В авиации заправка топливом — это практика загрузки большего количества топлива , чем необходимо для поездки, чтобы воспользоваться более низкими ценами на топливо в аэропорту отправления или когда топлива не хватает в аэропорту назначения. [1] Заправка топливом увеличивает вес самолета и, следовательно, общий расход топлива, однако она все равно может снизить расходы, если разница в ценах на топливо достаточно велика. Цены на топливо могут различаться более чем на 50% в пределах Европы, при этом разница в ценах между основными аэропортами составляет от 20% до 30%. [2] : 3–4 Современные системы управления полетами могут рассчитать оптимальное количество топлива для заправки для заданных цен на топливо в пунктах отправления и назначения .
В зоне ECAC полная заправка выполняется примерно на 15% рейсов, а частичная — еще на 15% рейсов. По данным Eurocontrol , заправка на типичном 300 -нм рейсе может увеличить расход топлива примерно на 2,21%, а заправка на типичном 600-нм рейсе может увеличить расход топлива примерно на 4,66%. [2] : 2
Заправка может быть ограничена необходимостью прибыть с меньшим количеством топлива, чтобы избежать превышения максимально допустимого посадочного веса или избежать замерзания топлива .
Хотя заправка снижает расходы авиакомпаний, она увеличивает потребление топлива и, следовательно, выбросы углерода. [3] Налогообложение авиационного топлива не обязательно помогает снизить потребление топлива, поскольку, увеличивая разницу в ценах между юрисдикциями, которые облагают налогом реактивное топливо, и юрисдикциями, которые этого не делают, оно может стимулировать заправку. [4]
В докладе Европейской комиссии за 2021 год предлагалось запретить заправку и обязать самолеты заправлять топливо во всех аэропортах ЕС. [3]
