Парк подключаемых электромобилей в Калифорнии является крупнейшим в Соединенных Штатах , и по состоянию на декабрь 2023 года [update]совокупные регистрации подключаемых электромобилей в штате с 2010 года составили 1,77 миллиона единиц. [1] [2] [3] [4] В период с ноября 2016 года по 2020 год Китай был единственным рынком страны, который превзошел Калифорнию по совокупным продажам подключаемых электромобилей. [5]
Доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии достигла 4,9% в 2017 году, в то время как общенациональная доля составила 1,1%. Также в 2017 году доля рынка подключаемых автомобилей в штате впервые превысила темпы роста обычных гибридов (4,6%). [6] [7] Доля рынка подключаемых автомобилей выросла до 7,6% в 2018 году, и впервые продажи полностью электрических автомобилей превзошли продажи обычных гибридов. [7] Доля рынка подключаемых автомобилей осталась прежней в 2019 году, выросла до 8,1% в 2020 году и достигла 12,8% в 2021 году. [2] Tesla Model 3 лидировала по продажам подключаемых автомобилей в Калифорнии в течение трех лет подряд, с 2018 по 2020 год. [8] [9] [10] Tesla Model Y была самым продаваемым подключаемым автомобилем в штате в 2021 году и вторым на общем рынке автомобилей. [11]
Правительство Калифорнии активно поддерживает внедрение подключаемых электромобилей (PEV) и транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в целом и ввело несколько финансовых и нефинансовых стимулов для увеличения их проникновения на рынок . Губернатор Калифорнии Джерри Браун издал указ в марте 2012 года, в котором была поставлена цель получить 1,5 миллиона транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) на дорогах Калифорнии к 2025 году. [12] [13] [14] В январе 2018 года губернатор Браун поставил новую цель получить в общей сложности 5 миллионов транспортных средств с нулевым уровнем выбросов в Калифорнии к 2030 году. [15]
В рамках государственных стимулов, в дополнение к существующему федеральному налоговому кредиту , подключаемые электромобили (PEV) и электромобили на топливных элементах (FCV) имеют право на скидку на покупку до 2500 долларов США через проект скидок на чистые автомобили (CVRP). [16] [17] Также заявители, которые покупают или арендуют аккумуляторные электромобили или подключаемые гибриды, соответствующие улучшенным передовым технологиям Калифорнии, частично нулевым выбросам (Enhanced AT PZEV), имеют право на наклейку о чистом воздухе, которая позволяет управлять транспортным средством одному пассажиру в полосах для совместного использования автомобилей или автомобилей с высокой заполняемостью (HOV) в Калифорнии до 1 января 2019 года. [18] [19]
Калифорнийское регулирование транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) было впервые принято в 1990 году как часть Программы транспортных средств с низким уровнем выбросов, и за эти годы оно несколько раз изменялось. Программа ZEV находится в ведении Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB). [20] Цель программы — снизить повсеместное загрязнение воздуха, влияющее на основные мегаполисы штата, особенно в Лос-Анджелесе , где часты длительные эпизоды загрязнения. [21] В то время плохое качество воздуха в Калифорнии было хуже, чем в других 49 штатах вместе взятых. [22]
_cropped.jpg/1280px-EV1A014_(1)_cropped.jpg)
Первым постановлением была Программа по выпуску автомобилей с низким уровнем выбросов (LEV I) 1990 года. [21] [20] CARB постановил, что каждый из семи крупнейших автопроизводителей США, крупнейшим из которых был General Motors , должен будет сделать 2% своего парка автомобилей без выбросов к 1998 году, 5% к 2001 году и 10% к 2003 году в соответствии с потребительским спросом, чтобы продолжить продавать автомобили в Калифорнии. [23] Другие члены тогдашней Американской ассоциации производителей автомобилей , наряду с Toyota , Nissan и Honda , [24] также разработали электромобиль в ответ на новый мандат: General Motors EV1 (1996-2003), Toyota RAV4 EV (1997-2003), Honda EV Plus (1997-1999), Nissan Altra (1998-2001), Chrysler TEVan (1993-1995), Dodge Caravan EPIC (1999 по 2001) и Ford TH!NK City (1999-2003).
