_(14596082918).jpg/1280px-Larousse_universel_en_2_volumes;_nouveau_dictionnaire_encyclop%C3%A9dique_publi%C3%A9_sous_la_direction_de_Claude_Aug%C3%A9_(1922)_(14596082918).jpg)
Наземный транспорт — это транспортировка или перемещение людей, животных или товаров из одного места в другое на суше. Это контрастирует с другими основными видами транспорта, такими как морской транспорт и авиация . Двумя основными видами наземного транспорта можно считать железнодорожный транспорт и автомобильный транспорт .
Было разработано несколько систем наземного транспорта, от самой простой системы, в которой люди переносят вещи с места на место, до сложных сетей наземного транспорта, использующих различные типы транспортных средств и инфраструктуры. Три типа: движимые человеком, движимые животными и движимые машинами
Транспорт, приводимый в движение человеком, форма устойчивого транспорта , представляет собой транспортировку людей и/или товаров с использованием мускульной силы человека в форме ходьбы , бега и плавания . Современные технологии позволили машинам усилить человеческую силу. Транспорт, приводимый в движение человеком, остается популярным по причинам экономии средств, досуга , физических упражнений и защиты окружающей среды ; иногда это единственный доступный тип, особенно в слаборазвитых или труднодоступных регионах.
Хотя люди способны ходить без инфраструктуры, транспорт может быть улучшен за счет использования дорог, особенно при использовании человеческой силы с транспортными средствами, такими как велосипеды и роликовые коньки . Транспортные средства с человеческой силой также были разработаны для сложных условий, таких как снег и вода, с помощью водных судов, гребли и катания на лыжах ; даже в воздух можно подняться с помощью летательных аппаратов с человеческой силой .
Транспорт на животной тяге — это использование рабочих животных для перемещения людей и товаров. Люди могут ездить на некоторых животных напрямую, использовать их в качестве вьючных животных для перевозки грузов или запрягать их, поодиночке или в командах , чтобы тянуть сани или колесные транспортные средства .
Дорога — это идентифицируемый маршрут , путь или тропа между двумя или более местами . [1] Дороги обычно выровнены, вымощены или иным образом подготовлены для обеспечения легкого передвижения; [2] хотя это не обязательно, и исторически многие дороги были просто узнаваемыми маршрутами без какого-либо формального строительства или обслуживания . [3] В городских районах дороги могут проходить через город или деревню и называться улицами , выполняя двойную функцию: как сервитут городского пространства и как маршрут. [4]
Самым распространенным дорожным транспортным средством является автомобиль ; колесное пассажирское транспортное средство, которое имеет собственный двигатель . Другими пользователями дорог являются автобусы , грузовики , мотоциклы , велосипеды и пешеходы . По состоянию на 2002 год во всем мире насчитывалось 590 миллионов автомобилей. Автомобильный транспорт предоставляет участникам дорожного движения полную свободу перемещения транспортного средства с одной полосы на другую и с одной дороги на другую в соответствии с необходимостью и удобством. Такая гибкость в изменении местоположения, направления, скорости и времени поездки недоступна другим видам транспорта. Оказывать услугу «от двери до двери» можно только с помощью автомобильного транспорта.
Автомобили предлагают высокую гибкость и низкую грузоподъемность, но считаются энергоемкими и занимающими много места, а также основным источником шума и загрязнения воздуха в городах; автобусы обеспечивают более эффективное перемещение за счет снижения гибкости. [5] Автомобильные перевозки грузовым транспортом часто являются начальным и конечным этапом грузовых перевозок.
Железнодорожный транспорт — это когда поезд движется по двум параллельным стальным рельсам , известным как железная дорога или железная дорога. Рельсы закреплены перпендикулярно шпалам из древесины , бетона или стали , чтобы поддерживать постоянное расстояние друг от друга или ширину колеи . Рельсы и перпендикулярные балки размещаются на фундаменте из бетона или спрессованной земли и гравия в слое балласта. Альтернативные методы включают монорельс и магнитную подвеску .
Поезд состоит из одного или нескольких соединенных транспортных средств, которые движутся по рельсам. Движение обычно обеспечивается локомотивом , который тянет ряд немоторизованных вагонов, которые могут перевозить пассажиров или грузы. Локомотив может работать на паре , дизельном топливе или на электричестве , подаваемом путевыми системами . В качестве альтернативы некоторые или все вагоны могут быть приводимы в действие, что называется многосекционным поездом . Кроме того, поезд может приводиться в движение лошадьми , кабелями , гравитацией , пневматикой и газовыми турбинами . Рельсовые транспортные средства движутся с гораздо меньшим трением, чем резиновые шины по асфальтированным дорогам, что делает поезда более энергоэффективными , хотя и не такими эффективными, как корабли.
