stringtranslate.com

Велосипедная дорожка

Велосипедная дорожка в Амстердаме . Голландцы известны своей обширной сетью велосипедных дорожек ( fietspad ).
Велосипедная дорожка в Лондоне . В Великобритании не реализованы велосипедные дорожки таким же образом, как в Нидерландах.

Велосипедная дорожка или велодорожка ( британская ) или велодорожка [1] ( в основном североамериканская ), иногда исторически [2] называемая боковой дорожкой , является отдельным маршрутом для велосипедов, а не для автомобилей. В некоторых случаях велосипедные дорожки также используются другими пользователями, такими как пешеходы и всадники (см. маршрут совместного использования ). Велосипедная дорожка может быть рядом с обычной дорогой и может быть либо общим маршрутом с пешеходами (распространено в таких странах, как Великобритания ) , либо быть отделенной как от тротуара, так и от общей дороги вертикальными барьерами или перепадами высот. [3] [4]

В городском планировании велосипедные дорожки проектируются с целью поощрения езды на велосипеде и снижения заторов и загрязнения окружающей среды автотранспортными средствами, снижения количества аварий с участием велосипедистов (путем устранения конфликта между автотранспортными средствами и велосипедами на одной и той же дороге), а также общей путаницы и неудобств для участников дорожного движения.

Велосипедные дорожки могут быть односторонними или двусторонними, и могут находиться на уровне дороги, на уровне тротуара или на промежуточном уровне. При расположении вдоль обычных дорог они обычно имеют некоторое разделение от автомобильного движения в виде столбиков, парковок, барьеров или бульваров. [3] Барьеры могут включать бордюры, бетонные насыпи, столбы, насаждения/разделительные полосы, стены, траншеи или заборы. Они часто сопровождаются расширением бордюра или другими элементами на перекрестках для упрощения перехода.

В Великобритании велосипедная дорожка — это дорога, предназначенная специально для велосипедистов, а не для автомобилей. В Ирландии термин « велосипедная дорожка» также включает в себя велосипедные полосы, обозначенные на проезжей части, но только если они сопровождаются специальным знаком. В Великобритании велосипедная дорожка может быть вдоль дороги (или проезжей части ) для всех транспортных средств или может быть на своей собственной линии. Термин не включает в себя велосипедные полосы или другие объекты в пределах проезжей части для всех транспортных средств. [5]

Влияние

Уровень велосипедного движения

Велосипедная дорожка в Ванкувере . Города, в которых построены велосипедные дорожки, сообщают об увеличении количества велосипедистов.

В Соединенных Штатах академический анализ восьми велосипедных дорожек показал, что они увеличили велосипедное движение на улице на 75 процентов в течение одного года после установки. [6] Опросы велосипедистов показали, что 10 процентов велосипедистов после установки выбрали бы другой способ передвижения для этой поездки без велосипедной дорожки, а 25 процентов заявили, что они стали ездить на велосипеде больше в целом с момента установки велосипедной дорожки. [7] Однако научные исследования показывают, что разные группы велосипедистов демонстрируют разные предпочтения относительно того, какие аспекты велосипедной инфраструктуры наиболее важны при выборе определенного велосипедного маршрута по сравнению с другим; таким образом, эти разные предпочтения необходимо учитывать, чтобы максимально использовать новую велосипедную инфраструктуру. [8]

Исследование 2015 года улицы в Торонто , Канада, где велосипедные дорожки заменили окрашенную велосипедную полосу, включало опрос велосипедистов. Результаты показали, что 38% использовали бы другие способы передвижения, кроме езды на велосипеде до реконструкции (большинство из них предпочли бы общественный транспорт). Повышение безопасности было наиболее часто упоминаемой причиной. [9]

Безопасность

Недавние исследования в целом подтверждают, что обособленные велосипедные дорожки обеспечивают лучшую безопасность между перекрестками, чем езда на велосипеде по основным дорогам в потоке машин. [10] Увеличение числа велосипедистов, вызванное велосипедными дорожками, может привести к эффекту «безопасности в цифрах», хотя некоторые авторы предостерегают от этой гипотезы. [11] [12] Более ранние исследования, как правило, приходили к негативным выводам о безопасности велосипедных дорожек в середине квартала. [13] [14] [15] [16]

Последствия для безопасности дорожного движения велосипедных дорожек на перекрестках являются спорными. Исследования обычно показывают увеличение столкновений на перекрестках, особенно там, где велосипедисты едут в направлении, противоположном потоку движения (например, на двухсторонних велосипедных дорожках). Защищенные конструкции перекрестков обычно улучшают показатели безопасности по сравнению с незащищенными типами перекрестков. [17] [18] [19]

Технические характеристики

Нидерланды

В голландских правилах движения велосипедистов указано, что минимальная ширина велосипедных дорожек с односторонним движением должна составлять 2 метра.

