stringtranslate.com

Зеленая линия (скоростной транспорт в районе Далласа)

Зеленая линия — это линия легкорельсового транспорта длиной 28,6 миль (46,0 км) в Далласе , США, которой управляет Управление скоростного транспорта Далласа (DART). Проект стоимостью 1,7 миллиарда долларов США открывался поэтапно, начиная с 2009 года. Он действует в дополнение к Синей , Красной и Оранжевой линиям.

Маршрут

Южная конечная остановка линии в настоящее время находится в Бакнере на юго-востоке Далласа, недалеко от бульвара Бакнер . Линия проходит на северо-запад до Fair Park Deep Ellum , а затем поворачивает на запад и проходит через центр Далласа. Покинув станцию ​​Вест-Энд , линия поворачивает на север, проходя параллельно межштатной автомагистрали 35 мимо центра American Airlines . Затем линия направляется на северо-запад, обслуживая Юго-Западный медицинский центр , Лав-Филд , а также города Фермерс-Бранч и Кэрроллтон , заканчиваясь на станции Норт-Кэрроллтон/Франкфорд в Кэрроллтоне. Большая часть северного конца линии проходит в полосе отвода бывшей железной дороги Миссури-Канзас-Техас (которая была основана железной дорогой Далласа и Уичито). [1] [2]

Станция Тринити-Миллс , расположенная недалеко от северной конечной остановки, обеспечивает соединение с линией поезда А , которой управляет Транспортное управление округа Дентон (DCTA). [3] Эта линия соединяет Дентон с Кэрроллтоном с остановками в Льюисвилле и Хайленд-Виллидж . Пригородный поезд может останавливаться в других городах округа Дентон , если они захотят присоединиться к DCTA.

История

Предложения

Будущая Зеленая линия изучалась как два отдельных сегмента: Северо-западный коридор (от современного Норт-Кэрроллтона/Франкфорда до Виктори ) [4] и Юго-восточный коридор (от современного Дип-Эллума до Бакнера ). [5]

Когда первоначально предлагался Юго-восточный коридор, рассматривались два варианта для последнего участка за транзитным центром Лейк-Джун . Один вариант будет использовать существующий железнодорожный коридор в южной части Тихого океана , параллельный шоссе US 175 , а другой — создать новый коридор вдоль Лейк-Джун-роуд, простирающийся до района Плезант-Гроув . Оба предложения закончились на бульваре Бакнер . В конечном итоге было выбрано первое предложение из-за более высоких затрат и противодействия соседей, связанного со вторым. [6]

Строительство

Открытие

Зеленая линия начала работу 14 сентября 2009 года по маршруту от центра Далласа на юго-восток до Фэр-Парка ; этот короткий маршрут должен был открыться вовремя для обслуживания Ярмарки штата Техас в 2009 году . 6 декабря 2010 года линия продолжилась до Плезант-Гроув , а также продолжилась на северо-запад от станции Победа до Фермерс-Бранч и Кэрроллтона ; оба расширения завершают Зеленую линию. [11]

Планы на будущее

Метро D2 планируется ввести в эксплуатацию в 2028 году, и оно изменит маршрут западной конечной остановки Зеленой линии на пути бывшей Голубой линии и закончится на станции UNT Dallas .

Станции

Ежедневное обслуживание

Перечислено с востока на запад и с юга на север.

Рекомендации

  1. ^ «Некоммерческая организация работает над восстановлением интерьера старого железнодорожного депо Кэрроллтона» . «Утренние новости Далласа ». 23 мая 2014 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2022 года . Проверено 11 июля 2021 г.
  2. ^ "Даллас". Геологическая служба США. 1891 год . Проверено 13 июля 2021 г.
  3. ↑ Петерсон, Мэтт (20 июня 2011 г.). «Железная дорога А начинает движение, доставляя пассажиров из Дентона в Кэрроллтон». «Утренние новости Далласа ». Архивировано из оригинала 1 июля 2011 года . Проверено 20 июня 2011 г.
  4. ^ «Итоговый отчет о крупном инвестиционном исследовании Северо-Западного коридора DART» [отчет]. Исторический архив ДАРТ. Портал в историю Техаса, Университет Северного Техаса . Проверено 5 февраля 2024 г.
  5. ^ «Транзит легкорельсового транспорта Юго-восточного коридора в округе Даллас, штат Техас: окончательное заявление о воздействии на окружающую среду и заявление раздела 4 (f)» (03 октября 2003 г.) [отчет]. Исторический архив ДАРТ. Портал в историю Техаса, Университет Северного Техаса . Проверено 5 февраля 2024 г.
  6. ^ Харцель, Тони (10 мая 2000 г.). «Железнодорожный путь DART завершен — путь не будет идти по Лейк-Джун-роуд» . «Утренние новости Далласа ». Корпорация AH Belo . стр. 31А.
  7. ^ «1 человек погиб в результате аварии на строительстве железной дороги DART» . «Утренние новости Далласа ». 9 февраля 2007 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 10 февраля 2007 г.
  8. ^ Харцель, Тони (12 марта 2007 г.). «Железная дорога не будет туннелировать под Полем любви». «Утренние новости Далласа ». Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 12 марта 2007 г.
  9. ^ «Предупреждения о строительных работах - Закрытие выхода из Live Oak» . Скоростной транспорт в районе Далласа . 9 июля 2007 г.
  10. ^ Виссер, Нэнси; Брюс Томасо (9 июня 2009 г.). «DART принимает гонщиков во время тестирования проекта Green Line» . Далласские утренние новости . Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Проверено 9 июня 2009 г.
  11. ^ Солис, Дайанна (10 июня 2009 г.). «Чиновники меняют центр города Кэрроллтон в надежде на легкорельсовый транспорт». Далласские утренние новости . Проверено 10 июня 2009 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/зеленая линия (скоростной транспорт в районе Далласа)
KML взят из Викиданных.