Междугородние поезда — это дальние перевозки, соединяющие города; [6] современные высокоскоростные железные дороги способны развивать скорость до 350 км/ч (220 миль/ч), но для этого требуются специально построенные пути. Региональные и пригородные поезда питают города из пригородов и близлежащих районов, в то время как внутригородские перевозки осуществляются трамваями большой вместимости и скоростными поездами , часто составляющими основу общественного транспорта города. Грузовые поезда традиционно использовали крытые вагоны , требующие ручной загрузки и разгрузки груза . С 1960-х годов контейнерные поезда стали доминирующим решением для общих грузовых перевозок, в то время как большие объемы насыпных грузов перевозятся специальными поездами.
Трубопроводный транспорт отправляет товары по трубе ; чаще всего отправляются жидкости и газы, но пневматические трубы также могут отправлять твердые капсулы с использованием сжатого воздуха. Для жидкостей/газов любая химически стабильная жидкость или газ может быть отправлена по трубопроводу. Существуют системы на короткие расстояния для сточных вод , шлама , воды и пива , в то время как сети на большие расстояния используются для нефти и природного газа .
Канатный транспорт — это широкий режим, в котором транспортные средства тянутся тросами вместо внутреннего источника питания. Чаще всего он используется на крутых склонах . Типичные решения включают в себя канатные дороги , лифты , эскалаторы и подъемники для лыжников ; некоторые из них также относятся к категории конвейерного транспорта.
Аэропорты служат конечным пунктом для воздушного транспорта , однако большинство людей и грузов, перевозимых по воздуху, вынуждены использовать наземный транспорт, чтобы добраться до конечного пункта назначения.
Услуги на базе аэропорта иногда используются для перевозки людей в близлежащие отели или мотели , когда требуется ночевка для стыковочных рейсов . Компании предоставляют услуги аренды автомобилей , частных автобусов и такси, в то время как массовые перевозки обычно предоставляются муниципалитетом или другим источником государственного финансирования .
Несколько крупных аэропортов, включая Международный аэропорт Денвера и Международный аэропорт имени Джона Кеннеди , предоставляют множество видов наземного транспорта, часто работая с компаниями по аренде автомобилей и аналогичными предприятиями . В небольших аэропортах может быть всего несколько частных компаний по аренде и автобусное сообщение. Более крупные аэропорты, как правило, предлагают несколько различных вариантов транспорта. В крупных аэропортах также иногда есть легкорельсовый транспорт и/или дороги, которые петляют вокруг аэропорта, обеспечивая доступ из нескольких терминалов .
Как и в случае с воздушным транспортом, морской транспорт обычно требует использования наземного транспорта на обоих концах пути, чтобы люди и товары достигли своих конечных пунктов назначения. Значительная инфраструктура используется в портах для перемещения людей и товаров между морскими и наземными системами.
Инфраструктура — это фиксированные установки, которые позволяют транспортному средству работать. Она состоит из пути, терминала и объектов для парковки и обслуживания. Для железнодорожного, трубопроводного, автомобильного и канатного транспорта весь путь, по которому движется транспортное средство, должен быть застроен.
Терминалы, такие как станции, являются местами, где пассажиры и грузы могут быть перемещены из одного транспортного средства или вида транспорта в другой. Для пассажирского транспорта терминалы интегрируют различные виды транспорта, чтобы позволить пассажирам пересаживаться и использовать преимущества каждого вида транспорта. Например, железнодорожные линии аэропортов соединяют аэропорты с городскими центрами и пригородами. Терминалы для автомобилей являются парковками , в то время как автобусы могут отправляться с простых остановок. [7] Для грузовых перевозок терминалы действуют как перевалочные пункты, хотя некоторые грузы перевозятся напрямую из пункта производства в пункт использования.
Финансирование инфраструктуры может быть государственным или частным . Транспорт часто является естественной монополией и необходимостью для общества; дороги, а в некоторых странах железные дороги и аэропорты финансируются за счет налогообложения . Новые инфраструктурные проекты могут иметь высокую стоимость и часто финансируются за счет долга . Поэтому многие владельцы инфраструктуры взимают плату за использование, такую как плата за посадку в аэропортах или пункты взимания платы на дорогах. Независимо от этого, власти могут взимать налоги на покупку или использование транспортных средств. Из-за плохого прогнозирования и переоценки числа пассажиров планировщиками часто наблюдается дефицит выгод для проектов транспортной инфраструктуры. [8]
Транспортное средство — это любое неживое устройство, которое используется для перемещения людей и товаров. В отличие от инфраструктуры, транспортное средство движется вместе с грузом и пассажирами. Если его не тянут тросом или мускульной силой, транспортное средство должно обеспечивать собственное движение; чаще всего это делается с помощью парового двигателя , двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя , хотя существуют и другие средства движения. Транспортным средствам также нужна система преобразования энергии в движение; чаще всего это делается с помощью колес , винтов и давления .
