Cambridge Congestion Charge или Sustainable Travel Zone была отмененной схемой ценообразования в связи с перегрузкой , предложенной Greater Cambridge Partnership , завершение которой было запланировано на 2027/28 год. Схема предлагала минимальный ежедневный сбор в размере 5 фунтов стерлингов для транспортных средств, въезжающих в город Кембридж , увеличенный до 10 фунтов стерлингов для фургонов и до 50 фунтов стерлингов для большегрузных автомобилей и автобусов. Исключения были предложены для «аварийных транспортных средств, транспортных средств для инвалидов налогового класса и аварийных служб» и других. Схема стала предметом местных споров, и 58% респондентов выразили свое несогласие со схемой на официальной консультации, которая, по мнению GCP, поможет финансировать транспортное обеспечение и сократить заторы. Она была отменена в сентябре 2023 года после того, как либеральные демократы заблокировали прогресс по предложениям. [1] [ не удалось проверить ]
Кембридж — небольшой университетский город в Англии, Соединенное Королевство, с населением 145 700 человек по данным переписи населения Соединенного Королевства 2021 года . [2] Город обслуживается двумя станциями National Rail — Cambridge и Cambridge North , автобусное сообщение в основном обеспечивается Stagecoach, включая услуги автобусной полосы с гидом и парковки и перехватывающие поездки . В октябре 2022 года Stagecoach отменила 18 автобусных маршрутов Кембриджшира из-за «значительного падения числа пассажиров», что привело к местной негативной реакции. [3] В переписи 2021 года только 41% жителей сообщили, что используют «личные моторизованные транспортные средства» в качестве основного средства передвижения на работу, по сравнению с 49% на велосипеде или пешком, при этом в Кембридже самый высокий уровень использования городского велосипеда в Великобритании. [4]
Предложения по Зоне устойчивого туризма были впервые опубликованы Партнерством Большого Кембриджа в августе 2022 года, в которых была предложена плановая минимальная плата в размере 5 фунтов стерлингов за въезд в город Кембридж на автотранспортном средстве по будням с 7:00 до 19:00. [5] Предлагаемые уровни платы были установлены следующим образом:
Исключения были предложены для: [6]
В июне 2023 года на рассмотрение совета GCP был выдвинут ряд альтернативных предложений, в дальнейшем в сотрудничестве с Советом графства Кембриджшир , после того как GCP объявил, что предложения следует изменить. [7] К ним относятся:
В ответ на официальные консультации 58% респондентов выразили свое несогласие с этой схемой, которая, по мнению Greater Cambridge Partnership, привлечет необходимые средства для обеспечения устойчивого транспортного обеспечения и сократит заторы на дорогах города. Противники подняли вопросы, связанные с бременем, налагаемым на лиц с низким доходом, влиянием на местный бизнес и отсутствием транспортных альтернатив. [9] [10] Предложения были оспорены местными Лейбористской , Консервативной , Либерально-демократической и Зелёной партиями, хотя местная Консервативная партия является единственной, кто окончательно отверг любую потенциальную схему взимания платы за перегрузки. [11] [12]
Это был главный вопрос на выборах в городской совет Кембриджа в 2023 году . [13]
В июле 2023 года государственный секретарь по транспорту Марк Харпер раскритиковал предложенную схему, призвав «вернуться к чертежной доске». Он обвинил либеральных демократов и лейбористов в «выборе идеологической антиавтомобильной повестки», заявив, что они «должны прислушиваться к местным жителям». [7]
В октябре 2023 года некоторые члены городского совета Кембриджа обсудили, что схема взимания платы за въезд в центр города должна оставаться вариантом для рассмотрения в будущем. [14]