Великобритания

Руководство LTN 1/20 охватывает проектирование велосипедной инфраструктуры в Англии и Северной Ирландии. В LTN 1/20 указано, что односторонние велосипедные дорожки должны быть шириной не менее 1,5–2,5 м в зависимости от количества велосипедистов. Двусторонние велосипедные дорожки должны быть шириной не менее 2–4 м в зависимости от количества велосипедистов. [20]

Cycling by Design охватывает проектирование велосипедной инфраструктуры в Шотландии. Он определяет минимальную ширину от 1,5 до 2,5 метров для односторонних дорожек и от 2 до 4 метров для двусторонних дорожек. Общие пешеходные дорожки должны использоваться только в том случае, если в час пик проезжает менее 300 велосипедов в час, и их ширина должна составлять 4 метра (минимум 2,5 метра). [21]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Руководство по планированию и проектированию отдельных велосипедных дорожек — Публикации — Программа для велосипедистов и пешеходов — Окружающая среда — FHWA».
  2. ^ "Историк раскрывает забытый бум защищенных велосипедных дорожек в США 1905 года". 2014-02-18. Архивировано из оригинала 2015-12-12 . Получено 2015-11-03 .
  3. ^ ab "Велосипедные дорожки - Национальная ассоциация городских транспортных чиновников". 2011-12-14.
  4. ^ "The Green Lane Project's style guide". Архивировано из оригинала 2015-10-25 . Получено 2015-11-03 .
  5. ^ "Департамент транспорта - GOV.UK".
  6. ^ «Уроки зеленых полос: оценка защищенных велосипедных полос в США — Центр транспортных исследований и образования».
  7. ^ «Руководство по планированию и проектированию отдельных велосипедных дорожек — Руководство по планированию и проектированию отдельных велосипедных дорожек — Публикации — Программа для велосипедистов и пешеходов — Окружающая среда — FHWA».
  8. ^ Susanne Grüner; Mark Vollrath (2021). «Достижение пункта назначения вовремя — решения о выборе маршрута для разных типов велосипедистов». В Neville Stanton (ред.). Advances in Human Aspects of Transportation . Международная конференция по прикладным человеческим факторам и эргономике 2021 г. Виртуальная конференция по человеческим аспектам транспорта, 25–29 июля 2021 г. Lecture Notes in Networks and Systems. Vol. 270. Springer. pp. 162–169. doi :10.1007/978-3-030-80012-3_20. ISBN 978-3-030-80011-6. S2CID  237284652.
  9. ^ Митра, Рактим; Зиемба, Рэймонд А.; Хесс, Пол М. (2017-04-21). «Эффект замены режима городских велосипедных дорожек: исследование улицы в центре Торонто, Канада». Международный журнал устойчивого транспорта . 11 (4): 248–256. Bibcode : 2017IJSTr..11..248M. doi : 10.1080/15568318.2016.1249443. ISSN  1556-8318. S2CID  131245911.
  10. ^ Рейнольдс, Конор CO; Харрис, М. Энн; Тешке, Кей; Криптон, Питер А.; Уинтерс, Меган (21.10.2009). «Влияние транспортной инфраструктуры на травмы и аварии при езде на велосипеде: обзор литературы». Environmental Health . 8 (1): 47. Bibcode :2009EnvHe...8...47R. doi : 10.1186/1476-069x-8-47 . ISSN  1476-069X. PMC 2776010 . PMID  19845962. 
  11. ^ Pucher, John (осень 2001 г.). «Безопасность езды на велосипеде на велосипедных дорожках и дорогах» (PDF) . Transportation Quarterly: Ideas in Motion . стр. 9–11 . Получено 5 октября 2022 г. .
  12. ^ Бхатия, Раджив; Виер, Меган (01.01.2011). «Пересмотр «Безопасности в цифрах»: можем ли мы сделать обоснованные или практические выводы из имеющихся доказательств?». Анализ и предотвращение аварий . 43 (1): 235–240. doi :10.1016/j.aap.2010.08.015. ISSN  0001-4575. PMID  21094319.
  13. ↑ Исследование берлинского полицейского управления, 1987 г., в переводе на английский язык и в оригинальном немецком языке с комментариями (дата обращения: 8 июля 2007 г.)
  14. ^ Франклин, Джон (1999). «Два десятилетия велосипедных дорожек Редвея в Милтон-Кинсе». Traffic Engineering & Control (июль/август 1999). Хемминг.
  15. ^ Франклин, Джон (2001). «Езда на велосипеде в неправильном направлении». Traffic Engineering & Control (май 2001). Хемминг.
  16. ^ Франклин, Джон (2002). Достижение инфраструктуры, дружественной велосипедистам . Конференция по инфраструктуре, дружественной велосипедистам. Ноттингемский университет.
  17. ^ Рейнольдс, Конор CO; Харрис, М. Энн; Тешке, Кей; Криптон, Питер А.; Уинтерс, Меган (21.10.2009). «Влияние транспортной инфраструктуры на травмы и аварии при езде на велосипеде: обзор литературы». Environmental Health . 8 (1): 47. Bibcode :2009EnvHe...8...47R. doi : 10.1186/1476-069x-8-47 . ISSN  1476-069X. PMC 2776010 . PMID  19845962. 
  18. ^ Рейнольдс, Конор CO; Харрис, М. Энн; Тешке, Кей; Криптон, Питер А.; Уинтерс, Меган (21.10.2009). «Влияние транспортной инфраструктуры на травмы и аварии при езде на велосипеде: обзор литературы». Environmental Health . 8 (1): 47. Bibcode :2009EnvHe...8...47R. doi : 10.1186/1476-069x-8-47 . ISSN  1476-069X. PMC 2776010 . PMID  19845962. 
  19. ^ Зангенепур, Сохаил; Штраус, Джиллиан; Миранда-Морено, Луис Ф.; Сонье, Николас (01.01.2016). «Являются ли регулируемые перекрестки с велосипедными дорожками более безопасными? Исследование случай-контроль на основе автоматизированного суррогатного анализа безопасности с использованием видеоданных». Анализ и профилактика аварий . 86 : 161–172. doi :10.1016/j.aap.2015.10.025. ISSN  0001-4575. PMID  26562673.
  20. ^ Проектирование велосипедной инфраструктуры (PDF) (Отчет). Департамент транспорта (Великобритания). Июль 2020 г.
  21. ^ Cycling by Design (PDF) (Отчет). Transport Scotland. Сентябрь 2021 г.