Бенгальская и Северо-Западная железная дорога принадлежала и эксплуатировалась компанией Bengal and North Western Railway Company (зарегистрирована 23 октября 1882 года, распущена в октябре 1946 года). Бенгальская и Северо-Западная железная дорога была объединена с Oudh and Tirhut Railway 1 января 1943 года. [1]
Первоначальным директором был шотландский инженер-железнодорожник Александр Изат (1844–1920), который отвечал за проектирование линий и станций. [2]
Бенгальская и северо-западная главная линия
Бенгальская и северо-западная главная линия представляла собой линию длиной 301 милю (484 км) с шириной колеи в один метр, состоящую из следующих участков:
От Сонепура до Манкапура (219 миль (352 км)) открылось 15 января 1885 г.
Дорога Манкапур-Гонда (17 миль (27 км)) открыта 2 апреля 1884 г.
Открытие дороги Гонда-Колонельгандж (18 миль (29 км)) (29 октября 1891 г.) 1 февраля 1892 г.
Дорога от Колонельганджа до Джарвала (11 миль (18 км)) открыта 1 февраля 1892 г.
Дорога Джарвал-роуд до Бахрамгхата (5 миль (8 км)) (включая мост Элгин ) открыта 18 декабря 1896 г.
Дорога от Бахрамгхата до Бурхвала (4 мили (6,4 км)) открыта 24 ноября 1896 г.
От Бурвала до Барабанки (широкая колея: 17 миль (27 км)) открыта 1 апреля 1872 г.
Бурхвал в Барабанки (широкая колея в смешанную) преобразован 24 ноября 1896 г.
Бурхвал - Барабанки (смешанная колея с метровой), переоборудован около 1943 г.
Объездная дорога Дигвара-Голдинггандж (7 миль (11 км)) открыта около 1960 г.
Барабанки в Чхапру (метр в широкую колею) преобразовано в 1981 г.
Из Чхапра Качери в Дигвару (от метра до широкой колеи: 10 миль (16 км)) преобразовано осенью 2006 г.
Кольцевая линия Бенгальской и Северо-Западной железной дороги
Линия Чапра-Аллахабад (колея метров: 200 миль)
Чапра (Чхапра) — Ревелгандж (7 миль)
Ревелгандж к западу от Ревелганджа (1 миля) открыт (15 апреля) 15 мая 1891 г. открыт (15 марта) 1 апреля 1899 г.
К западу от Ревелганджа до Бакулахи (5 миль) (мост Инчкейп) открыт 7 февраля 1912 г.
Бакулаха — Фефна (33 мили)
Фефна — Газипур (31 миля)
Газипур-гхат — Онрихар (26 миль)
Aunrihar в Бенарес (Варанаси) Город (EI) (20 миль) Benares Cant. (BNW) в Бенарес Город (BNW) (2 мили)
Бенарес Кант (перекресток) (EI) — Мадхосингх (29 миль)
Мадхосингх — Джуси (41 миля)
Джуси — мост Изат (3 мили)
Мост Изат в город Аллахабад (1 миля) ~ старая ветка Манджи (колея в метрах: 3 мили) Ревелгандж в Манджи (3 мили) ~ старая ветка гата Чандиара (колея в метрах: 2 мили)
Бакулаха — Чандиарагхат (2 мили)
Пхефна — Индара (32 мили)
Ветка Мирзапур (колея в метрах: 7 миль) от Мадхосинха до Мирзапургата (6 миль) от Мирзапургата до Чилха (½ мили)
Филиал Махараджгандж (колея: 4 мили)
От Дураундхи (Даронды) до Махараджганджа (широкая колея: 4 мили)
Линия Сиван-Капитангандж (колея в метрах: 79 миль)
Сиван (Саван) — Таве (между метрами и широкой колеей: 18 миль)
Thawe — Turkauha (Tamkuki Road) (23 мили)
Туркауха — Капитангандж (Каптангандж) (38 миль)
Хорда Бхатни-Бенарес (колея в метрах: 79 миль)
Бхатни — Тартипур (17 миль)
Тартипур — Мау (26 миль)
Мау — Аунрихар (36 миль)
Бхатни — Онрихар (от метра до широкой колеи)
Ветка Бархадж (колея в метрах: 13 миль) от Салимпура до Бархадж Базара (13 миль)
Ветка Дохригхат (ширина колеи: 54 мили)
Индара — Дохригат (22 мили)
Ветка Шахгандж (ширина колеи: 62 мили)
Мау — Азамгарх (27 миль)
Азамгарх — Шахгандж (35 миль)
Джаунпурская ветка (ширина колеи: 36 миль)
Онрихар-Джаунпур через Керакат (открыт 21 марта 1904 г.)
Бенгальский и Северо-Западный железнодорожный батальон, Бенгальская армия
Батальон Бенгальской и Северо-Западной железной дороги был пехотным полком в составе Добровольческого корпуса Британской индийской армии. Вспомогательный полк был сформирован 14 июня 1879 года как Бенгальский и Северо-Западный железнодорожный добровольческий стрелковый полк Британской Ост-Индской компанией. Штаб полка был основан в Горакхпуре в штате Уттар-Прадеш. Униформа батальона Бенгальской и Северо-Западной железной дороги была цвета хаки с белыми нашивками, а военный значок включал Андреевский крест в венке из чертополоха. В состав батальона входил персонал Бенгальской и Северо-Западной железной дороги, которая была железнодорожной компанией метровой колеи. 17 июня 1892 года батальон Бенгальской и Северо-Западной железной дороги был объединен с добровольческим стрелковым корпусом государственной железной дороги Тихут. Позже, в 1917 году, он был обозначен как 22-й батальон Бенгальской и Северо-Западной железной дороги. В конечном итоге 1 октября 1920 года полк был переименован в Бенгальский и Северо-Западный железнодорожный батальон. [6]
Рао, MA (1988). Индийские железные дороги, Нью-Дели: National Book Trust
Глава 1. Эволюция индийских железных дорог. Историческая справка
Ссылки
^ «Отчет администрации о железных дорогах Индии — исправлено до 31 марта 1918 года»; Суперинтендант правительственной печати, Калькутта; страницы 157–162; Получено 15 сентября 2017 г.
^ "Александр Изат - Путеводитель по Грейс".
↑ Всемирный обзор зарубежных железных дорог. Отдел транспорта, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. С. 212.
^ "Индийская железнодорожная классификация" . Получено 10 ноября 2022 г.
↑ Всемирный обзор зарубежных железных дорог. Отдел транспорта, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. С. 210–219.
↑ Индия, Штаб-квартира армии (2012). Список индийской армии, январь 1919 г. — Том 2. Andrews UK Limited. стр. 834. ISBN9781781502570. Получено 15 сентября 2017 г. .
Внешние ссылки
Документы и вырезки о Бенгалии и Северо-Западной железной дороге в 20 веке Пресс- архивы ZBW