Транспортные средства чаще всего укомплектованы водителем . Однако некоторые системы, такие как пассажирские транспортные средства и некоторые скоростные транзиты, полностью автоматизированы . Для перевозки пассажиров транспортное средство должно иметь отсек для пассажиров. Простые транспортные средства, такие как автомобили, велосипеды или простые самолеты, могут иметь одного из пассажиров в качестве водителя.
Общественный наземный транспорт относится к перевозке людей и грузов государственными или коммерческими организациями, которая предоставляется широкой общественности в целях содействия экономике и обществу, которому они служат. Большая часть транспортной инфраструктуры и крупных транспортных средств эксплуатируется таким образом. Средства для оплаты такого транспорта могут поступать из налогов , подписок, прямых сборов с пользователей или их комбинации. Подавляющее большинство общественного транспорта является наземным, и его основными целями являются поездки на работу и доставка почты.
Коммерческий наземный транспорт относится к перевозке людей и товаров коммерческими организациями, предоставляемой по себестоимости частным лицам, предприятиям и правительству с целью получения прибыли организациями, предоставляющими поездки. Большая часть используемой инфраструктуры принадлежит государству, а транспортные средства, как правило, большие и эффективные, чтобы максимизировать вместимость и прибыль. Грузовые перевозки и поездки на дальние расстояния являются обычными видами использования, обслуживаемыми коммерческим наземным транспортом.
Военный наземный транспорт относится к перевозке людей и грузов военными или другими операторами в целях поддержки военных операций, как в мирное время, так и в районах боевых действий. Такая деятельность может использовать комбинацию общественной инфраструктуры, а также специфической военной инфраструктуры и во многих случаях предназначена для работы с небольшой инфраструктурой или без нее, когда это необходимо. Транспортные средства могут варьироваться от базовых коммерческих или даже частных транспортных средств до тех, которые специально предназначены для военного использования.
Частный наземный транспорт относится к лицам и организациям, которые перевозят себя и своих людей, животных и товары по своему усмотрению. Используемые транспортные средства обычно меньше, хотя для поездок часто используется государственная инфраструктура.
Перемещение путешественников и грузов является наиболее распространенным использованием транспорта. Однако существуют и другие виды использования, такие как стратегическое и тактическое перемещение вооруженных сил во время войны или гражданская мобильность строительства или аварийного оборудования.
.jpg/1280px-Transperth_Volgren_CR228L_bodied_Mercedes-Benz_OC_500_LE_CNG_(TP1239).jpg){kind=spacer}
Пассажирский транспорт, или путешествия, делится на общественный и частный транспорт . Общественный транспорт — это запланированные услуги по фиксированным маршрутам, в то время как частный — это транспортные средства, которые предоставляют специальные услуги по желанию пассажиров. Последний обеспечивает большую гибкость, но имеет меньшую вместимость и более высокое воздействие на окружающую среду. Путешествия могут быть частью ежедневных поездок на работу , по делам , для отдыха или миграции .
На коротких расстояниях преобладают автомобильный и общественный транспорт. Последний состоит из автобусов в сельской местности и небольших городах, дополненных пригородными поездами, трамваями и скоростным транзитом в крупных городах. На дальних расстояниях используются автомобили, поезда, автобусы и самолеты, последние из которых стали преимущественно использоваться для самых длительных, в том числе межконтинентальных, путешествий. Интермодальные пассажирские перевозки — это когда поездка осуществляется с использованием нескольких видов транспорта; поскольку все человеческие перевозки обычно начинаются и заканчиваются ходьбой, все пассажирские перевозки можно считать интермодальными. Общественный транспорт может также включать промежуточную смену транспортного средства, внутри или между видами транспорта, в транспортном узле , таком как автобусная или железнодорожная станция .
Такси и автобусы можно найти на обоих концах спектра общественного транспорта. Автобусы — более дешевый вид транспорта, но не обязательно гибкий, а такси очень гибкие, но более дорогие. Посередине находится транспорт, реагирующий на спрос , предлагающий гибкость, оставаясь при этом доступным.
Для некоторых лиц международные поездки могут быть ограничены из-за законодательства и визовых требований.
