Железная дорога Провиденса и Спрингфилда — железная дорога в американских штатах Род-Айленд и Массачусетс . Первоначально она была зарегистрирована как железная дорога Вунаскутакет в 1857 году и переименована в железную дорогу Провиденс и Спрингфилд в 1872 году. Строительство началось в 1872 году, а в 1873 году открылась линия между районом Олнивилля в Провиденсе и Паскоагом, Род-Айленд .
Провиденс и Спрингфилд были арендованы железной дорогой Нью-Йорка и Новой Англии в 1890 году. NY&NE продлила линию на север до Дугласа, штат Массачусетс , в 1893 году. [1] [2] Железная дорога Нью -Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда взяла под свой контроль Нью-Йорк и Нью-Йорк в 1895 году. Расширение к северу от Паскоага было заброшено в 1937 году, а остальная часть линии - в 1962 году. Части полосы отвода были преобразованы в железнодорожные пути .
Железная дорога Провиденса и Спрингфилда была первоначально зарегистрирована как Железная дорога Вунаскватакет в январе 1857 года. [3] [4] Поначалу никакого прогресса не произошло, поскольку паника 1857 года и гражданская война препятствовали любым инвестициям в новую компанию. [5] Хотя устав продлевался несколько раз, железная дорога не была организована до 1871 года. [5] Название компании было изменено на «Провиденс и Спрингфилдская железная дорога» в январе 1872 года постановлением Генеральной ассамблеи Род-Айленда . [6] Второй закон, принятый одновременно, разрешил городу Провиденс приобрести облигации на сумму до 500 000 долларов для поддержки строительства железной дороги, а другим городам подписаться на акции железной дороги. [6] Железная дорога должна была связать Провиденс со Спрингфилдом, штат Массачусетс , и пересечь железную дорогу Бостона и Олбани . [4] Строительство началось в 1872 году, и в августе 1873 года железная дорога открылась примерно в 20,5 милях (33,0 км) от района Олнивилл в Провиденсе до Паскоага, штат Род-Айленд. [1]
Сначала поезда железной дороги Провиденса и Спрингфилда доставляли оставшиеся два до станции Провиденс-Юнион, используя права на движение по главной линии железной дороги Хартфорд, Провиденс и Фишкилл (HP&F). Это закончилось, когда компании Providence и Springfield построили собственный параллельный путь вдоль трассы HP&F с согласия HP&F в 1874 году. [1] [4] Компания построила собственную станцию в Провиденсе в 1880 году на Гаспи-стрит, недалеко от Большая Соляная Бухта . [1] [4]
Провиденс и Спрингфилд были арендованы Железной дорогой Нью-Йорка и Новой Англии в 1890 году. NY&NE расширила Провиденс и Спрингфилд на север от Паскоага до Дугласа, штат Массачусетс , соединившись там с главной линией NY&NE. [1]
На смену NY&NE в 1895 году пришла недолговечная железная дорога Новой Англии, находившаяся под контролем железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (Нью-Хейвен), которая взяла на себя прямой контроль в 1898 году. Железная дорога Новой Англии закрыла линию на север. Pascoag в течение года после начала деятельности; он был возвращен в эксплуатацию в 1904 году. [1] Поезда к северу от Паскоага снова прекратили движение в 1926 году, а пристройка, построенная в Нью-Йорке и Нью-Йорке, была заброшена в 1937 году. На первоначальной главной линии железной дороги Провиденс и Спрингфилд продолжали осуществляться местные грузовые перевозки до тех пор, пока она не была заброшена в 1962 году. а две мили (3,2 км), первоначально построенные в 1874 году, последовали за ними в 1965 году. Несколько участков железной дороги теперь являются железнодорожными путями, включая Гринуэй реки Вунаскватакет. Сохранившаяся станция осталась в Смитфилде, Род-Айленд . [1]