углы подъема ограничивают расстояние, на котором может быть установлен барабанный подъемник с тяговым механизмом к головному блоку (обычно около 10 футов).
Подъемник с подвижным барабаном или передвижной барабанный подъемник представляет собой разновидность традиционного барабанного подъемника. Перемещающиеся барабанные подъемники эффективно устраняют угол наклона между барабаном и блоком, смещая барабан вдоль его оси при его вращении. Величина смещения за один оборот барабана равна шагу винтовой канавки барабана. Решив проблему угла поворота, подъемники с подвижным барабаном могут объединить барабан и головной блок в единый, относительно компактный блок для установки на чердачную конструкцию с соответствующим снижением стоимости установки.
В подъемниках типа «йо-йо», «свай-ап» или «свайный ветер» вместо барабанов со спиральными канавками используются устройства типа « йо-йо ». Линии йо-йо свернуты в перекрывающиеся слои кабеля в узких прорезях. Барабанные подъемники обычно используются при небольшой нагрузке. Поскольку тали уже, чем барабанные тали со спиральными канавками, их можно использовать в местах с ограниченным пространством. [7] Барабанные подъемники для штабелирования можно монтировать в различных местах, в том числе на потолке, полу или стене. Типичным применением является наличие барабанного подъемника со множеством шкивов для управления обрешеткой. [8] Поскольку линия сложена сама по себе, этот тип барабанного подъемника обеспечивает решение с нулевым углом наклона. [9]
Подъемники с линейным валом обычно состоят из электродвигателя с тормозом, линейного вала (приводного вала) и равномерно расположенных однолинейных барабанов, расположенных над точками захвата планок. Размещая отдельный барабан над каждой точкой захвата, комплекты линейных валов имеют преимущество перед комплектами барабанов, поскольку устраняют необходимость в блоках.
Чтобы избежать бокового смещения рейки, когда подъемные тросы выходят из барабанов с канавками, ориентация спиральных канавок на барабанах вала лески может меняться поочередно между барабанами, чтобы сбалансировать конкурирующие углы наклона. Однако устранение сноса этим методом обычно затрудняется из-за ограниченного хода рейки.
В подъемниках с линейным валом также могут использоваться устройства типа «йо-йо» вместо барабанов со спиральными канавками. Подъемники «йо-йо» обычно используются там, где действуют более легкие нагрузки (например, для эксплуатации австрийских слоеных штор). Поскольку стропы йо-йо намотаны сами на себя, скорость и перемещение строп относительно сложно точно контролировать. [7]
Точечные подъемники, также известные как лебедки для точечных тросов, управляют одной подъемной линией и обычно используются для автоматизированного точечного такелажа или летающих установок. Точечный подъемник может работать отдельно или совместно с другими точечными подъемниками, образуя комплект тросов.
Цепные тали, чаще называемые цепными двигателями, являются наиболее распространенной формой точечных подъемников, особенно при гастрольных музыкальных шоу (например, рок-н-ролльных шоу), но они относительно медленны. Цепные двигатели могут быть установлены на сети, чтобы поднимать груз сверху, или установлены на нагрузке, чтобы «подниматься» к сети.
Точечные подъемники с использованием троса (GAC) являются обычным явлением, также используются точечные подъемники со стальной лентой. Хотя тали с тросами и стальными лентами обычно дороже цепных тельферов, они могут работать на относительно высоких скоростях. Лебедки с точечным тросом могут быть сконфигурированы для разворота в сторону (горизонтально) для использования в сочетании с чердачным блоком, так что положение относительно тяжелой лебедки может быть статическим, и над киркой необходимо размещать только чердачный блок. точка.
Инфраструктура флай-системы состоит из относительно постоянных несущих и передающих нагрузку конструкций сценического театра. Инфраструктура, обычно изготовленная из стальных конструкций, определяется инженером- строителем во время проектирования нового театра или его реконструкции. Инфраструктура системы такелажа в конечном итоге ограничивает возможности летной системы.
Строительные нормы обычно требуют, чтобы конструкция балки подвесной системы соответствовала правилу L/360: балки не должны отклоняться более чем на длину пролета, деленную на 360. Например, балка головного блока длиной 30 футов (9,1 м) не должна отклоняться более чем на более 1 дюйма (25 мм) в условиях максимальной нагрузки, предусмотренной конструкцией системы. При проектировании балок по правилу L/360 обычно получаются балки с пределом текучести, значительно превышающим условия максимальной нагрузки, что эффективно обеспечивает запас прочности.