Поскольку автопроизводители, сдававшие электромобили в аренду, считали, что эти транспортные средства занимают неприбыльную нишу на автомобильном рынке, альянс крупнейших автопроизводителей оспорил в суде постановление CARB, что привело к смягчению положения ZEV, разрешив компаниям производить автомобили с супернизким уровнем выбросов, автомобили на природном газе и гибридные автомобили вместо чисто электрических. Производство было впоследствии прекращено в 2002 году, и, за исключением Toyota, все автомобили на дорогах были конфискованы. Арендаторам не было предоставлено возможности выкупить свои автомобили. [25]
Регламент ZEV развивался и изменялся несколько раз с 1990 года, и было создано несколько новых частичных или низкоэмиссионных категорий. [20] [26] [27] Программа по транспортным средствам с низким уровнем выбросов была пересмотрена в 2008 году для определения измененных регламентов ZEV для моделей 2015 года. [20] [28] [29] CARB оценивает, что программа ZEV приведет к 15% продажам ZEV к 2025 году. [30] [31]
Губернатор Джерри Браун издал указ в марте 2012 года, в котором была поставлена цель получить 1,5 миллиона транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в Калифорнии к 2025 году. [12] [13] Кроме того, в сентябре 2014 года губернатор Браун подписал законопроект SB 1275, который создал инициативу Charge Ahead California, и поставил цель вывести на дороги Калифорнии не менее 1 миллиона транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и транспортных средств с почти нулевым уровнем выбросов к 1 января 2023 года. Он ожидает, что эта инициатива поможет штату достичь первоначальной цели, установленной на 2025 год. [13] [32]
В январе 2018 года губернатор Браун поставил новую цель — к 2030 году в Калифорнии будет продано в общей сложности 5 миллионов автомобилей с нулевым уровнем выбросов. По состоянию на сентябрь 2017 года [update]в Калифорнии было продано 337 483 автомобиля с нулевым уровнем выбросов. [15]
В августе 2022 года Калифорния приняла положение, запрещающее продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. [33] [34]
14 декабря 2022 года Калифорнийская энергетическая комиссия (CEC) одобрила план инвестиций в экологически чистый транспорт стоимостью 2,9 млрд долларов, предусматривающий установку 90 000 зарядных станций для электромобилей по всему штату к 2025 году. [35]
Калифорния стала лидером в принятии подключаемых электромобилей, поскольку штат ввел несколько финансовых и нефинансовых стимулов. В дополнение к существующему федеральному налоговому кредиту подключаемые автомобили имеют право на скидку на покупку до 2500 долларов США через проект Clean Vehicle Rebate Project (CVRP). [16] Кроме того, аккумуляторные электромобили и изначально первые 40 000 заявителей, которые приобретают или арендуют подключаемый гибрид, отвечающий требованиям штата Калифорния Enhanced Advanced Technology Partial Zero Emission Vehicle (Enhanced AT PZEV), имеют право на наклейку с чистым воздухом, которая позволяет управлять транспортным средством одному пассажиру на полосах для совместного использования автомобилей или автомобилей с высокой заполняемостью (HOV) в Калифорнии. Белая наклейка доступа зарезервирована для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, в то время как подключаемые гибриды используют зеленую наклейку. [36]
В Калифорнии транспортное средство, которое соответствует указанным стандартам выбросов, может получить наклейки Clean Air Vehicle (CAV), которые позволяют управлять транспортным средством одному пассажиру на полосах движения с высокой заполняемостью (HOV) в Калифорнии, или на полосах совместного пользования или алмазных полосах. Аккумуляторные электромобили и изначально первые 40 000 заявителей, которые приобретут или возьмут в аренду подключаемый гибрид, отвечающий требованиям Калифорнии Enhanced Advanced Technology Partial Zero Emission Vehicle (Enhanced AT PZEV) или Transitional Zero-Emission Vehicle (TZEV), имеют право на наклейку Clean Air, которая позволяет управлять транспортным средством одному пассажиру на полосах движения с высокой заполняемостью (HOV) в Калифорнии . Белая наклейка доступа зарезервирована для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, в то время как подключаемые гибриды используют зеленую наклейку. [36]
Первоначально срок действия зелено-белой наклейки с надписью «Чистый воздух» истекал 1 января 2015 года, но в 2013 году срок действия обеих наклеек был продлен до 1 января 2019 года. [18] [37] Полностью электрические транспортные средства классифицируются как федеральные транспортные средства с изначально низким уровнем выбросов (ILEV), и как транспортные средства с нулевым уровнем выбросов они имеют право на неограниченное количество белых наклеек CAV. Количество доступных зеленых наклеек увеличивалось в несколько раз. [36] [32] [38] В сентябре 2016 года ограничение, наложенное на наклейку Green Clean Air Vehicle, было снято. [19]
Количество выпущенных зеленых наклеек с надписью «Чистый воздух» выросло с 10 900 в марте 2013 года до 28 739 к концу 2013 года. [39] В результате к середине марта 2014 года Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) приостановил программу, позволяющую новым автодилерам приобретать и устанавливать зеленые наклейки CAV на соответствующие транспортные средства до их продажи. DMV решил зарезервировать все оставшиеся зеленые наклейки из первоначального лимита в 40 000 для индивидуальных потребительских приложений. [40] По состоянию на 9 мая 2014 года [update]были выпущены первоначальные 40 000 зеленых наклеек. [18]
Комиссия по городскому транспорту залива Сан-Франциско выступила против законопроекта 2014 года о расширении зеленых наклеек на том основании, что они «обеспокоены дальнейшим сокращением пропускной способности полос для HOV из-за транспортных средств, которые не сокращают количество поездок по дороге и не платят за проезд. Учитывая, что уровень заторов снова резко растет, особенно в процветающем районе Саут-Бэй, где покупка таких транспортных средств наиболее вероятна, мы не считаем целесообразным предоставлять бесплатный доступ к полосам HOV или экспресс-полосам региона». [41]
