Green Line — линия легкорельсового транспорта в округе Санта-Клара, штат Калифорния , и часть системы легкорельсового транспорта Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) . Она обслуживает 26 станций в городах Санта-Клара , Сан-Хосе и Кэмпбелл , курсируя между станциями Old Ironsides и Winchester . Линия соединяет стадион Levi's Stadium , международный аэропорт Сан-Хосе (через автобусное сообщение), центр города Сан-Хосе , государственный университет Сан-Хосе , SAP Center , станцию Diridon и центр города Кэмпбелл . Она работает 20 часов в день по будням с интервалом движения 15 минут большую часть дня. По выходным поезда ходят с интервалом движения 20 минут большую часть дня. После 8 вечера по будням и выходным поезда ходят с интервалом движения 30 минут.
С юга на север Зеленая линия начинается на станции Winchester в Кэмпбелле и направляется на северо-восток к центру Сан-Хосе, параллельно ветке Union Pacific Permanente. [1] Затем Зеленая линия изгибается на север, чтобы обслуживать станцию San Jose Diridon , затем короткий туннель и резкий поворот на восток, чтобы обслуживать станцию San Fernando . После еще пары резких поворотов Зеленая линия присоединяется к Синей линии, чтобы обслуживать станцию Convention Center . Затем две линии идут через центр города и Северный Сан-Хосе через 1st Street, пока Зеленая линия не отделяется от Синей линии на станции Tasman и не присоединяется к Оранжевой линии , направляясь на запад, проходя мимо стадиона Levi's и будущего мегапроекта Related Santa Clara до своей конечной станции на станции Old Ironsides в Санта-Кларе. Весь маршрут занимает примерно один час.
С февраля 2000 года по 14 апреля 2003 года VTA осуществляла круглосуточную эксплуатацию легкорельсового транспорта (широко известного как «совиная служба») с интервалом в 70 минут между Маунтин-Вью и Бейпойнтом . В то время легкорельсовый транспорт VTA был единственным легкорельсовым транспортом в Соединенных Штатах, работающим круглосуточно. В 2003 году «совиная служба» была сокращена из-за растущего дефицита.
Маршрут, по которому сейчас проходит линия Маунтин-Вью–Винчестер, был построен в рамках трех различных проектов расширения: первоначальная линия Гваделупе , расширение Тасман-Уэст и расширение Васона .
Путь между Woz Way в центре Сан-Хосе и станцией Old Ironsides является частью линии Guadalupe, первой линии легкорельсового транспорта, построенной в округе Санта-Клара. Линия Guadalupe открылась для коммерческого обслуживания 11 декабря 1987 года, первоначально она проходила от станции Old Ironsides до станции Civic Center в Сан-Хосе. Станция Champion не была частью оригинальной линии; она была добавлена как промежуточная остановка в рамках проекта Tasman West. [2] [3]
.jpg/1280px-Santa_Clara_County_Transit_UTDC-built_car_821_arriving_at_Old_Ironsides_(1993).jpg){kind=spacer}
Движение по этой линии постепенно расширялось к югу от станции Civic Center следующим образом:
Проект расширения Tasman West добавил к линии следующие особенности:
Расширение Tasman West было построено на средства, полученные в рамках налога с продаж по программе B 1996 года.
Mountain View–Winchester включает в себя всю ветку Vasona от станции San Fernando до южной конечной линии, станции Winchester , 5,3 мили (8,5 км). [9] Ветку Vasona открыли для коммерческого обслуживания 1 октября 2005 года. Первоначально ее планировалось открыть на два месяца раньше, 1 августа, но она была отложена из-за спора между Федеральным управлением железных дорог и VTA. Вопрос заключался в том, нужно ли было разрешение от FRA, поскольку ветка Union Pacific , которая проходит параллельно большей части ветки Vasona, по-прежнему активно используется на трехнедельной основе для обслуживания цементного завода Permanente Quarry в предгорьях Купертино и склада пиломатериалов в Кэмпбелле. В конце концов разрешение было получено при условии, что все легкорельсовые транспортные средства будут подавать сигналы на переездах до тех пор, пока не будут реализованы улучшения «Тихой зоны». Грузовые поезда по-прежнему обязаны подавать сигналы. Ветку Vasona также построили на средства, полученные в рамках налога с продаж Measure B 1996 года.
В 2014 году были построены новые пути для хранения и развязка между станциями Old Ironsides и Reamwood в рамках усовершенствований для поддержки мероприятий на стадионе Levi's Stadium и будущего расширения BART в Silicon Valley . [10]
Для обеспечения лучшего интервала и надежности обслуживания был построен второй путь между Whisman и Downtown Mountain View. Работа началась летом 2014 года и была завершена в конце 2015 года. Станция Evelyn была окончательно закрыта в середине марта 2015 года в рамках строительства пути. [11]
После открытия расширения Silicon Valley BART до Berryessa / North San Jose линия 902 будет разделена на зеленую линию (Old Ironsides–Winchester) и оранжевую линию (Mountain View–Alum Rock). С начала 2019 года обозначения станций начали отражать будущую конфигурацию, отображая цвета линий, а не значки конечных станций. [12]
На многих станциях этой линии имеются перехватывающие парковки (обозначенные как
), а также велосипедные станции (обозначенные как
), включая:
) — также остановка у штаб-квартиры VTA