Чердак, вышка или пространство для полетов - это большой объем над сценой, в который перебрасываются рейки комплекта строп вместе с любыми грузами, которые они могут нести. В полноразмерном летном пространстве высота башни в идеале должна быть как минимум в 2,5 раза выше высоты авансцены. Это позволяет расположить занавес или декорацию во всю высоту полностью вне поля зрения зрителей, не превышая при этом расстояния перемещения стандартных (приобретенных за одну покупку) оправок с противовесом.
Решетчатая платформа, решетчатая платформа или решетка — это проницаемая рабочая поверхность, присутствующая в верхней части многих чердаков, которая используется для поддержки и обеспечения доступа ко многим компонентам системы такелажа. Хотя изначально они были построены из дерева, обращенные вниз трехдюймовые стальные швеллеры с трехдюймовыми зазорами стали преобладающим решетчатым настилом в 20 веке. Сегодня в новых театрах чаще всего используются сверхпрочные стальные стержневые решетки с большими отверстиями. Поверхность решетчатого настила обычно рассчитана на выдерживание динамических нагрузок, а также всего предполагаемого стационарно подвешенного оборудования, а также пенькового и моторизованного (например, цепной тали) точечного такелажа. Его проницаемость облегчает монтаж оборудования и прокладку подъемных линий и электрических кабелей. Точечная оснастка невозможна без сетки.
Решетка обеспечивает доступ к «балкам головного блока» и «балкам чердачных блоков» систем противовесов. Эти балки, простирающиеся от стены авансцены до стены за сценой, поддерживают неподвижные и живые нагрузки летающей системы. Головные блоки системы противовесов и чердачные блоки, как следует из их названий, могут монтироваться непосредственно на эти балки. Балка головного блока расположена непосредственно над погрузочной галереей. Балки чердачных блоков расположены так, чтобы соответствовать «точкам выбора» подъемных линий, на которых подвешиваются обрешетки. Балки чердачных блоков также можно использовать для подвешивания опорной конструкции решетчатого настила.
Каналы головного блока канатной линии (пеньки) располагаются наверху решетчатого настила и используются для крепления головных блоков пеньковой системы. Они расположены над направляющими ниже.
Колодцы чердачных блоков представляют собой десятидюймовые зазоры между парами встречных стальных каналов, расположенных заподлицо с решетчатым настилом, которые расположены под каждой балкой чердачного блока. Чердачные блоки конопли или противовеса с решетчатым креплением можно крепить к колодцам чердачных блоков. Колодцы чердачных блоков также могут служить прозрачными отверстиями, через которые могут проходить подъемные линии подвешенных противовесов или автоматизированных систем.
Решетчатая площадка незаменима в профессиональных и гастрольных театрах и желательна во всех кинотеатрах с летающей башней, обеспечивая бесценный доступ и гибкость для полетных систем. Однако из-за ограничений по высоте не все вышки оснащены решеткой. Поперечные подиумы иногда предусматриваются как компенсация отсутствия сетки. Оперный театр военного мемориала в Сан-Франциско , не обремененный ограничениями по высоте, имеет две сетчатые площадки.
Специально для сценического театра, в котором используется система противовеса, грузовой мост или погрузочная галерея представляет собой подиум, вертикально расположенный под балкой головного замка и над летной галереей. Грузовой мост используется для добавления или снятия противовесов с беседок. Пол грузового моста также обычно используется в качестве места для хранения незадействованных противовесов, которые можно загрузить на опоры противовеса. Сценические здания с особенно высокими маховыми башнями или системами двойной покупки могут иметь два погрузочных моста, один из которых расположен над другим, чтобы облегчить погрузку относительно высоких беседок.
Летающая галерея - это подиум, идущий от стены авансцены к стене за сценой, к которому может быть прикреплен штифт и / или фиксирующий рельс, используемый летной командой для управления летной системой. Высота летной галереи обычно находится примерно на высоте авансцены, обеспечивая хороший обзор сцены и чердака. Летающие галереи могут быть предусмотрены слева и справа от сцены или только с одной стороны. Если они предусмотрены с обеих сторон сцены, они могут быть соединены переходным мостиком у задней стены сцены. Загружать беседки (добавлять или удалять противовесы) можно на летной галерее, но стандартной практикой является загрузка беседок на погрузочном мостике. (Вертикальный кинематографический монтаж от палубы к летной галерее — яркая особенность «Гражданина Кейна» Орсона Уэллса. [10] ).