Лимит зеленых наклеек был увеличен на 15 000 с 1 июля 2014 года в соответствии с законопроектом о бюджете прицепов SB 853. [18] [42] В сентябре 2014 года губернатор Джерри Браун подписал законопроект AB 2013, который поднял лимит для зеленых наклеек с 55 000 до 70 000 новых подключаемых гибридов. [32] По состоянию на июнь 2015 года Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) [update]выпустил в общей сложности 68 343 зеленых наклеек . [18] В июне 2015 года законодательный орган штата одобрил законопроект AB 95, повысивший верхний предел с 70 000 до 85 000 зеленых наклеек. [43] К декабрю 2015 года лимит в 85 000 был достигнут. DMV продолжал принимать заявки без оплаты, чтобы создать очередь для заявителей, если будет разрешено дополнительное количество зеленых наклеек. [44] В сентябре 2016 года законопроект о бюджете прицепов SB-838, вступивший в силу 13 сентября 2016 года, снял ограничение, наложенное на зеленую наклейку для транспортных средств с чистым воздухом. [19]
Исследование, проведенное Центром инноваций Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (UCLA) в 2015 году, показало, что доступ к полосам HOV оказывает значительное влияние на продажи подключаемых автомобилей. Исследователи связали продажи автомобилей с выборкой из более чем 7000 из 8057 переписных участков в Калифорнии для исследования, включая Лос-Анджелес, Сакраменто, Сан-Диего и Сан-Франциско. Они изучили количество продаж подключаемых автомобилей и мили полос для совместных поездок в радиусе 30 миль (48 км) от каждого переписного участка. Исследование пришло к выводу, что возможность использовать потенциально экономящие время полосы HOV побудила купить более 24000 подключаемых электромобилей и гибридов в четырех городских районах с 2010 по 2013 год, или около 40% от общего числа таких транспортных средств. Исследователь из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе пришел к выводу, что без политики, разрешающей подключаемым автомобилям доступ к полосам HOV, общий объем продаж подключаемых автомобилей в тех же районах исследования составил бы всего 36 692 за трехлетний период. [45]
В рамках пакета законопроектов, подписанных губернатором Брауном в сентябре 2014 года, посредством законопроекта SB 1275 Совету по воздушным ресурсам Калифорнии было поручено разработать финансовый план для достижения цели Калифорнии в 1 миллион автомобилей на дорогах, обеспечивая при этом участие неблагополучных сообществ. Для этой цели CARB должен изменить программу скидок за чистые автомобили, чтобы предоставить дополнительный кредит жителям с низким доходом, которые хотят купить или арендовать электромобиль. CARB также должен оказать помощь программам совместного пользования автомобилями в районах с низким доходом и установить зарядные станции в многоквартирных домах в этих районах. Согласно законопроекту SB 1275, жители с низким доходом, которые согласятся сдать старые, загрязняющие окружающую среду автомобили, также получат скидку за чистые автомобили в дополнение к существующим платежам за утилизацию транспортных средств, вызывающих смог. [13] [32]
Другой законопроект, принятый в сентябре 2014 года, AB1721, предоставляет транспортным средствам с чистым воздухом бесплатные или льготные тарифы на платных полосах с высокой заполняемостью (HOT). Водители чистых транспортных средств уже пользовались льготными тарифами на некоторых объектах, таких как плата за проезд по мостам залива Сан-Франциско и использование полос State Route 91 Express в округах Ориндж и Риверсайд . [13] [46]
По состоянию на ноябрь 2022 года [update]программа все еще активна. [47]
В дополнение к федеральному налоговому кредиту до 7500 долларов США в зависимости от размера батареи, [48] Калифорния учредила проект Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) с целью содействия производству и использованию транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEV), включая подключаемые электромобили и автомобили на топливных элементах . Программа была создана на основе законопроекта Ассамблеи 118, подписанного губернатором Шварценеггером в октябре 2007 года. Финансирование предоставляется по принципу «первым пришел, первым обслужен», и ожидается, что проект будет продолжаться до 2015 года. [49]
Приемлемые транспортные средства включают только новые сертифицированные или одобренные Калифорнийским советом по воздушным ресурсам гибридные электрические транспортные средства с нулевым уровнем выбросов или подключаемые гибридные электрические транспортные средства. Список соответствующих транспортных средств можно найти на веб-сайте Калифорнийского центра устойчивой энергетики. [50] Среди соответствующих транспортных средств есть электромобили для соседей , аккумуляторные электрические транспортные средства , подключаемые гибридные электрические транспортные средства и транспортные средства на топливных элементах , включая автомобили, грузовики, средние и тяжелые коммерческие транспортные средства и мотоциклы с нулевым уровнем выбросов. Транспортные средства должны быть куплены или взяты в лизинг не позднее 15 марта 2010 года. [49] [51] Первоначально CVRP предлагала скидки до 5000 долларов США за легковое транспортное средство, доступные для физических лиц и владельцев бизнеса, которые покупают или арендуют новые соответствующие транспортные средства. [49] [51] После того, как первоначальное финансирование было исчерпано, программа предложила более низкую скидку до 2500 долларов США . [16]
По состоянию на март 2014 года [update]следующие шесть подключаемых гибридов имеют право на скидку в размере 1500 долларов США в Калифорнии: Cadillac ELR , Chevrolet Volt , Ford C-Max Energi , Ford Fusion Energi , Honda Accord Plug-in Hybrid и Toyota Prius Plug-in Hybrid . [17] Только Volt 2012 года, произведенные после 6 февраля 2012 года и позже, оснащены пакетом с низким уровнем выбросов, который позволяет подключаемому гибриду квалифицироваться как California AT-PZEV. [52]
По состоянию на начало марта 2013 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) сообщил, что 9559 владельцев полностью электрических транспортных средств и 8842 владельцев подключаемых гибридов подали заявки на скидку штата Clean Vehicle Rebate с января 2011 года. Однако около 2300 Chevrolet Volt были проданы в Калифорнии до того, как Volt получил право на скидку в феврале 2012 года, и, следовательно, не учитываются в базе данных CVRP. Согласно этим данным, к началу 2013 года подключаемые гибридные электромобили продавались в Калифорнии лучше, чем чистые электромобили. [53] [54]
