Морской знак , также морской знак и навигационный знак — это форма помощи в навигации и проводке судов , которая определяет приблизительное местоположение морского канала, опасности или административной зоны, позволяя лодкам , кораблям и гидросамолетам безопасно перемещаться.
Существует три типа морских знаков: бакены, закрепленные на морском дне или на берегу, башни (иногда каменные пирамиды ), построенные на берегу или на подводной скале/объекте (особенно в спокойных водах), и буи (состоящие из плавающего объекта, который обычно закреплен на определенном месте на дне моря или на подводном объекте).
Морские знаки используются для обозначения каналов, опасных скал или отмелей , мест швартовки, зон ограничения скорости, схем разделения движения, затопленных затонувших кораблей и для множества других навигационных целей. Некоторые из них предназначены только для видимости в дневное время ( дневные знаки ), другие имеют некоторую комбинацию огней, отражателей, туманных колоколов , горнов , свистков и радиолокационных отражателей , что делает их пригодными для использования ночью и в условиях ограниченной видимости.
Знаки изображаются на морских картах с помощью символов, указывающих их цвет, форму и световые характеристики , и обычно идентифицируются по названию или номеру.
В более широком смысле фраза «морской знак» часто понимается как включающая все типы ориентиров, сооружений и устройств, которые могут быть использованы для предоставления предупреждающих и направляющих знаков мореплавателям. Таким образом, морской знак может быть и часто находится на суше. Примерами наземных морских знаков являются различные сигнальные огни и створные знаки. Последние в основном используются для обозначения центральной линии фарватера в узких проходах. Морские знаки также могут иногда использоваться для обозначения границ оборонительных морских минных полей или безопасных проходов через них, особенно во время войны.
Международная ассоциация маячных служб определяет одну систему знаков, определяющую формы , цвета и характерные огни буев в зависимости от их назначения, Систему морских знаков IALA. [2] По историческим причинам существуют два региона использования боковых знаков :
Два региона принципиально отличаются цветами, используемыми для обозначения двух сторон канала. При приближении к гавани со стороны моря, регион A размещает конические зеленые знаки по правому борту и цилиндрические красные знаки по левому борту . В регионе B они заменяются коническими красными знаками по правому борту и цилиндрическими зелеными знаками по левому борту. Это можно запомнить (для региона B ) с помощью мнемоники «Красный, направо, вернуться» . Другая мнемоника региона B , которая также помогает с нумерацией буев, — «Четный красный, левый порт» (как в Эрике Рыжем) — четные буи красные, с левой (левой) стороны, выходящие из порта. В любом случае, поскольку во многих гаванях не всегда очевидно, какое направление в сторону моря, буи следует использовать в сочетании с соответствующей навигационной картой . Кроме того, поскольку знаки могут быть смещены из-за столкновения с судами, штормов или других факторов, их следует использовать с осторожностью и не полагаться исключительно на них для навигации . Два региона часто называют двумя системами, что и было изначально задумано. Однако в 1980 году было решено объединить эти системы и провести различие между регионами. [3] [4]
Кардинальный, изолированный, безопасная вода, специальные знаки, новые опасности, регионы A и B
Словарное определение термина морской знак в Викисловаре