Штыревой рельс, первоначально представляющий собой деревянную балку, обычно представляет собой круглую стальную трубу большого диаметра с вертикальными сквозными отверстиями, в которые можно установить страховочные штыри, используемые в системе конопляного такелажа. В зависимости от конструкции штыревой направляющей штифты могут быть съемными или постоянно прикрепленными к направляющей. Штыревые рельсы обычно устанавливаются стационарно на краю сцены (галерей), простираясь от стены авансцены до стены за сценой, иногда в сложенном виде (перила над перилами). Также можно использовать мобильные штыревые направляющие, которые при необходимости прикрепляются болтами к сценическому настилу.
Запорная направляющая обычно представляет собой стальной уголок или прямоугольную трубу, к которой крепятся тросовые замки системы противовеса. Запорные рельсы расположены на сценической площадке и/или галерее и обычно проходят от стены авансцены до задней стены.
Запирающая планка на уровне сцены может быть снабжена зацепной планкой для переносной шпилевой лебедки.
Ямы для беседок, если они предусмотрены, представляют собой желоба на краю сцены, которые обеспечивают дополнительный вертикальный ход к беседкам системы противовесов. Установка беседки с противовесом может помочь компенсировать ограничения по высоте летающей вышки. Глубина желоба обычно колеблется от 2 до 10 футов. Доступ к более мелким ямам возможен только сверху, на палубе сцены. В более глубокие ямы иногда можно попасть из ловушки или оркестровой ямы.
Поскольку летательные системы требуют большого веса, и особенно потому, что груз обычно подвешивается над людьми, существует ряд общих мер предосторожности, обеспечивающих безопасность и предотвращение травм. Коммуникация, проверка и процедура загрузки являются ключом к безопасной эксплуатации летающей системы.
За исключением выступлений и некоторых репетиций, стандартная практика в театре заключается в том, что летчик всегда выкрикивает предупреждение перед перемещением набора линий, чтобы предупредить персонал (например, репетирующих артистов и технических специалистов), находящийся на сцене. Люди на сцене обычно подтверждают предупреждение оператора, выкрикивая подтверждение того, что предупреждение было услышано.
Предупреждение пилота указывает, что движется, и направление его движения. Например, особенно многословный вызов может быть чем-то вроде «третья линия, первый электрический полет на площадку, за кулисами» (в США) или «Головы на сцене, бар 3, вход LX 1». (в Великобритании). Во многих театрах ожидается, что все люди на сцене ответят «спасибо». По завершении движения набора линий некоторые операторы могут позвонить еще раз (например, «три набора линий заблокированы»), чтобы сообщить, что движение набора линий прекратилось.
Несбалансированные нагрузки представляют собой серьезную проблему при ручной такелаже. Незначительный дисбаланс иногда желателен, например, чтобы при выпуске рабочей лески комплект лесок прилетал сам по себе. Однако, поскольку многие тысячи фунтов оборудования и декораций обычно летают над актерами и командой, серьезный дисбаланс представляет собой серьезную опасность и, если его не принять во внимание, может привести к побегу.
Использование блока и лебедки или кабестанной лебедки обычно используется для работы с наборами тросов, которые имеют значительно несбалансированную нагрузку. Наборы блоков и снастей используют механическое преимущество (например, 6:1) блоков с несколькими покупками, что позволяет бригаде вручную поднимать несбалансированный набор лесок. Стоячий блок крепится на уровне сетки, а беговой блок - к обрешетке или беседке (в зависимости от того, какая из них перегружена). Если в фиксирующую направляющую уровня сцены встроена зацепляющая планка, для противодействия несбалансированному набору тросов противовеса можно использовать переносную электрическую лебедку. Натягивание (сжатие) веревки, несколько раз обернутой вокруг шпиля, барабан, вращающийся с постоянной скоростью, создает достаточную тягу (за счет трения), чтобы перетянуть несбалансированный груз.
Особенно высокие маховые башни создают проблемы с балансировкой стандартных комплектов строп с противовесом. Когда набор тросов опускается на сцену, вес подъемных тросов добавляется к общему весу набора тросов, который монтажник должен иметь возможность контролировать. Например, рейка с 6 подъемными стропами из авиационного троса диаметром ¼ дюйма, которая проходит 50 футов, фактически весит примерно на 40 фунтов больше при взлете, чем при вылете. Чтобы решить эту проблему, к системе противовеса можно добавить компенсирующий механизм. Можно использовать либо цепь, либо толстый трос.