По состоянию на 10 марта 2014 года [update]было выдано в общей сложности 52 264 скидки на чистые автомобили на общую сумму 110 222 866 долларов США , при этом на 2013–2014 финансовый год осталось всего 3,8 миллиона долларов США . Распределение выданных скидок соответствует 27 210 автомобилям с нулевым уровнем выбросов (ZEV), включая как электромобили на аккумуляторах (BEV), так и автомобили на топливных элементах (FCV); 24 657 подключаемым гибридам (PHEV); 49 коммерческим автомобилям с нулевым уровнем выбросов (CZEV); 210 мотоциклам с нулевым уровнем выбросов (ZEM); и 138 электромобилям для поездок по окрестностям (NEV). Не все подключаемые электромобили, проданные в Калифорнии, попадают в базу данных CVRP, поскольку не каждый владелец PEV подает заявку на скидку. По состоянию на 8 июня 2015 года [update], и без учета 2300 Volt, проданных до февраля 2012 года, подключаемые гибриды составили 42,5% из 107 855 выданных скидок на чистые автомобили, в то время как BEV составили 56,9% всех скидок, а автомобили на топливных элементах составили 0,1% выданных скидок. С точки зрения финансирования, подключаемые гибриды получили 30,1% от общей суммы в размере 227 972 074 долларов США, профинансированной к началу июня 2015 года. [55]
По состоянию на апрель 2014 года [update]CVRP столкнулся с предполагаемым дефицитом финансирования в размере 30 миллионов долларов США на 2013-14 финансовый год и неопределенностью относительно увеличения на 2014-15 финансовый год. Сотрудники CARB представили совету предложение по преодолению дефицита финансирования, а также по содействию скидкам в пользу покупателей из неблагополучных сообществ, которые живут в районах с плохим качеством воздуха или которые не могут позволить себе дорогие электромобили. Рассматривались следующие варианты: сократить скидку на 500 долларов США и установить предел в 60 000 долларов США для рекомендуемой производителем розничной цены транспортных средств, что исключило бы Cadillac ELR и Tesla Model S из числа получающих скидку. [57] Законопроект, подписанный в сентябре 2014 года, поручил Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам разработать финансовый план для достижения цели Калифорнии по выпуску 1 миллиона транспортных средств на дороги, при этом обеспечив возможность участия неблагополучных сообществ. Для этой цели CARB должен изменить программу скидок за чистые автомобили, чтобы предоставить дополнительный кредит водителям с низким доходом, которые хотят купить или арендовать электромобиль. CARB также должен оказать помощь программам совместного пользования автомобилями в малообеспеченных районах и установить зарядные станции в многоквартирных домах в этих районах. Согласно законопроекту SB 1275, малообеспеченные жители, которые согласятся сдать на слом старые, загрязняющие окружающую среду автомобили, также получат скидку за чистые автомобили в дополнение к существующим платежам за сдачу на слом транспортных средств, вызывающих смог. [32]
Проект Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) отмечает, что их цифры не охватывают все подключаемые электромобили, проданные в Калифорнии, поскольку не каждый владелец PEV подает заявку на скидку. Кроме того, около 2300 Chevrolet Volt были проданы в Калифорнии до того, как Volt получил право на скидку в феврале 2012 года, и поэтому эти продажи не учитываются в базе данных CVRP. С точки зрения доли рынка подключаемые гибриды составили 47,2% всех скидок на чистые автомобили, в то время как ZEV, в основном полностью электрические автомобили, составили 52,11% всех скидок, выданных с января 2011 года по начало марта 2014 года. С учетом продаж 2300 Volt распределение становится следующим: 49,9% для ZEV и 49,4% для PHEV. [58] По данным Центра устойчивой энергетики, следующие пять брендов получили наибольшие скидки в период с 2010 по 2015 год: Chevrolet (21%), Nissan (20%), Tesla Motors (15%), Toyota (14%) и Ford Motor Company (12%). [59]
В следующей таблице представлено географическое распределение скидок по округам и по типу транспортного средства (ZEV или PHEV) для 15 крупнейших округов, которые в совокупности представляют 93% всех скидок, выданных к началу марта 2014 года. [58] Согласно базе данных CVRP, Южная Калифорния является ведущим регионом по принятию подключаемых электромобилей, с более чем 28 500 скидок, выданных для PEV, в то время как район залива Сан-Франциско выиграл с более чем 18 300 скидок. Южная Калифорния получила 54,7% всех выданных скидок. Пять крупнейших округов в штате к началу марта 2014 года: Лос-Анджелес (14 420), Санта-Клара (7 735), Ориндж (6 182), Сан-Диего (4 659) и Аламеда (3 870). В Южной Калифорнии подключаемые гибриды (15 201) продаются лучше, чем полностью электрические автомобили (13 200), в то время как в районе залива Сан-Франциско электромобили (10 992) продаются лучше, чем подключаемые гибриды (7 249). [58]
В июле 2015 года Калифорния начала анализировать возможность добавления ограничений на основе дохода в свою систему скидок на подключаемые автомобили. Из данных, собранных по июнь 2015 года, следует, что покупатели с более высоким доходом получают большую часть скидок в Калифорнии. Опрос, проведенный во втором квартале 2015 года, показал, что около трех четвертей скидок достались домохозяйствам, зарабатывающим более 99 000 долларов США в год. На тех, у кого доход превышает 200 000 долларов США в год, пришлось 26% от общего объема скидок, в то время как на тех, у кого доход ниже 99 000 долларов США, пришлось 27%. Ожидается, что это изменение политики в первую очередь коснется Tesla Motors , чья линейка начинается с 75 000 долларов США . [60]