Грузовые перевозки, или судоходство, являются ключевым элементом в цепочке создания стоимости в производстве. [9] С ростом специализации и глобализации производство располагается дальше от потребления, что быстро увеличивает спрос на транспорт. [10] Хотя для перевозки грузов используются все виды транспорта, существует высокая дифференциация между характером перевозки грузов и выбором вида транспорта. [11] Логистика относится ко всему процессу передачи продукции от производителя к потребителю, включая хранение, транспортировку, перевалку, складирование, обработку материалов и упаковку с соответствующим обменом информацией. [12] Инкотермс касается обработки платежей и ответственности за риск во время транспортировки. [13]
Контейнеризация , с внедрением стандарта контейнеров ISO на всех транспортных средствах и во всех портах, произвела революцию в международной и внутренней торговле , предложив огромное снижение расходов на перевалку . Традиционно все грузы приходилось вручную загружать и выгружать в вагон любого автомобиля; контейнеризация позволяет автоматизировать обработку и перемещение между видами транспорта, а стандартизированные размеры позволяют добиться экономии за счет масштаба при эксплуатации транспортных средств. Это стало одним из ключевых движущих факторов в международной торговле и глобализации с 1950-х годов. [14]
Массовая перевозка грузов обычна для грузов, которые можно обрабатывать грубо без ухудшения качества; типичными примерами являются руда , уголь, зерновые и нефть . Благодаря однородности продукта механическая обработка может позволить быстро и эффективно обрабатывать огромные количества. Низкая стоимость груза в сочетании с большим объемом также означает, что экономия масштаба становится существенной в транспортировке, и для перевозки массовых грузов обычно используются целые поезда. Жидкие продукты с достаточным объемом также могут транспортироваться по трубопроводу.
Первым средством передвижения людей по суше была ходьба. Одомашнивание животных представляет новый способ возложить бремя транспортировки на более сильных существ, что позволяет перевозить более тяжелые грузы или людям ездить на животных с большей скоростью и продолжительностью. Такие изобретения, как колесо и сани, помогли сделать транспортировку животных более эффективной за счет внедрения транспортных средств. Однако водный транспорт, включая гребные и парусные суда, был единственным эффективным способом транспортировки больших объемов или на большие расстояния до промышленной революции .
Первыми видами дорожного транспорта были лошади , быки или даже люди, перевозившие товары по грунтовым дорогам, которые часто следовали по звериным тропам . Мощеные дороги строили многие ранние цивилизации, включая Месопотамию и цивилизацию долины Инда . Персидская и Римская империи строили вымощенные камнем дороги, чтобы армии могли быстро передвигаться. Глубокие дорожные полотна из щебня под ними обеспечивали сухость дорог. Позднее средневековый халифат построил дороги, вымощенные смолой . До промышленной революции транспорт оставался медленным и дорогостоящим, а производство и потребление располагались настолько близко друг к другу, насколько это было возможно.
Промышленная революция в 19 веке привела к ряду изобретений, кардинально изменивших транспорт. С появлением телеграфа связь стала мгновенной и независимой от транспорта. Изобретение парового двигателя , за которым вскоре последовало его применение в железнодорожном транспорте, сделало наземный транспорт независимым от мускулов человека или животного. И скорость, и пропускная способность быстро росли, что позволило специализироваться за счет размещения производства независимо от природных ресурсов.
.jpg/1280px-All_of_early_20th_century_transport_is_here%E2%80%A6_(12202409055).jpg){kind=spacer}
С развитием двигателя внутреннего сгорания и автомобиля на рубеже 20-го века дорожный транспорт стал более жизнеспособным, что позволило ввести механический частный транспорт. Первые автомагистрали были построены в 19-м веке с использованием щебня . Позже, асфальт и бетон стали доминирующим материалом для дорожного покрытия.
После Второй мировой войны автомобиль и авиалинии заняли большую долю транспорта, сократив железнодорожные перевозки до грузовых и ближнемагистральных пассажирских. [15] В 1950-х годах введение контейнеризации дало огромный прирост эффективности грузовых перевозок, что позволило глобализации . [14] Международные авиаперевозки стали намного более доступными в 1960-х годах с коммерциализацией реактивного двигателя . Наряду с ростом числа автомобилей и автомагистралей, это привело к снижению железнодорожного транспорта. После введения Shinkansen в 1964 году высокоскоростные железные дороги в Азии и Европе начали перевозить пассажиров на дальние маршруты от авиакомпаний. [15]
В начале истории США большинство акведуков , мостов , каналов , железных дорог , автодорог и туннелей принадлежали частным акционерным корпорациям . Большая часть такой транспортной инфраструктуры перешла под контроль правительства в конце 19-го и начале 20-го веков, что привело к национализации междугородних пассажирских железнодорожных перевозок с созданием Amtrak . Однако в последнее время движение за приватизацию дорог и другой инфраструктуры набрало некоторую почву и сторонников. [16]
Транспорт является ключевой необходимостью для специализации — позволяя производству и потреблению продукции происходить в разных местах. Транспорт на протяжении всей истории был стимулом к расширению; лучший транспорт позволяет больше торговать и больше расселять людей. Экономический рост всегда зависел от увеличения пропускной способности и рациональности транспорта. [17] Но инфраструктура и эксплуатация транспорта оказывают большое влияние на землю и являются крупнейшими потребителями энергии, что делает устойчивость транспорта серьезной проблемой.