Один конец компенсационной цепи (обычно роликовой цепи) подвешивается к нижней стороне оправки противовеса, а противоположный конец крепится к соседней стене в точке, соответствующей половине хода оправки. Компенсационная цепь составляет примерно половину длины перемещения оправки и рассчитана на вес, вдвое превышающий общий вес подъемных тросов на погонный фут. При низкой балансировке беседки компенсационная цепь полностью опирается на стену. При высокой балансировке оправки цепь полностью поддерживается оправкой. Компенсирующая цепь, выплачивая половину скорости хода вала, эффективно устраняет дисбаланс на всем пути перемещения.
Компенсационная тросовая линия крепится к верхней и нижней стороне беседки и проходит через шкивы рядом со шкивами рабочей линии. Эта канатная линия следует по тому же пути, что и рабочая линия. Компенсационная линия состоит из двух отрезков троса: толстого и тяжелого троса (например, диаметром 1 дюйм) и тонкого троса (например, диаметром 1/4 дюйма). Один конец каждой длины соединен вместе. Свободный толстый конец компенсационной лески крепится к нижней стороне беседки, а свободный тонкий конец – к верхней. По мере того, как муха опускается, а оправка поднимается, большая часть толстого тяжелого троса свисает под оправкой и компенсирует дополнительный вес строп. Этот механизм хорошо работает с системами противовеса Т-образной направляющей.
Сбежавший - это движущийся набор линий, которым оператор не может безопасно управлять. Побеги могут произойти, когда вес беседки не равен весу обрешетки и ее нагрузке. Наборы линий часто намеренно разбалансированы, чтобы облегчить быстрый полет в одном направлении, и в таких случаях более вероятно возникновение побега.
В тех редких случаях, когда несбалансированная стропа набирает настолько большую скорость, что оператор не может ее остановить, обычно соблюдаются определенные процедуры безопасности. Обычно для этого мероприятия на площадках устанавливается стандартный призыв, который может звучать примерно так: «Беглец 47, на заднем плане, головы». (Вряд ли у летающего человека хватит времени произнести все это. Скорее всего, он просто закричит: «Головы! Головы!...». Ускорение свободного падения 9,8 метра в секунду в секунду; при наличии фронта- тяжелая неуправляемая рейка направляется к палубе с высоты 20 м над головой, у вас будет всего пара секунд, чтобы предупредить тех, кто находится внизу. они загружаются/разгружаются и летают в дисбалансе. «Головы» — это стандартный сигнал, но сбежавшие люльки, к счастью, не являются стандартным событием; они могут убить.) Операторов обучают не пытаться остановить сбежавшую линию, а скорее предупреждать других и благополучно сбежать. Причина этого в том, что маловероятно, что они смогут остановить это, и очень вероятно, что они обожгут руки или будут подняты за стропу, потенциально травмируя себя о конструкцию выше и/или в результате последующего падения. Кроме того, это может привести к тому, что оператор окажется на пути обрешетки, беседки или мешка с песком, когда они ускоряются вниз. Распорные пластины используются в оправках с противовесами, чтобы предотвратить изгиб вертикальных стержней оправки и освобождение противовесов в случае разбега, а фиксирующая пластина предотвращает выскакивание противовесов из оправки.
При загрузке обрешетки или беседки в систему противовесов обязательно необходимо контролировать балансировку комплекта. Перед началом погрузки необходимо сбалансировать комплект строп, затем вставить рейку, добавить комплект, а затем добавить противовес с грузового моста. Конкретный порядок важен, потому что он предотвращает разбалансировку набора в положении, в котором он может ускользнуть. Когда она тяжелая (после добавления комплекта, но до противовесов), беседке некуда убегать, поскольку она уже находится на остановке сетки (верхний конец направляющей). В тех случаях, когда комплект слишком высок, чтобы рейка могла быть вставлена полностью, ее следует держать как можно ниже. Всегда лучше добавлять груз как можно меньшими частями и уравновешивать их по одному, чтобы система никогда не вышла из равновесия. Неправильная процедура загрузки является распространенной причиной несчастных случаев во многих кинотеатрах.