В марте 2016 года Калифорния добавила в свою систему скидок ограничения на основе дохода. Покупатели с доходом менее 300% от федерального уровня бедности получат до 3000 долларов США за подключаемый гибрид, 4000 долларов США за полностью электрический автомобиль и 6500 долларов США за автомобиль на водородных топливных элементах, а размер скидки будет уменьшаться до тех пор, пока калифорнийские покупатели с доходом более 250 000 долларов США не потеряют право на льготы на гибриды или электромобили, однако смогут получить 5000 долларов США за автомобиль на водородных топливных элементах . [60] По состоянию на март 2016 года Центр устойчивой энергетики выдал более 291 миллиона долларов США в CVRP для более чем 137 200 транспортных средств с 2010 года. [61] Ограничения по доходу вступили в силу 1 ноября 2016 года. Резиденты не будут иметь права на скидки, если их валовой годовой доход превышает 150 000 долларов США для лиц, подающих декларацию в одиночку, 204 000 долларов США для лиц, подающих декларацию главой домохозяйства, и 300 000 долларов США для лиц, подающих совместную декларацию. Эти ограничения не применяются к покупке электромобилей на топливных элементах , которые составляют менее 1% заявлений на скидки. [62] [63]
По состоянию на декабрь 2022 года в Калифорнии [update]насчитывалось 80 027 общественных зарядных станций . [64]
Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах , подписанный в ноябре 2021 года, выделяет 384 миллиона долларов США на зарядные станции в Калифорнии. [65]
AB 2565 облегчает доступ к зарядным станциям, требуя от владельцев коммерческой и жилой недвижимости одобрять установку, если зарядная станция соответствует требованиям и соответствует процессу владельца по одобрению модификации собственности. Закон делает условие в аренде коммерческой недвижимости, выполненной, возобновленной или продленной 1 января 2015 года или после этой даты, недействительным и не имеющим юридической силы, если оно запрещает или необоснованно ограничивает установку зарядной станции для электромобилей на парковочном месте. [13] [46] [66]
По состоянию на декабрь 2023 года [update]общее количество регистраций подключаемых электромобилей составило 1 771 806 единиц, что делает Калифорнию ведущим рынком подключаемых электромобилей в США [1] [2] [7] [9] [3] [72] [4] В то время как на штат приходится около 10% общенациональных продаж новых автомобилей, [73] на Калифорнию пришлось почти половина совокупных продаж подключаемых электромобилей на американском рынке в период с 2014 по 2016 год, а к 2023 году этот показатель составит 31%. [72] [74]
До декабря 2014 года в Калифорнии было не только больше подключаемых электромобилей, чем в любом другом американском штате, но и больше, чем в любой другой стране мира. [75] [76] В 2015 году только две страны, Норвегия (22,4%) и Нидерланды (9,7%), достигли более высокой доли рынка подключаемых электромобилей, чем Калифорния. [77] Совокупные продажи подключаемых электромобилей в штате с 2010 года превысили отметку в 250 000 единиц к ноябрю 2016 года, и к тому времени Китай был единственным рынком страны, который превзошел Калифорнию по совокупным продажам подключаемых электромобилей. [5] Совокупные регистрации подключаемых электромобилей достигли отметки в 500 000 единиц к концу ноября 2018 года, [72] и 1 миллиона к ноябрю 2021 года. [78]
Ежегодная регистрация подключаемых электромобилей в Калифорнии увеличилась с 6964 единиц в 2011 году до 20093 единиц в 2012 году и достигла 42545 единиц в 2013 году. [69] В 2014 году доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии достигла 3,2% от общего объема продаж новых автомобилей в штате, по сравнению с 2,5% в 2013 году, в то время как доля национального рынка подключаемых автомобилей в 2014 году составила 0,71%. [4] Доля рынка подключаемых автомобилей штата упала до 3,1% в 2015 году, при этом сегмент подключаемых гибридов упал с 1,6% в 2014 году до 1,4%, в то время как сегмент полностью электрических автомобилей увеличился до 1,7% с 1,6% в 2014 году. [69] Тем не менее, доля рынка Калифорнии была в 4,7 раза выше, чем на рынке США (0,66%), а регистрация подключаемых электромобилей в штате в 2015 году составила 54,5% от общего объема продаж подключаемых автомобилей в США в том году. [77]
Доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии выросла до 3,5% от продаж новых автомобилей в 2016 году, в то время как в США этот показатель составил 0,90%. [79] [80] В 2017 году доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии достигла 4,8%, в то время как общенациональная доля составила 1,13%. [6] [81] [15] Также в 2017 году доля рынка подключаемых автомобилей в штате впервые превысила показатель обычных гибридов (4,6%). [81] [82]
Доля рынка подключаемых автомобилей выросла до 7,6% в 2018 году, снова опередив обычные гибриды (4,3%), при этом полностью электрический сегмент впервые достиг более высокой доли, чем обычные гибриды (4,6%). [7] [10] Кроме того, совокупная рыночная доля чистых электромобилей и подключаемых гибридов превысила максимальную долю, когда-либо достигнутую обычными гибридами, 6,9% в 2013 году. [3] Электрифицированный сегмент достиг рекордной доли рынка в 11,9%, впервые преодолев отметку в 10%. [7] Совокупный показатель принятия подключаемых автомобилей в Калифорнии остался на уровне 7,6% в 2019 году, в то время как рыночная доля обычных гибридов выросла до 5,6% с 4,3% в 2018 году. В то время как доля всех электромобилей выросла до 5,6%, доля подключаемых гибридов упала до 2,5% с 3,0% в 2018 году. [7]
В результате сильного спада мировых продаж автомобилей, вызванного пандемией COVID-19 , в 2020 году американский рынок упал на 14,4%, в то время как продажи новых легковых автомобилей в Калифорнии снизились еще больше, на 21,7% по сравнению с 2019 годом. [7] Продажи подключаемых автомобилей в Калифорнии также снизились, полностью электрические автомобили упали на 4,8%, [83], а подключаемые гибриды показали более резкое падение на 40,5%, что привело к совокупному снижению на 16,5% для сегмента подключаемых автомобилей. Тем не менее, доля рынка увеличилась до 8,1%, по-прежнему опережая обычные гибриды (6,9%). [7] [8] Несмотря на продолжающееся глобальное снижение продаж автомобилей, вызванное дефицитом, связанным с пандемией COVID-19 , и компьютерных чипов в частности, доля рынка подключаемых автомобилей в Калифорнии выросла до 12,8% в 2021 году. [2]
В следующей таблице представлены годовые регистрации и рыночная доля продаж новых автомобилей для полностью электрических и подключаемых гибридов, проданных в Калифорнии в период с 2010 по 2023 год.