Современное общество диктует физическое различие между домом и работой, заставляя людей добираться до места работы или учебы, а также временно переезжать для других повседневных дел. Пассажирские перевозки также являются сутью туризма , важной частью рекреационного транспорта. Коммерция требует перевозки людей для ведения бизнеса, либо для обеспечения личного общения для принятия важных решений, либо для перемещения специалистов с их постоянного места работы на объекты, где они нужны.
Транспортное планирование обеспечивает высокую загрузку и меньшее воздействие на новую инфраструктуру. Используя модели транспортного прогнозирования , планировщики могут предсказывать будущие транспортные схемы. На оперативном уровне логистика позволяет владельцам грузов планировать транспорт как часть цепочки поставок . Транспорт как область изучается посредством транспортной экономики , основы для создания политики регулирования органами власти. Транспортная инженерия , субдисциплина гражданского строительства , должна учитывать генерацию поездок , распределение поездок , выбор режима и назначение маршрута , в то время как оперативный уровень обрабатывается посредством дорожной инженерии .
Из-за негативного воздействия транспорт часто становится предметом споров, связанных с выбором вида транспорта, а также с увеличением пропускной способности. Автомобильный транспорт можно рассматривать как трагедию общего достояния , где гибкость и комфорт для отдельного человека ухудшают природную и городскую среду для всех. Плотность застройки зависит от вида транспорта, а общественный транспорт позволяет лучше использовать пространство. Правильное использование земли позволяет размещать общие виды деятельности близко к домам людей и размещать более плотную застройку ближе к транспортным линиям и узлам, чтобы свести к минимуму потребность в транспорте. Существуют экономики агломерации . Помимо транспорта, некоторые виды землепользования более эффективны, когда они объединены в кластеры. Транспортные сооружения потребляют землю, и в городах тротуар (отведенный для улиц и парковок) может легко превышать 20 процентов от общего объема землепользования. Эффективная транспортная система может сократить отходы земли.
Слишком много инфраструктуры и слишком много сглаживания для максимальной пропускной способности транспортных средств означает, что во многих городах слишком много трафика и многие — если не все — негативные последствия, которые с ним связаны. Только в последние годы традиционные практики начали подвергаться сомнению во многих местах, и в результате новых типов анализа, которые привлекают гораздо более широкий спектр навыков, чем те, на которые традиционно полагались, — охватывающих такие области, как анализ воздействия на окружающую среду, общественное здравоохранение, социологов, а также экономистов — жизнеспособность старых решений по мобильности все чаще подвергается сомнению. Европейские города лидируют в этом переходе.
Транспорт является основным потребителем энергии и сжигает большую часть мировой нефти . Это загрязняет воздух, включая оксиды азота и твердые частицы , и вносит значительный вклад в глобальное потепление за счет выбросов углекислого газа , [18] для которого транспорт является наиболее быстрорастущим сектором выбросов. [19] По подсекторам автомобильный транспорт вносит наибольший вклад в глобальное потепление. [18] Экологические нормы в развитых странах сократили выбросы отдельных транспортных средств; однако это было компенсировано увеличением количества транспортных средств и использованием каждого транспортного средства. [18] Были изучены некоторые пути значительного сокращения выбросов углерода автомобильными транспортными средствами. [20] [21] Потребление энергии и выбросы в значительной степени различаются между видами транспорта, в результате чего экологи призывают к переходу от автомобильного к железнодорожному и движимому человеком транспорту, а также к повышению электрификации транспорта и энергоэффективности .
Другие экологические воздействия транспортных систем включают в себя пробки на дорогах и разрастание городов , ориентированных на автомобили , которые могут поглотить естественную среду обитания и сельскохозяйственные земли. Сокращение выбросов от транспорта в глобальном масштабе, как прогнозируется, окажет значительное положительное влияние на качество воздуха на Земле , кислотные дожди , смог и изменение климата. [22]