Калифорния была ведущим рынком Volt и составила почти 23% продаж Volt во втором квартале 2012 года, за ней следует Мичиган с 6,3% национальных продаж. Ведущими региональными рынками в Калифорнии были Сан-Франциско , Лос-Анджелес и Сан-Диего , все столичные районы, печально известные своими высокими уровнями загруженности и где бесплатный доступ к полосам с высокой загруженностью для водителей-одиночек был сильным стимулом для увеличения продаж Volt в штате. [91] По состоянию на ноябрь 2011 года более 60% проданных в США Leaf были куплены в Калифорнии. [92] Сан-Франциско-Окленд-Сан-Хосе , Лос-Анджелес , Сан-Диего и Сакраменто были среди самых продаваемых рынков для продаж Leaf за первые восемь месяцев 2013 года. Nissan отметил, что в Сан-Франциско Leaf входит в десятку самых продаваемых автомобилей независимо от трансмиссии. [93]
Калифорния является крупнейшим американским рынком для Tesla Model S. [ 94] В марте 2013 года Tesla Motors сообщила о поставке 3000-й Model S в Калифорнию, что составляет около 50% от общего объема продаж Model S в США. [95] [96] По состоянию на ноябрь 2013 года [update], когда Model S была доступна по всей стране, Калифорния продолжала лидировать по продажам в США с долей в 48% от общенациональных продаж. [97] Model S с 8347 проданными единицами завершила 2013 год как третий самый продаваемый автомобиль класса люкс в Калифорнии после седанов Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series , [98] и захватила 9,8% доли рынка в сегменте роскошных и спортивных автомобилей Калифорнии. [99] По данным Edmunds.com , в период с января по август 2013 года Model S достигла высокой доли рынка продаж новых автомобилей среди самых дорогих почтовых индексов США , согласно рейтингу Forbes . Среди 25 самых богатых почтовых индексов самые высокие доли рынка Model S находятся в Калифорнии, при этом Атертон занимает первое место в США с долей 15,4%, за ним следуют Лос-Альтос-Хиллз с 11,9% и Портола-Вэлли с 11,2%. Анализ Эдмундса также показал, что в этот период Model S была самым зарегистрированным легковым автомобилем в 8 из 25 самых дорогих американских почтовых индексов. [100]
Калифорния также была ведущим американским рынком для BMW i3 , в 2014 году в штате было продано около 3000 единиц, что составило около половины от общего объема продаж в США в том году. [101] Регистрация Tesla Model S в 2015 году составила 10 723 единицы, что составляет 12,1% доли рынка класса люкс и спортивного сегмента штата, что сделало Model S третьим самым продаваемым автомобилем в сегменте после Mercedes-Benz E-Class (12 324) и BMW 5 серии (11 133). [69]
Самыми продаваемыми моделями в 2017 году стали Chevrolet Bolt (13 487), Tesla Model S (11 813), Tesla Model X (6 910), Fiat 500e (4 943), Nissan Leaf (4 418) и Volkswagen e-Golf (3 202). [82] Tesla Inc. указана как самый продаваемый производитель подключаемых модулей в 2017 году, с совокупными продажами Model S и X в размере 18 723 единиц (продажи Model 3 не сообщались). [82] Model S указана в 2017 году как второй самый продаваемый автомобиль в сегменте роскошных и спортивных автомобилей штата с долей рынка 16,0%, уступая только Mercedes-Benz E-Class (12 326). [81] Chevrolet Bolt лидировал в сегменте малолитражных автомобилей в штате в 2017 году, было продано 13 487 единиц, что составляет долю рынка 14,7% и 57,9% от общенациональных продаж (23 297). [6] [81]
Tesla завершила 2018 год как самый продаваемый производитель подключаемых автомобилей с 70 338 единицами, что составляет 44% от всех регистраций подключаемых автомобилей и 74% продаж полностью электрических автомобилей. [10] Tesla Model 3 была самым продаваемым подключаемым автомобилем в Калифорнии в 2018 году с 51 293 зарегистрированными единицами. Model 3 также возглавила категорию почти люксовых автомобилей . Другими подключаемыми автомобилями, вошедшими в пятерку самых продаваемых моделей своего сегмента в 2018 году, были Model S (10 120), третья в категории роскошных и высококлассных спортивных автомобилей , Chevrolet Bolt (9 745), вторая в сегменте субкомпактных автомобилей , Model X (8 925), вторая в категории люксовых среднеразмерных внедорожников , и BMW i3 (3 988), третья в сегменте начального уровня класса люкс . [3] [10] Среди моделей легковых автомобилей Model 3 заняла четвертое место после Honda Civic (80 190), Toyota Camry (61 553) и Honda Accord (59 591) и шестое место среди всех категорий, включая внедорожники и легкие грузовики. [3]
Лидером продаж подключаемых автомобилей в 2019 году второй год подряд стала Tesla Model 3 с 59 514 проданными единицами, что составило 59,7% от всех регистраций чисто электрических автомобилей в Калифорнии в том году. И снова Model 3 с большим отрывом возглавила категорию «почти люкс» в 2019 году. [9] Среди моделей легковых автомобилей, зарегистрированных в Калифорнии, Model 3 заняла третье место после Honda Civic (75 915) и Toyota Camry (63 459). [9]
Tesla Model 3 была названа самым продаваемым подключаемым автомобилем в Калифорнии в течение трех лет подряд, с 2018 по 2020 год, а также была самой продаваемой моделью в сегменте почти люкс в течение четырех лет подряд, с 2018 по 2021 год. [7] [9] [10] [11] Продажи Model 3 составили 38 580 единиц, за ней следует Tesla Model Y с 20 124 единицами и Chevrolet Bolt с 8 230 единицами. Model 3 также вошла в число самых продаваемых легковых автомобилей в Калифорнии в 2020 году. [7] [8]
Tesla Model Y стала самым продаваемым подключаемым автомобилем в 2021 году с 60 394 единицами, заняв второе место на общем калифорнийском автомобильном рынке после Toyota Camry (61 599). [11] Другими самыми продаваемыми подключаемыми автомобилями в своих подкатегориях были Tesla Model 3 (53 572), Chevrolet Bolt (9 971), Tesla Model S (4 860) и BMW i3 (1 021). Model 3 также заняла пятое место среди самых продаваемых автомобилей на общем рынке после Honda Civic (59 818) и Toyota RAV4 (59 157) и опередив Toyota Corolla (48 915). [11]
Согласно исследованию Pike Research, проведенному в 2011 году, прогнозировалось, что годовые продажи подключаемых электромобилей в США к 2017 году достигнут 360 000 автомобилей. Исследование прогнозировало, что самые высокие продажи в период с 2011 по 2017 год будут в Калифорнии, Нью-Йорке и Флориде. [102] В 2012 году, поскольку продажи не оправдали прогнозов, Pike Research прогнозировал, что годовые продажи подключаемых электромобилей в США достигнут 400 073 единиц в 2020 году, при этом Калифорния станет штатом с самыми высокими продажами PEV за оставшуюся часть этого десятилетия, на долю которых придется почти 25% всех PEV, проданных в Соединенных Штатах в период с 2012 по 2020 год. С точки зрения доли рынка за Калифорнией последуют Нью-Йорк, Флорида, Техас и Вашингтон, но ожидается, что к 2020 году на Гавайях будет самый высокий уровень проникновения PEV в процентах от всех продаж легковых автомобилей. По прогнозам, в Калифорнии будет четыре из десяти крупнейших мегаполисов по продажам PEV: Лос-Анджелес-Лонг-Бич , район залива Сан-Франциско , Кремниевая долина и Большой Сакраменто . Pike Research прогнозирует, что совокупные продажи PEV в 102 крупнейших американских городах достигнут более 1,8 миллиона с 2012 по 2020 год, при этом доля более 25% всех годовых продаж будет сосредоточена в пяти крупнейших мегаполисах по продажам PEV: Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Сиэтле и Портленде. [103] [104] [105]
В отчете, опубликованном в апреле 2014 года, Navigant Research прогнозирует, что в столичном районе Лос-Анджелеса, крупнейшем городском рынке PEV в мире, в 2014 году будет продано более 15 000 PEV, а его запас PEV вырастет с более чем 36 000 в 2014 году до более чем 250 000 к 2023 году. Navigant прогнозирует, что годовые продажи PEV в районе Большого Токио превзойдут Лос-Анджелес к 2020 году, и ожидается, что Токио станет крупнейшим в мире городским рынком PEV с запасом PEV около 260 000 в 2023 году. [106]
По состоянию на середину 2013 года 52% американских регистраций подключаемых электромобилей сосредоточены в пяти мегаполисах, два из которых находятся в Калифорнии: Сан-Франциско и Лос-Анджелес . Остальные — Сиэтл , Нью-Йорк и Атланта . [107]
Согласно Navigant Research , в 2014 году столичный регион Лос-Анджелеса был крупнейшим в мире городским рынком подключаемых электромобилей. [106] Исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT), опубликованное в 2016 году, показало, что в 2015 году в Калифорнии было 30 городов с долей рынка подключаемых электромобилей от 6% до 18% от продаж новых автомобилей в штате, что в 8–25 раз превышает среднюю долю рынка подключаемых электромобилей в США в 2015 году. Исследование показало, что эти города, как правило, меньше, а следующие двенадцать имеют долю рынка подключаемых электромобилей 10% или более: Саратога , Лос-Альтос , Лос-Гатос , Пало-Альто , Менло-Парк , Купертино , Фремонт , Манхэттен-Бич , Кэмпбелл , Морган-Хилл , Маунтин-Вью и Беркли . За исключением Манхэттен-Бич, остальные одиннадцать городов расположены в районе залива Сан-Франциско . [109]
Исследование ICCT показало, что 30 городов с самым высоким уровнем использования подключаемых электромобилей подверглись внедрению обширных, широкомасштабных программ продвижения электромобилей, включающих парковку, выдачу разрешений, автопарки, коммунальные услуги, образование и зарядку на рабочем месте. В среднем в этих городах на душу населения приходится в 5 раз больше общественной зарядной инфраструктуры , чем в среднем по стране. Кроме того, доступность зарядки на рабочем месте в столичном районе Сан-Хосе намного выше, чем в других местах в США. Кроме того, основные коммунальные предприятия и рабочие места Калифорнии расширяют сеть общественной зарядки, чтобы еще больше повысить доверие и удобство потребителей. [109]
Согласно исследованию ICCT, более высокий доход оказался одним из факторов, связанных с более высоким уровнем потребления электромобилей, в некоторых городах Tesla Model S была самым продаваемым подключаемым электромобилем с более чем третью часть от общего объема продаж подключаемых электромобилей. По состоянию на апрель 2016 года [update]из четырнадцати подключаемых гибридных моделей, доступных на американском рынке, девять являются высококлассными моделями, доступными только для клиентов с высоким доходом, а именно BMW X5 xDrive , Audi A3 e-tron , Porsche Cayenne и Panamera , Volvo XC90 , Mercedes S500 , BMW i8 и 3 серии , а также Cadillac ELR , все по цене выше 40 000 долларов США . [110] Тем не менее, города со средним доходом ниже 85 000 долларов США , такие как Беркли, Аламеда , Сан-Хосе , Санта-Крус и Окленд , могут быть более показательными для растущего рынка основных подключаемых электромобилей. В этих городах представлен более широкий ассортимент автомобилей с подключаемыми модулями, таких как Nissan Leaf , Ford C-Max и Fusion Energi , Chevrolet Volt и Volkswagen e-Golf . [109]
По данным Ассоциации дилеров новых автомобилей Калифорнии (CNCDA), в первой половине 2018 года Северная Калифорния лидировала в штате по доле рынка подключаемых автомобилей с общим уровнем продаж подключаемых автомобилей 8,7%, 5,0% для полностью электрических автомобилей (включая топливные элементы) и 3,7% для подключаемых гибридов. Южная Калифорния заняла следующее место с долей рынка 6,1%, 2,9% для полностью электрических автомобилей (включая топливные элементы) и 3,2% для подключаемых гибридов. Оба региональных рынка превзошли долю рынка обычных гибридов, 4,8% и 3,8% соответственно. [108] Ведущим региональным рынком является район залива Сан-Франциско с совокупной долей рынка 12,8% в первой половине 2018 года, 7,7% для полностью электрических автомобилей (включая топливные элементы) и 5,1% для подключаемых гибридов. Далее следуют округа Лос-Анджелес и Ориндж с 6,9%, округ Сан-Диего с совокупной долей рынка 6,8% и Центральная долина с 4,0%. [108]
По состоянию на 2018 год в агломерации Лос-Анджелеса[update] насчитывалось 143 000 электромобилей . [111]
По состоянию на апрель 2022 года в городском автопарке Лос-Анджелеса[update] насчитывалось 124 электромобиля и 46 подключаемых гибридных автомобилей . [112]
По состоянию на 2023 год [update]25% новых автомобилей, проданных в округе Сакраменто , и 21,5% новых автомобилей, проданных в округе Эль-Дорадо, были электрическими. [113]
По состоянию на июнь 2023 года [update]22,1% новых автомобилей, проданных в округе Сан-Диего, были электрическими. [114]
В 2008 году мэр Сан-Франциско Гэвин Ньюсом , мэр Сан-Хосе Чак Рид и мэр Окленда (Калифорния) Рон Деллумс объявили о девятиэтапном плане политики по превращению района залива в «столицу электромобилей (ЭМ) США» [115] и мира. [116]
Есть партнерские отношения с Coulomb Technologies , Better Place , City Carshare, [117] Zipcar и другие также продвигаются. Первые зарядные станции появились в Сан-Хосе. [116]
К началу 2010 года Сан-Франциско и другие города в районе залива Сан-Франциско и Кремниевой долины , а также некоторые местные частные фирмы, такие как Google и Adobe Systems , уже развернули зарядные станции и имеют планы по расширению для обслуживания как подключаемых, так и полностью электрических автомобилей . [118]
По состоянию на 2018 год [update]в столичных районах Сан-Франциско и Сан-Хосе насчитывалось более 50 000 электромобилей. По состоянию на 2018 год [update]более 10% новых автомобилей, проданных в Сан-Хосе, и 7% новых автомобилей, проданных в Сан-Франциско, были электрическими. [111]
В марте 2024 года Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско и его партнеры объявили о программе «Оценка возможностей зарядки электромобилей у обочины в масштабах города». [119]
В 2007 году генеральный директор Ford Motor Company Алан Малалли заявил, что ожидает, что Ford начнет продавать подключаемые гибриды через пять-десять лет, дата запуска будет зависеть от достижений в технологии литий-ионных аккумуляторов . Ford предоставит Southern California Edison 20 внедорожников Ford Escape Hybrid , переоборудованных для работы в качестве подключаемых к сети автомобилей к 2009 году, первый из которых будет готов к концу 2007 года . [120]
Коалиция «Зарядка электромобилей для всех» работает по всему штату, чтобы предоставить жителям многоквартирных домов равные возможности зарядки электромобилей.
Исследовательский центр PHEV в Калифорнийском университете в Дэвисе , которым управляет ITS-Davis , был запущен в 2007 году при финансировании от California Air Resources Board и Программы исследований в области энергетики в интересах общественности (PIER) Калифорнийской энергетической комиссии . Его цели — предоставить государству руководство по технологиям и политике, а также помочь решить исследовательские вопросы и проблемы коммерциализации PHEV. [ необходима цитата ]
CalCars — благотворительная некоммерческая организация , основанная в 2002 году для продвижения подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) как ключевого фактора решения проблемы глобального потепления как на национальном, так и на международном уровне.
RechargeIT — это проект Google.org , благотворительного подразделения Google , направленный на сокращение выбросов CO2 , сокращение потребления нефти и стабилизацию электросети путем ускорения внедрения подключаемых электромобилей . [121]
Программа началась в 2007 году, и к 2010 году в кампусе Google в Маунтин- Вью было 100 доступных зарядных станций для парка совместного использования преобразованных подключаемых модулей, доступных его сотрудникам через бесплатную программу совместного пользования автомобилями . [118] [122] Для генерации электроэнергии используются солнечные панели , и эта пилотная программа отслеживается ежедневно, а результаты производительности публикуются на веб-сайте RechargeIT. [122] В дополнение к данным, собранным в течение двух лет, когда преобразованные подключаемые модули использовались сотрудниками Google, RechargeIT организовала контролируемый тест с использованием преобразованных подключаемых модулей Ford Escape Hybrids и Toyota Prius . Результаты семинедельного эксперимента по вождению показали среднюю экономию топлива в 93 мили на галлон в среднем во всех поездках и 115 миль на галлон для городских поездок. [121] [122] Постоянно преобразованный Prius показывал больший пробег, чем Ford Escape. [122]
{{citation}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)В общей сложности в 2021 году было продано 607 567 PHEV и BEV. Всего с 2010 года было продано 2 322 291 PHEV и BEV.
В общей сложности в 2020 году было продано 297 939 PHEV и BEV. Всего с 2010 года было продано 1 741 566 PHEV и BEV.
общей сложности в 2023 году было продано 1 402 371 PHEV и BEV. Всего с 2010 года было продано 4 684 128 PHEV и BEV.В 2023 году доля электромобилей составила 9,1% от всех продаж легковых автомобилей по сравнению с 6,8% в 2022 году.
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) Нажмите «Скачать файл», чтобы получить полный отчет на 15 стр.